Beiträge von Fabri

Die Köpfe sind nicht das Problem für die Risse sondern defekte Injektoren. Habe schon mehrere von beiden Varianten instandgesetzt. Ventile sind bei beiden Motorisierungen jeweils die gleichen verbaut.

Einlass 114,4 lang 28mm duchmesser und Auslass 114,4 lang, 26mm Durchmesser Ventilsitzdurchmesser 6mm. Ab einer Motornummer wurden dann 5mm Ventile verbaut.

Chrisd79 hat schon zurecht zweifel. Ich hatte selbst 300PS und habe wieder herunter gedrosselt weil das Getriebe anfing Geräusche zu machen. Und ich bin einer der selten volle leistung abverlangt aber im 4. Gang aufwärts ist halt mehr Drehmoment vorhanden.

Hab die auch. Soweit ich weis geht das auf und einklappen beim abschließen oder aufschließen nur beim brera und Spider.

Beim 159er nur mit Taste an der Spiegelverstellung

Bin mal auf das Feedback gespannt.

Wenn der Außenspiegel durch „Fremdeinwirkung“ hacken sollte wird die Mechanik abgeschaltet/unterbrochen

Ja es gibt 2 verschiedene Varianten. Einmal das Anfällige und einmal die verbesserte Variante. Die Verbesserte Variante kann man an den vorhandenen Kühlrippen auf dem Getriebegehäuse erkennen. Die Anfällige erste Modellreihe des Getriebes hatte diese noch nicht.

Bei den 156er ist das ne andere Hausnummer. Die 156er haben auch z. b. die robusteren Köpfe verbaut und von Werk auch schon weniger Leistung. Wie hoch waren denn die erreichten Leistungen?

Um diese Leistung Standfest für den Motor und das Getriebe auf Dauer zu halten kostet unmengen an Geld da alles Einzelanfertigungen sind.

Weil da kannste teile von Autodoc, ebax, kfz-teile und allen anderen vergessen.

Apropo vergessen. Nicht die Bremsen vergessen zu optimieren!

Kolben: Einzelanfertigung

Pleuel: Einzelanfertigung

Kupplung: Einzelanfertigung

Nockenwelle: Sonderanfertigung

Usw.

Andersrum kann Motor mit Serienteilen betrieben werden aber da fährt das Risiko eben mit!

Wenn Lenkradsymbol an und nicht startet dann liegt es zu 100% am Lenkradschloss.

Zitat von mikevienna

Wie meinst du das? Damit du freie Sicht auf den Motor von unten hast? Hatte das Thema, erst beim Ölwechsel, hat das der Meister gesehen. Im Unterbodenschutz sammelt sich Gammel und dann rostet der Träger

Ein Kühlwasserschlauch war bei mir undicht und mir war es aufgefallen da bei mir auf dem Hof kleine Tropfstellen unter dem Auto zu sehen waren. Bis diese mit Unterfahrschutz auf den Boden gelangt wäre 🤷🏻‍♂️

Wasser selbst denk ich macht dem Träger in Kombi mit dem Unterfahrschutz nichts. In Kombi mit Matsch hält sich das Wasser länger.

Letztendlich kann eigentlich jeder selbst entscheiden. Ob es da bzgl Rost so einen großen Unterschied macht ist nicht nachweisbar. Hat alles vor und Nachteile.

Genau. Die konnte man optional dazu nehmen.

Nur wenn Alarmanlage verbaut. Dann sitzt vorne am Schloss ein integrierter Schalter.

Zitat von Holger

deshalb meine Frage.....

Mit PDC nur hinten gibt es nur einen Ton.

eventuell kommt ein anderer Ton wenn gleichzeitig vorne und hinten ein Hindernis ist.

Ich glaub ich weis wo der Knackpunkt liegt. Meine vorderen PDC spinnen manchmal. Das seh ich anhand der Anzeige auf dem Infodisplay das er mir vorne ein Hindernis zeigt obwohl keins da ist.

Grundsätzlich hat der 159er 2 Lautsprecher. Einmal den vorderen für die vorderen Hindernisse und einmal hinten für die hinteren Hindernisse.

Wie sich das annähern Tondingens ändert brauch ich nicht erklären.

Jetzt aber der Knackpunkt. Wenn die vorderen Sensoren UND die hinteren Sensoren Zeitgleich ein Hindernis wahrnehmen das als letzter Punkt anerkannt wird, dann so ist es bei mir, ändert sich der Ton in einmal vorne und einmal hinten im Wechsel.

