Ich habe nun einmal anhand der Fahrgestellnummer im Eper die Teilenummer vom Querlenker herausgesucht und danach dann den passenden von Lemförder bestellt. Ist lt. der Teilenummer tatsächlich noch trotz Facelift die alte Variante und somit habe ich aktuell die falsche verbaut...warum man das so macht, das beide Varianten passen, verstehe ich auch nicht, aber hoffentlich war es das dann mit dem Klappern...
Beiträge von Kiesi
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Und aufpassen, habe ich selber gerade leidvoll gemerkt, es gibt eine Version des oberen Querlenkers vor und nach 02.09…obwohl Facelift ja in 08 war. Auf jeden Fall hat sich da das Konusmass und die Konussteigung geändert.
Machte sich bei mir durch ein trockenes leicht metallisches „Klocken“ bemerkbar, wegen Spiel in der oberen Aufnahme. Wichtig ist auch die Montage in „Nullstellung“….
Hallo,
das macht mich gerade stutzig. Bei meinem 159iger klappert es ja trotz nun zweimal erneuertem Querlenker auch noch weiterhin. Meiner ist ein 2008er, also Facelift, somit habe ich dann auch Querlenker für die Modelle nach 02.09 bestellt, da ich dachte, es sei ein Fehler bei den Teilelieferanten im System und die meinen ab 02.08. Liegt da dann der Fehler und ich muss für meinen 2008er dann noch die Querlenker bestellen, die auch bei den Vorfaceliftmodellen passen ?
Weil der jetzt verbaute eigentlich ab 02.09 gültige Lenker hat ja auch problemlos gepasst, so sah das zumindest aus...seltsam...
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Ich hab vorhin versucht dieses Gummi an die Karosse zu kleben aber keine Chance..
hat vielleicht jemand eine Idee wie das Teil heißt? Hab das Eper schon aufn Kopf gedreht aber hab nichts gefunden.Schau mal hier:
156074517 Alfa Romeo 159 Brera Spider 939 Abdeckung links Windschutzs, 35,00 €156074517 Alfa Romeo 159 Brera Spider 939 Abdeckung links Windschutzscheibe in Karosserie, Alfa Romeo 159 - Brera - Spider, Neu & New Old Stockcorseartcarparts.deGibt es aber auch schon so für 25-28€, hatte ich mir letzten Herbst auch neue für 159iger und Brera geholt, google mal nach der Teilenummer 🙂👍
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Daniel, ich hatte mit dem Nico Eidner vor einiger Zeit gesprochen.
Der sagte auch : Obere Querlenkeŕ am besten Alfa Original nehmen. Die machen den wenigsten Ärger.
Welche jetzt im Original Karton sind ? Keine Ahnung ob Meyle, TRW, Lemförder oder sonst was.
Danke Dir 🙂, dann gehe ich mal auf die Suche...hatte ja schon einige Male diese Querlenker bei meinen 159igern erneuert, waren bisher immer TRW oder Febi Bilstein, alles top, aber entweder habe ich nun zweimal Fälschungen erhalten oder die Qualität hat generell sowas von nachgelassen...was mich ja auch nicht wirklich wundern würde, wird ja eigentlich alles qualitativ immer schlechter, damit man schnell erneuern muss...und dann wird überall von Nachhaltigkeit gesprochen, das passt alles auch nicht wirklich zusammen...aber das ist ein anderes Thema 😉
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Hatte das Klappern bei mir auch! Lag an minderwertigen Buchsen der oberen QL! Stand zwar TRW drauf, aber entsprach eben nicht der Originalqualität! Hab über motointegrator (oder daparto?) gekauft aber auch zu sehr aufs Geld geachtet! Gibt z. B. auch bei TRW Riesen Preisunterschiede, offensichtlich nicht ohne Grund
Hab dann noch Original Alfa QL gefunden und ab da war Ruhe 
Puuh, ist ja krass...dann schaue ich mir auch kommendes WE nochmals den neuen Querlenker an. Hatte die beide (auch recht günstig) über Amazon gekauft, danke für den Tipp 👍
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Superklassetoll 👍👍👍 Dann nun viel Spaß auf der Straße damit 🙂
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Oje, das hört sich nicht gut an Nobbi, da ist das mit meinem Klappern ja echt harmlos...
