Beiträge von Staffbull

Also meine Erfahrung mit den DNA modis in der Giulietta TCT, Stelvio ZF8HP und jetzt Tonale DKG sind, das Dynamik im normalen Alltagsbetrieb nervig ist. Besonders in der Stadt, da wird unnötig lange im selben Gang bei hoher Drehzahl gefahren oder bei leichtem Gas geben unnötig runtergeschaltet. Dynamik macht Spaß und in meinen Augen wenn man flotter unterwegs sein will. Es ist halt ein aufgeladener 1.4 und diese Motoren machen halt Leistung über Ladedruck und dazu brauchst du halt Drehzahl.

Kann mir schon vorstellen das der Verschleiß im Dynamik höher sein kann, da erstens wilder vom Getriebe geschaltet wird, immer in höheren Drehzahlen und höher gedreht wird bis geschaltet wird.

Zitat von alfavienna

Wahnsinn wieviele Meldungen hier von Usern geschoben werden die scheinbar keine Ahnung haben aber ihr Wissen als Fakt darstellen. Scheinbar möchte man sich eh nicht helfen lassen, von daher viel Erfolg mit deinem Thema

Finde ich ne starke Aussage, dafür das du in einem knappen Jahr in Anbetracht deiner Beiträge auch nicht wirklich was wertvolles beigetragen hast. Denke einige hier werden sich deinen Namen im Hinterkopf behalten und dies bei eventuellen Fragen deinerseits berücksichtigen.

Zitat von Alfa_Beloppter

einfach lange suchen ist die Lösung

Ich hab mir einen 2.2 genommen, da hat für mich das Preis Leistung Verhältnis gestimmt bzw war in dem Rahmen was ich Ausgeben wollte. Wie Kiesi und ich selber auch schon erwähnt haben, für die Kosten eines ZR kann man mal die Kette wechseln lassen.

Zitat von Alfa_Beloppter

Frage, warum kommt der TBi aus "Kostengründen" nicht in Frage? Der braucht weniger Sprit als der Holden 2.2 und ist in Steuer und Versicherung eher günstiger als der 2.2 und erst Recht ggü den Dieseln.

Weil sobald der TBi verbaut ist, utopische Preise aufgerufen werden, da spielt es keine Rolle ob Spider, Brera oder sogar im 159er.

Die wenigsten haben den 939 Spider auf den Schirm, bei den aufgerufen Preisen umso weniger. Die 916 gehen da noch eher mal für einen oder zwei Sommer Cabrio fahren für 3-4 scheine. Hab im Passauer Raum nur 2-3 Spider Fahrer getroffen, die Gespräche waren meist, hast du dies und jenes Problem oder gehabt. Klar gibt es Inserate wo das Fahrzeug den Preis rechtfertigt, aber an diesen Preisen orientieren sich halt Verkäufer mit runter gerockten Kisten auch bei ihren Inseraten.

Zitat von TruEnemy

In Österreich gilt 140 Km/h als Höchstgrenze? So zumindest die Aussage von Zsitya.

Da ist auch bei 130kmh Schluss. https://www.oesterreich.gv.at/…/kfz/10/Seite.063300.html

Zitat von vonLeon

Verhindert eigentlich das SGW die Möglichkeit, über den Radarsensor Schlüssel neu anzulernen und somit den Problemlosen Fahrzeugdiebstahl in kürzester Zeit und das ohne jede Beschädigung irgendwelcher Hardware???

Es wird nur die Kommunikation zwischen der OBD Buchse und den Steuergeräten durch das SGW kontrolliert bzw eingeschränkt, das hat mit dem klauen über den Radar nichts zu tun. Sonst könnten sie ja nur Fahrzeuge bis maximal Anfang 2018 klauen.

Mehr als bis 130 muss der limiter nicht gehen. In Deutschland ist 130 Richtgeschwindigkeit und in manch anderen Ländern sowieso die maximal erlaubte Höchstgeschwindigkeit.