Zitat von Holger

Werde ich mal die Tage testen.

Edit

ich war gerade am Auto. Die PDC Lautstärke kann man dort im Menü nicht ändern, bzw sie bleibt unverändert wenn man die Warntöne ändert. Auch bei den Tastentönen bleibt das PDC identisch

Gut zu wissen mit den Warntönen. Danke Holger für's Testen.

Zitat von alfistiforever

Wenn ich mich recht erinnere , hatte mein 159er auch zwei unterschiedliche Töne. Damit ließ sich akkustisch der Unterschied zwischen einem Hindernis vor bzw. hinter dem Wagen erkennen.

eventuell bei PDC Systemen die keine Anzeige im Infodisplay haben? Das ist zumindest eine Variante die man glaub ich in dem CAN-Bus Setup ändern kann.

Über den Blinkerhebel im Menü da gibt es einen punkt zur lautstärke bei Meldungen. Denke das die da mit inbegriffen ist.

Ich fahre seit über 10 Jahren ohne Abdeckung. Hat mir auch schon oft geholfen größere Schäden zu verhindern wie z. B. Kühlwasserverlust (tropfend)

Wäre mir auch neu das man da töne programmieren könnte. Lautstärke ja.

Das Röhrchen ist nicht zwingend erforderlich. Nur wenn man den AGR-Kühler raus schmeißen will dann benötigt man die. Aber die passen sowieso nicht zu 100% da der Abstand von den Schläuchen mit der Länge des Rohres nicht übereinstimmt. So zumindest bei dem Set den ich damals bestellt hatte.

Hast du bei dir auf den Rail Leitungen auch schon diese Gumminippel verbaut? Die ersten Modelle hatten die gar nicht. Stecker findest du genügend in der Bucht.

So gehört sich das für die "alte" Dame

Zitat von Bartimaus

Alublech, -> selbstgemacht aus altem Nummernschild. Hat immerhin 120TKM gehalten.
Fehlersuche knifflig weil man ja dachte, ist mechanisch verschlossen, kann es nicht am AGR liegen. Lief allerdings so gut wie nicht, obwohl es in der Software deaktiviert ist.

Bietest Du dieses Set an ?

OT:
Habe auch gesehen das Du jetzt Importeur für Scara73 bist ? Hab ne Crosspipe und LLK von ihm. Ist top.

OT off

Hätte nicht gedacht das der solange durchhält.

Der Regen nervt aber echt jeden. 😂

Bezüglich Kraftstoffstandanzeige.

SERVICE NEWS:_:55 ELEKTRISCHE ANLAGE:_:55.15.06 BODY COMPUTER - KRAFTSTOFFSTAND FALSCHE ANGABE DES KRAFTSTOFFSTANDES:BLINKEN DER RESERVELEUCHTE - INFORMATION AN DAS NETZ. - 2.4 JTD 20V.pdf

Ein vorhandenes erhöhtes axialspiel an der Kurbelwelle kann sich durchaus negativ auf die Kupplung auswirken. Jedoch ist mir persönlich bis jetzt noch kein Fall bekannt bei dem das Pedal unten blieb.

Das Pedal an sich bleibt immer unten wenn Luft ins System kommt. Es kommt aber auch auf das Pedal an. Beim 156er weis ich es nicht zu 100% aber beim 159er ist ne Feder am Pedal das dieses zurück zieht. Ist aber eher eine Rückholhilfe da auch da bei luft im system das Pedal unten bleibt.

Zugequollene Schläuche —> erhöhter Pedaldruck beim durchtreten und langsames zurückkommen des Pedals. Möglichkeit des hängen bleiben würde auch bestehen. Auch bei verschmutzungen der Leitungen.

Defekter Geberzylinder —> mehrere Symptome möglich

Die Theorie zu dem gleichen Fehler ist meiner Meinung nach das du den Fehler mit dem herauslaufen der Bremsflüssigkeit „selbst“ verursacht hast.

Wenn der Nehmerzylinder keinen widerstand hat und du das kupplungspedal mehrmals drückst, kann der kolben des Nehmerzylinders aus der Buchse springen. Wie bei einem Bremskolben. Wie gesagt erstmal „theorie“

Herzlich willkommen auch aus dem nicht weit entfernten Saarland