Für AGR die Platte benutzen mit 2 Dichtungen. Bei DPF gibt es ein ersatzrohr von Ragazzon z. B. Den musst du verbauen.
Ausprogrammieren muss der André.
Beiträge von Fabri
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Bezüglich AGR und dpf da an Andre wenden. Er kann das machen.
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Da kann ich leider nichts zu sagen, Fabri weiß bestimmt was da zu empfehlen ist.
5W40 kommt rein. Marke ist ne gute Frage. Ich fahr das von Motul.
Der 2.4er muss wie Alfaloleobombeo schon gesagt hat warmgefahren werden. Service dann alle 15 - 20k max oder Jährlich, nach langen Lastfahrten ganz wichtig kaltlaufen lassen und niemals direkt Motor abstellen.
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Also wenn du mit dem 2.4er Motortechnisch so machst wie bei deinem Vorgänger hast du nicht lange spaß dran. Aber ansonsten macht der dicke Spaß.
Aber ob du mit dem 159er so fahren kannst wie mit dem 156er wie soll dir das einer beantworten?
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Jablonski : Ob der Leerlaufregler einen Fehler setzt weis ich nicht zu 100% genau.
Um effektiv helfen zu können müssen folgende Sachen sichergestellt sein. Sonst wird das hier zur Teiletauscherreparatur. Wurde denn die HDP vor dem austauschen auch geprüft wieviel Druck dort raus kommt?
- Welche Fehlercode sind aktuell hinterlegt?
- Welche Prüfungen wurden wie durchgeführt und welche Ergebnisse kamen dabei raus?
Wenn der kurz anspringt und ausgeht schon mal versucht Gas zu geben um den am laufen zu erhalten? Reagiert er dann?
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Na dann hoffen wir mal das die Filterfetzen sich nicht im Motor befinden. Bzw jetzt ja eh nicht mehr.
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Fabri,
Ich hätte ja den ladedrucksensor getauscht, und habe nun gesehen dass der neue eine andere Teilenummer hat. Der alte ist 0 281 002 845 und der neue 0 281 006 028. Der alte ist glaube ich noch der originale , steht das Datum vom Produktionsjahr. Hätte ich nach einem mit der gleichen Nummer suchen sollen? Oder hat sich vielleicht nach 16 Jahren die Nummer geändert? Habe aber auch Bosch bestellt.
Sollte passen. Da wurde wohl mal nur die teilenummer geändert.
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Also normal ist das nicht. Es gibt mehrere Möglichkeiten was das für eine akustische Warnmeldung ist.
Da gibt es mehrere Möglichkeiten. Aber generell auf den Kauf verzichten bzw. sich den erst mal anzuschauen würde ich jetzt nicht.
Hinfahren, Auto anschauen und dann weiter sehen. Es ist keine MKL oder dergleichen an. Von daher. Wie gesagt anschauen und alles ausschalten was Töne verursachen kann.
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Hast Du alles auf einmal geändert?
Von "jetzt auf nachher" (quasi im Stand) grätscht doch der Turbo nicht ab, bzw. VTG, plötzlich und unerwartet?
Da würde ich zuerst den alten Drucksensor nochmal einbauen und natürlich alle Schläuche prüfen. An der VTG (U-Druckdose) ist auch noch ein Schlauch, dann gibt's auch ein komisches Verhalten, bzw. eingeschränkte Abgabeleistung Turbo.
Doch die VTG kann direkt ne grätsche machen. Der Typische Turboladerschaden nicht. Höchstens die Welle würde brechen aber das würde man vorher hören.
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Kann man eine klemmende VTG reparieren?
Ja, aber nicht als Laie.
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Es könnte eine Klemmende VTG vorhanden sein wegen dem Turbolader. Oder einer klemmenden Unterdruckdose. Was aber auch ein Problem sein könnte wäre das Nockenwellenrad. Die hat ne kleine Kerbe die auf der Welle "fixiert" ist. Ich bin mir jetzt nicht mehr sicher ob ich das erwähnt hab. Wenn diese gebrochen bzw. angerissen ist, dann kann das auch zu so einem Problem führen.