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Wenn es die normalen, also nicht chrom-schimmernden sind, hatte ich Kleinigkeiten immer mit dem Lackstift von meinem Spider 612/A ausgebessert. War nicht exakt passend, aber schon sehr nah dran...
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Spurstangen, Axialgelenk? Stabi eventuell? Koppelstangen habt ihr ja schon getauscht. Sonst hatte ich ein "Klappern" auch mal von den Antriebswellen, da die Spiel hatten.
Danke für die Tipps, Stabi hatte ich nicht eingesprüht, das sollte ich auch mal ausprobieren. Spurstange btw. der Kopf sah gut aus, aber auch dort könnte ich ja mal mit einer winzigen Kanüle etwas Getriebeöl durch das Gummi spritzen, das hatte ich vor Jahren auch mal als Test bei einem Kugelgelenk am GTV gemacht und hatte damit den Fehler gefunden. Ansonsten weiter suchen Richtung Axialgelenk oder Antriebswelle...
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Habe heute mal den oberen Querlenker links beim 159iger gewechselt, da ich und auch meine Werkstatt meinte, der würde die Klappergeräusche verursachen, obwohl gerade mal gut zwei Monate alt. Leider war es das aber nicht, habe dann den Innenkotflügel rausgeworfen, leider keine Änderung. Danach das Federbein und die Gummis mit Balistol eingesprüht, auch nix geändert, die Buchsen vom unteren Querlenker eingesprüht, noch immer der gleiche Mist. Auch die Koppelstangen sind noch recht neu, das Klappern ist temperaturabhängig, je trockener und wärmer, umso besser zu hören. Evtl. doch das Domlager und/oder Stoßdämpfer, was ich schon vor dem Besuch bei meiner Werkstatt vermutet hatte? Oder die meinten evtl. Lenkgetriebe, bevor die dann den Querlenker meinten...bin aktuell ziemlich ratlos...
Habt Ihr evtl. noch Ideen?
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Hallo,
aus meiner Sicht, nimm einen "normalen" 159iger ohne Schweller, aber mit Ledersitzen, die sind deutlich standhafter als die zugegebenermaßen schönen TI Sitze, die aber superoft an der Sitzfläche im Flankenbereich reißen, weil wohl Kunstleder verwendet wurde. Dann H&R Federn mit ABE rein und die schönen 19 Zoll TI Felgen drauf, evtl. noch mit dezenten Spurplatten. Dann siehst Du direkt, wenn es mal an den Schwellern gammeln sollte und es setzt sich kein Dreck zwischen Blechschweller und dem Kunstoffschweller fest, wo es rosten kann. Ansonsten die Schweller schön mit Fluidfilm o.ä. fluten, um Durchrostungen zu vermeiden
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Trotzdem schon jetzt für mich erschreckend und ein Zeichen, meinen 159iger immer weiter zu hegen und Pflegen...möge er dadurch seeeehhhrrr lange noch halten
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Hallo,
schau mal beim Lederzentrum, da hatte ich mir für mein damaliges beiges Leder passende Farbe geholt 🙂
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Hab mal nachgeschaut, ist bei geschlossenem Verdeck knapp über Minimum. Vermutlich ist das zu wenig, oder?
Schönen Gruß
Gute Frage, könnte aber so sein.
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Heute mal bisschen mit dem Verdeck meines Spiders beschäftigt mit Hilfe der Anleitungen und Infos hier. Letztens war es etwas unmotiviert und wollte erst schlecht auf und dann nicht mehr zugehen.
Nach paar Minuten ging es dann wieder.
So richtig schlauer bin ich nicht, da eigentlich die Einstellungen passen gemäß der Infos hier.