Zitat von Alfabeto

Nicht nur die vorderen Dämpfer, die hinteren Dämpfer auch...

ich glaube, dass das immer der Fall ist, wenn sie Tags vorher etwas mehr Bewegung hatten (sprich gut warm waren) und es dann über Nacht kalt und nass war....dann brauchen sie erstmal etwas Bewegung, bis sie wieder geschmeidig und leise arbeiten...

Das ist ja wie bei mir, tag zuvor zuviel Bewegung, dann knackst es überall in den Gelenken beim Aufstehen aus dem Bett 😂

Zufällig zu lange auf dem Knopf zum anklappen daraufgeblieben, dann stellt sich nämlich die Einstellung um.

Mal abgesehen das der Spider Markt mehr Liebhaberei ist und ein wenig schwierig ist , muss man sich bewusst sein das die Fahrzeuge alle 13-18 Jahre alt sind. Da kann immer was sein. Darum bedeutet auch teuer nicht gleich gut und umgekehrt. Es ist halt kein Fahrzeug das man wenn es drauf ankommt auf die schnelle wieder verkauft. Aber weiterhin viel Erfolg bei der Suche.

Zitat von Johnys

Hallo Gemeinde,

da ich einen Stelvio mir anschauen werde und mir der Verkäufer bereits mitgeteilt hat, dass die Frontkamera nicht funktioniert, würde ich gerne fragen, was das Ersatzteil kostet.

Wie sieht es mit dem Aus-und Einbau aus, was würde der Spaß kosten, bzw. könnte man das auch selbst erledigen?

Habt ihr grundsätzlich Tipps worauf ich bei diesem Gebrauchtwagen (Benziner 280 PS) achten sollte?

Besten Dank vorab!

Gruß

Johnys

Also wenn es ein FE werden soll kann ich dir diesen empfehlen.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s…s&utm_content=app_android

Ist von einem Kumpel und immer pfleglich behandelt worden.

Er gibt ihn auch nur ab weil er eher was in der Art Pickup benötigt und ihm der Stelvio zu schade dafür ist. Solltest du Kontakt zu ihm aufnehmen kannst dem Patrick nenn schönen Gruß vom Atila ausrichten.

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Fake Umbauten gab es ja schon immer, egal ob BMW M3 oder Mercedes 190 EVO Umbauten usw. Mal abgesehen von den Kosten, das ist ja mit Tuning immer so ne Sache, das will am Ende keiner bezahlen. Aber man schränkt für später seine Käufer Schicht für ein Fahrzeug immens ein, bis gar unverkäuflich. Das sieht man ja leider oft bei den 916er Spider und GTV, Ferrari Style oder irgendwelche Monster Spoiler. Meist scrollt man die Anzeige nach dem ersten Bild weiter ohne den Text zu lesen.

Ein direkte Meldung im Cockpit kommt nicht, nur wenn du eine Fehlerdiagnose machst wird es angezeigt.

Hab letztes Jahr auch vom 916 zum 939 Spider gewechselt. Für mich war es in erster Linie wichtig ein Facelift sprich ab Baujahr 2008 zu finden. Dabei hab ich den Diesel nicht kategorisch ausgeschlossen bei der suche, wobei dieser nicht in mein Fahrprofil passt, Kurzstrecke usw.

Alle weiter oben aufgezählten Schwachstellen haben nichts mit der Motorisierung zu tun. Rechnerisch spricht es gegen den Diesel, zumindest bei mir. Alleine der Unterhalt sprich Versicherung und Steuer kosten ca 500€ mehr als beim 2.2 JTS. Wenn man die Kosten für einen Zahnriemenwechsel dazu zählt und den Wechsel nicht selbst oder kostengünstig erledigen kann, da kann man auch mal beim 2.2 die Kette wechseln lassen. Der hier genannte Verdeck Guru aus Mailand mag zwar kompetent sein, auch ist er in den Facebook Gruppen immer behilflich mit Tips, aber meiner Meinung mit Vorsicht zu genießen. Der wollte für die besagten 4 Gasdruckdämpfer 240€ von mir, für die Dinger gibt es eigentlich nur einen Hersteller und zwar Stabilus auch original sind diese verbaut. Hab sie letztendlich für 70€ bei Auto Doc bekommen.