Bzgl. dem Turbolader schau dir aber auf jeden Fall mal die Schläuche an, die an den LLK führen und die vom kompletten Unterdrucksystem. Wenn die minimale Risse oder löcher haben kann das unter anderem auch zu einem "wellenförmigen" Beschleunigen kommen/führen.
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Fabri,
Du hast meinen größten Respekt, dass Du in diesem "etwas speziellem Fall" cool und hilfsbereit bleibst.
Bei den Praktikanten die ich manchmal vor die Nase gesetzt bekomme bleibt einem nichts anderes übrig 😜
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Ganz genau 👍🏻
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Nee da gibt es keine unterschiede. Ist bei bmw identisch wie bei Alfa, Opel, MB, Nissan, Audi, VW…. der einzige unterschied ist die art des entspannen des Keilrippenriemen. Manche haben Schlüssel, manche torx etc.
Aber wenn es beim Lenken lauter wird dann wie Immeriswas schon sagte mal Servoöl prüfen und wenn genug drinnen ist, dann ist es die Servopumpe.
Mit Lenkradsymbol drauf. Bild ist von nem 2.4er aber beim 1.9er sollte der ebenfalls dort sein.
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Jetzt mal so zum Nachdenken.
BMW hat ebenfalls so einen Gurt der eigentlich Keilrippenriemen heißt.
Aber jetzt mal ohne dich persönlich angreifen zu wollen. Wenn du schon für das abmachen des Keilrippenriemens ein Video brauchst, dann empfehle ich dir das Auto besser in ne Werkstatt zu fahren.
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Wie sag ich immer wenn ich zum Metzger gehe. 😜
Ich will Fleisch!!!! Jeeeeetzt!! Welches? Egal! Flaaaaaiiiischhhh 😋
Mach mal den Keilrippenriemen ab und lass den dann laufen und schau ob das Geräusch weg ist. Hört sich an wie Servopumpe oder eine defekte Rolle.
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Kein thema. Noch ist er da.
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Nee die kommt vor bzw an die vorlaufleitung zum Dieselfilter
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Moin moin. Ölkühler ist vorhanden und Kurs liegt bei 385€ zzgl. Lieferkosten.
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Bin jetzt mal auf die schnelle auf das hier gestoßen. Schau es dir mal an.
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Diese Ölkühler werden tatsächlich nicht mehr hergestellt und als Zubehör gibt es die nicht. Ich frag mal nen Kollegen ob der einen hat. Alternativ gibt es irgendwo hier die Möglichkeit auf eine Umrüstung. Weis aber nicht mehr wo der war. Evtl. mal die Suche vergew.......
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Das Problem liegt tatsächlich an dem elektronischen Lenkradschloss. Die Anleitung die du erworben hast hilft dir weiter. Dort steht alles detailliert beschrieben. Wenn es weiterhin zu Problemen führen sollte, meldest du dich einfach.
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Das Problem könnte auch an einer defekten Vorförderpumpe liegen. Diese haben intern einen Rücklaufsperrventil. Wenn dieses defekt ist dann läuft dir der Kraftstofffilter minimal leer und dementsprechend braucht der etwas mehr Zeit bis das System erneut entlüftet ist.
Wenn dies der Fall ist dann kann man optional auf bzw. vor dem Kraftstofffilter ein separates Rücklaufsperrventil montiert werden. Dann sollte er besser anspringen. Hatte aber auch schon mal einen Fall gehabt bei dem der Nockenwellensensor verschmutzt war und der deswegen länger gebraucht hat zum anspringen.
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Herzlich Willkommen aus dem kleinen Kreis St. Wendel
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Anlasser. Bei einer defekten Wegfahrsperre würde der Motor drehen aber nicht anspringen und das entsprechende Symbol würde aufleuchten.