Kann das für so ein defektes Zahnrad im Klappenmotor sprechen?
Danke und schönen Gruß
Wo hat es denn beim Öffnen oder Schließen gehackt? Jeweils in dem Moment, wo eigentlich die Verdeckkastenklappe öffnen soll? Wenn ja, würde ich stark auf das Zahnradproblem tippen. Wenn sich das Dach insgesamt zu langsam bewegt, ist evtl. ein Hydraulikzylinder oder Schlauch undicht und es baut sich nicht genug Druck auf bzw. ist mittlerweile schon zu wenig Hydrauliköl in der Einheit.
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Hi,
puuh Wasserschaden ist m.E. immer eher schwierig, ob nun beim Auto oder Smartphone oder sonstigem elektronischem Equipment...leider...am besten alles bis aufs Kleinste auseinander bauen und mit Isopropanol reinigen...wie auch immer, gutes Gelingen 🙂👍
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Heute wurde das Loch im Schweller repariert.
Haben dann den Unterbodenschutz auch seitlich als Steinschlagschutz angebracht, bin am überlegen das nicht mal zu lackieren sondern schwarz zu lassen, was sagt ihr dazu?
Vorher:
Nachher:
Gut, das es behoben wurde, aber aus meiner Sicht ganz klar in Wagenfarbe lackieren 🎂
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Also in Österreich kennt sich da keiner aus, die schauen nur auf die Funktion vom Fahrwerk, wenn dann haste Probleme wenn er zu tief ist, bei normaler Optik fällt da keinen was auf. LG
Na dann passt das doch, sehr schön 🙂👍
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Hi,
danke für die Infos, im direkten Vergleich finde ich die komplett TI Variante schöner, ohne den Vergleich ist das andere aber auch okay. Aber was sagt der Tüv denn beim nächsten Besuch dazu und merkt man da nichts beim Fahrverhalten?
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Sehr schön 🙂👍
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Genau so sehe ich das auch, wenn der Preis passt. Oft ist es aber so, dass der Preis eben nicht passt, man so tut als sei der ZR i.O. und beginnt Story's zu erzählen wenn man die Händler darauf anspricht.
Absolut, nur passt der Preis meist nicht, was teilweise noch für Vor Facelift-Modelle aufgerufen wird, ist schon oftmals der Hammer und dann noch mit schlechter Ausstattung 🙄
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Ja, das kenne ich. Hatte ja nach einem neueren Julchen für meine Frau gesucht, war nicht einfach, habe rund ein Jahr gebraucht. Gerade bei den Händlern, was die alles geschrieben haben oder erst gar nicht auf meine Fragen geantwortet... mittlerweile kaufe ich lieber privat bei jemandem, der mir zum Auto auch was echtes erzählen kann und mit diversen Rechnungen die erzählten Sachen dann belegbar sind.
Aber man sollte Zeit mitbringen, dann sollte es klappen 👍
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Ich würde als erstes das Öl wechseln und dann weitersehen, evtl. wird das dann schon deutlich besser mit dem Ölverbrauch
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Welches Öl wird denn gefahren ? 10w60 sollte da drin sein, wenn es was dünneres ist, kann es schon mit dem Ölverbrauch so sein. Wobei der 2,0 JTS auch gerne mal einen Schluck mehr nimmt. Mein Spider braucht auch schon immer etwas Öl, auch mal mehr und mal weniger, eine Regelmäßigkeit konnte ich innerhalb der 17 Jahre, wo ich ihn nun habe, nicht feststellen. Ich gucke immer bei jedem Volltanken nach dem Ölstand und fülle ggfls. nach.
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Hallo,
wenn Du den Außentemperatursensor meinst, der sitzt im Beifahreraußenspiegel. Beim Innenraumsensor bin ich mir nicht sicher, ich denke, der sitzt bei der Klimabedieneinheit in diesen kleinen Gittern oder wie man das nennen will.
