Beiträge von geiwo011

gestern beim 156er nach dem abs geschaut

kontrollleuchte ging am wochenende an

vorne rechts sensor def

warum muss so etwas immer passieren wenn die halle als winterlager in beschlag ist

dann wirst du wahrscheinich der drehzahlmesser mal überholen lassen müssen oder einfach damit leben

Zitat von max-1969

Wenn man jedoch keine Möglichkeit hat, immer ein Erhaltungsladegerät angeschlossen zu haben ist das aber die effektivste Methode Kapazität zu "sparen"

Dann habe ich zumindest nur die rund 5% Selbstentladung / Monat (3.5Ah / Monat) und nicht auch noch zusätztlich die 21Ah / Monat durch den Ruhestrom (mit Alarmanlage ... 15Ah ohne).

Ich lade hier meist 1-2 mal in den Wintermonaten nach und hatte bisher noch kein Problem und hatte in den letzten beiden Wintern, seit ich den 916er habe auch keine Probleme im Frühling mit Funkschlüssel, etc.

Aber ich habe den Spider eben noch nicht so lange evtl. hatte ich die beiden Male nur Glück.

HAT NICHTS MIT GLÜCK ZU TUEN MACHE ICH BEI MEINEM SPIDER AUCH SO BATTERIE ABKLEMMEN UND GELEGENTLICH NACHLADEN

bei meinem 75 war es das zündschloss welchws nicht mehr genug leistung durchließ habe ich damit behoben das über das zündschloss ein relais ansteuere welches dann Stromversorgung zum magnetschalter der anlassers herssellt

vorne die sind primitiv ist rechts u. links nur ein winkel der sich auf der stelle abstützt wo sonst sich die verdeckverriegelung einhakt beigezogen wird das ganze mit einer schraube die sich in das hardtop schraubt

tankdeckel leicht undicht

sorry vergessen ich fahre heute abend mal schnell in die halle

gestern beim 156er und 147 die winterreifen montiert und als ich denj luftdruck prüfen wollte das große kotzen bekommen

ich habe letztes jahr ventieldeckel aus alu drauf geschraubt die beschriftet waren mit vl usw die scheissdinger sind aufgeblüht und auf den ventielen fest gefressen beim 156 mussten 2 neue venliele rein und beim 147 hab ich die mit einer schlüsselfeile auf gefeilt bis sie runter gegangen sind

ich habe noch einen 3 l motor rumliegen und kann mal schauen ob der halter noch dran ist

Ich habe zum glück nur Limousinen de 2ten serie bei denen sind die kotflügel geschraubt da ist rost an dieser stelle nicht ganz so schlimm und die reparatur nicht so aufwendig bei der ersten serie wo die haube nach vorne aufgeht ist das problem das gleiche

der rost entsteht im allgemeinen vom radhaus aus weil sich da der dreck in der korflügelkante sammelt dem kann man entgegen wirken das man regelmäßig die radäuser ausspritzt und auf beschädigungen kontrolliert

meine erste alfetta war auch eine serie 1 bin ich damals im alltagsbetrieb gefahren und ich habe sie weggestellt aus ich einen firmenwagen bekommen habe

nach 4 jahren wollte ich sie reaktivieren und mache die motorhaube auf und gleich wieder zu weil rechts u links faustgroße rostlöcher drin waren

ich habe sie dann geschlachtet und mir ( damals ) für 300 mark ne serie 2 gekauft

auf der fahrerseite sieht man schon an der kotfügelkante rost und auf der beifahrerseite sind auch pickel zu sehen

und im kofferraum auf der linken seite sieht es nach durchrostung aus ob die dämmmatten vorne rechts u. links original sind kann ich nicht sagen aber gerade diese stellen muss man peinlichst checken

stimmt genau was strados gesagt hat prüfe mal die steckverbindungen an der zündspule und am drehzahlmesser

sieht soweit nicht schlecht aus was bei den 116ern und speziell beim gtv wichtig ist sind die kotflügelaufnahmen und die vorderen radhäuser die müssen rostfrei sein wenn da was durch ist wird es aufwendig weil der ganze vorderbau geschweisst ist wo man auch schauen muss ist hinten in radhaus die stehbleche über der achse da pilzen die auch gerne weil da 3 bleche übereinander liegen die durchrostung im kofferraum ist leicht machbar

bremse bzw handbremse hinten ist auch kein großes ding für die bremssättel gibt es von frenkit repsätze incl. kolben für kleines geld kosten pro seite so um die 30€ die würde ich auf alle fälle überholen dann funktioniert auch die automatische nachstellung

ich schaue mal bei meiner alfetta wie der drehzahlmesser angeschlossen ist und geb dir dann bescheid

Grüß dich mona

solange der motor einwandfrei läuft tippe ich mal auf einen wackelkontakt

wenn ich mich recht erinnere ist deiner doch schon ein einspritzer mit der bosch motronik

gruß

wolfgang

Ich setze meine Dichtung auch immer mit dirko ein

hatte ich auch schon sind die dichtungen was auch sein kann ist das einer beim ölnachfüllen gesuppt hat

das problem hatte ich beim 156er auch ich habe die buchse einfach mit sikaflex eingeklebt hält schon seit ein paar jahren

wenn die rohre noch in ordnung sind bau ihn aus und gehe in eine landmaschienen werkstatt die pressen dir einen neuen schlauch drauf

dann stell das schloss etwas straffer ein sprich den bolzen auf den es einrastet ein stück nach innen versetzen die tür geht dann zwar etwas schwerer zu das gibt sich aber mit der zeit wenn der gummi sich angepasst hat

Zitat von takaloo

wie kann man denn die türen einstellen? bei der fahrertür habe ich jetzt einen schlizt nachdem ich da die neue gummi dichtung eingesetzt habe.

wenn ich dir einen rat geben kann lass es bleiben und von jemanden machen

ich habe es einmal mir einem freund bei dessen bertone versucht du musst vorne die scharniere lösen das problem ist das sie an der tür und am rahmen geschraubt sind und ausserdem am rahmen auch nicht im rechten winkel sondern schräg nach vorne befestigt sind

wo hast du denn den spalt an der tür oder der scheibe

siehst du falsch die kleben ab und zu mal gerne wenn sie länger stehen ist beim motorrad öfter so und seit der alk anteil im sprit ist ist das auch nicht unbedingt besser geworden was helfen kann ist wenn die kisten wenig gefahren werden 2takt öl beizumischen genau so habe ich bei meinen oldies probleme mit den benzinschläuchen solange die kisten gefahren werden halten die meistens da aber unsere schätzchen die meiste zeit im jahr stehen werden die schläuche brüchig und undicht

ich bin jetzt mittlerweile auf gasleitungen umgestiegen die sind innen aus teflon mal schauen ob es besser ist

Zitat von 75 Evo

Mein damaliger V 6 stand von November bis anfang April abgedeckt mit abgeklemmter Batterie in der Garage.

Nix zwischengeladen. Vor dem ersten starten ein Starthilfekabel mit einem anderen Fahrzeug verbunden.

Schlüssel gedreht und zack er lief. Das ging mehrere Jahre so.

ist bei meinem 2,0 ts genau so

klopf mal an den vergaser nicht das das schwimmernadel ventiel hängt

ich habe mir mal ein ganzes set gekauft war nicht teuer