Beim letzen Service von unserem Tonale hab ich dort gewartet, da wurden dann auch noch die öffnen Updates raufgespielt. Dabei war die Warnblinkanlage an, dies soll verhindern daß sich das System herunterfährt. Eventuell bei Stelvio und Giulia genauso?

Zitat von Unverwuestlich

... wieder versucht das Dach zu schließen. Will auf den letzten Millimetern nicht klappen. Dach bleibt in Bewegung bis die Fehlermeldung kommt... Temporärer xyz. Also bleiben die Seitenfenster unten. Wieder Batterie abgeklemmt und dann die Seitenfenster geschlossen.

Hab mal Fotos gemacht.

Vermute der Hydraulikbehälter ist zu leer? Wo und wie kann ich nachfüllen?

Die Dämpfer vom Dach sind vmtl auch zu alt? Die Verdeckklappe braucht zum Öffnen auch Handunterstützung. Das Dach beim Rausfahren dann auch.

20240505_172050.jpg20240505_172149.jpg20240505_172232.jpgSind alles noch die originalen Dämpfer. Macht es Sinn die auf Verdacht zu tauschen?

Sind Originalteile zu empfehlen oder welche von Autodoc möglich?

Würde mich sehr über Hinweise freuen...

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Also Öl ist definitiv zu wenig drin, auch sollten die kleinen vier Dämpfer mal getauscht werden. Hab ich diese Wochenende beim Spider gemacht. Die kleinen Dämpfer waren fertig. Und das Öl auch.

Die Kettenproblematik kann man so nicht pauschalisieren, manche haben bei 60tkm schon Probleme gemacht, nach dem Wechsel 30tkm schon wieder. Andere haben bei 150tkm immernoch die erste Kette drin. Beim Wechsel kommt es auch darauf an, was alles gewechselt wird und was für ein Kettenset verwendet wird, da gibt es auch Preisangaben von 200 bis 800€. Ich hab den 2.2 im Spider drin und unter 10 Liter spielt sich nichts ab, man kann auch mal 8,5-9 Liter erzwingen, das ist aber dann nur fortbewegen und nicht fahren. Beim 3.2 kannst ab 13 Liter aufwärts rechnen. Und bei der Preisverhandlung pauschal 3000€ abziehen für eventuelle Kettenproblematik wird dir kein Verkäufer nachlasen. Auch ist eine gewechselte Kette keine Garantie, es gab bzw gibt bis dato keine verbesserte Version der Kette. Vorm Spider Kauf hab ich mal kurz mit BMW Cabrio geliebäugelt, da ist auch in jedem 5 Inserat Kette neu oder macht Geräusche. Also nicht nur eine JTS Problematik.

Zitat von guzzi97

..was auch sein kann, bei der Laufleistung, das die eine od. andere Einspritzdüse so langsam den Geist aufgibt..

Oder aber, die Benzinpumpe, denn, kann sein, dass sie beim abstellen des Motors den Druck im System nicht halten

kann und beim wieder anlassen, muss der Druck erst wieder aufgebaut werden, was dann mti "orgeln" geht.

Btw. der JTS Motor ist ein Dauerläufer und nicht so "empfindlich" wie der TS.

Einizges "Manko" sind die Steuerketten...wenn diese aber schon gegen die "neue" verbesserte Version, samt Laufschienen, etc.

getauscht wurden, dann kann der Motor locker die Karossiere überleben..

Viel Spass weiterhinn mit dem wunderschönen Brera...

Für mich, einer der schönsten, neuen Alfa's....auch wenn's ein "Fiat" ist...egal, er wurde von Giuigaro desinged...

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Hast du da genauere Angaben zur verbesserten Version von Kette und Schienen?

Die Arbeit für Bremsflüssigkeit zusätzlich berechnen ist ok. Aber alle anderen Arbeiten sollten mit der Servicepauschale abgedeckt sein. Ölwechsel, Innenraumfilter usw gehören ja zu dem Serviceumfang dazu. Entweder sind die wirklich so drauf, oder das Angebot wurde einfach von irgendeinem erstellt und nicht vom Serviceberater.