Beiträge von Fabri

  • Brera springt nicht mehr an

    Wenn es die Wegfahrsperre sein sollte, sollte normal ein entsprechendes symbol aufleuchten. Ob die ECU eine Freigabe von der Wegfahrsperre bekommt sollte aber in den Parametern ausgelesen/angezeigt werden.

  • ZMS Aufwand

    Wenn du das Spezialwerkzeug für das CSC hättest könntest du sogar die "alte" Kupplung erneut Problemlos nutzen.

    Aber wenn du das nicht hast wovon ich ausgehe dann bist du mit nem neuen Satz günstiger.


    Hättest lieber sollen das ZMS prüfen bevor du es eingebaut hast. Produktionsdatum nur weil neuer heißt ja nicht das es besser ist. Aber das hilft dir jetzt auch leider nicht mehr weiter. Dafür bist du um eine Erfahrung gestiegen.

  • ZMS Aufwand

    Die Kupplung sollte mindestens mit einem Zentrierdorn oder ähnlichem richtig zentriert werden um eventuelle Folgeschäden zu vermeiden.


    fpink12 du musst immer bedenken du weist nicht wie gut der Schrauber ist und wieviel "Erfahrung" mitgebracht wird. Bei nem Mechaniker muss man sowas nicht erwähnen. Aber bei einigen Fragen die ich hier schon gelesen habe am besten "auf Nummer sicher" gehen.

  • ZMS Aufwand

    Ja ist der gleiche Aufwand. Da zum montieren oder demontieren der Druckplatte das Spezialwerkzeug genutzt werden soll.

  • Standfestigkeit der 2,4 JTDm Motoren

    Also wenn du mit dem 2.4er Motortechnisch so machst wie bei deinem Vorgänger hast du nicht lange spaß dran. Aber ansonsten macht der dicke Spaß.


    Aber ob du mit dem 159er so fahren kannst wie mit dem 156er wie soll dir das einer beantworten?

  • Brera springt nicht mehr an

    Jablonski : Ob der Leerlaufregler einen Fehler setzt weis ich nicht zu 100% genau.


    Um effektiv helfen zu können müssen folgende Sachen sichergestellt sein. Sonst wird das hier zur Teiletauscherreparatur. Wurde denn die HDP vor dem austauschen auch geprüft wieviel Druck dort raus kommt?


    - Welche Fehlercode sind aktuell hinterlegt?

    - Welche Prüfungen wurden wie durchgeführt und welche Ergebnisse kamen dabei raus?


    Wenn der kurz anspringt und ausgeht schon mal versucht Gas zu geben um den am laufen zu erhalten? Reagiert er dann?

  • Anzugsdrehmoment Zahnriemen Satz usw

    Zitat von milano123

    Fabri,

    Ich hätte ja den ladedrucksensor getauscht, und habe nun gesehen dass der neue eine andere Teilenummer hat. Der alte ist 0 281 002 845 und der neue 0 281 006 028. Der alte ist glaube ich noch der originale , steht das Datum vom Produktionsjahr. Hätte ich nach einem mit der gleichen Nummer suchen sollen? Oder hat sich vielleicht nach 16 Jahren die Nummer geändert? Habe aber auch Bosch bestellt.

    Sollte passen. Da wurde wohl mal nur die teilenummer geändert.

  • Lautes piepen beim einführen des Schlüssels

    Also normal ist das nicht. Es gibt mehrere Möglichkeiten was das für eine akustische Warnmeldung ist.


    Da gibt es mehrere Möglichkeiten. Aber generell auf den Kauf verzichten bzw. sich den erst mal anzuschauen würde ich jetzt nicht.

    Hinfahren, Auto anschauen und dann weiter sehen. Es ist keine MKL oder dergleichen an. Von daher. Wie gesagt anschauen und alles ausschalten was Töne verursachen kann.

  • Anzugsdrehmoment Zahnriemen Satz usw

    Zitat von Jablonski

    Hast Du alles auf einmal geändert?


    Von "jetzt auf nachher" (quasi im Stand) grätscht doch der Turbo nicht ab, bzw. VTG, plötzlich und unerwartet?

    Da würde ich zuerst den alten Drucksensor nochmal einbauen und natürlich alle Schläuche prüfen. An der VTG (U-Druckdose) ist auch noch ein Schlauch, dann gibt's auch ein komisches Verhalten, bzw. eingeschränkte Abgabeleistung Turbo.

    Doch die VTG kann direkt ne grätsche machen. Der Typische Turboladerschaden nicht. Höchstens die Welle würde brechen aber das würde man vorher hören.

  • Anzugsdrehmoment Zahnriemen Satz usw

    Es könnte eine Klemmende VTG vorhanden sein wegen dem Turbolader. Oder einer klemmenden Unterdruckdose. Was aber auch ein Problem sein könnte wäre das Nockenwellenrad. Die hat ne kleine Kerbe die auf der Welle "fixiert" ist. Ich bin mir jetzt nicht mehr sicher ob ich das erwähnt hab. Wenn diese gebrochen bzw. angerissen ist, dann kann das auch zu so einem Problem führen.


    Bzgl. dem Turbolader schau dir aber auf jeden Fall mal die Schläuche an, die an den LLK führen und die vom kompletten Unterdrucksystem. Wenn die minimale Risse oder löcher haben kann das unter anderem auch zu einem "wellenförmigen" Beschleunigen kommen/führen.

  • Ich habe ein Alfa Romeo 159 1.9 Benziner 2005 Baujahr

    Nee da gibt es keine unterschiede. Ist bei bmw identisch wie bei Alfa, Opel, MB, Nissan, Audi, VW…. der einzige unterschied ist die art des entspannen des Keilrippenriemen. Manche haben Schlüssel, manche torx etc.


    Aber wenn es beim Lenken lauter wird dann wie Immeriswas schon sagte mal Servoöl prüfen und wenn genug drinnen ist, dann ist es die Servopumpe.


    IMG_0129.jpeg

    Mit Lenkradsymbol drauf. Bild ist von nem 2.4er aber beim 1.9er sollte der ebenfalls dort sein.

  • Ich habe ein Alfa Romeo 159 1.9 Benziner 2005 Baujahr

    Jetzt mal so zum Nachdenken.

    BMW hat ebenfalls so einen Gurt der eigentlich Keilrippenriemen heißt.

    Aber jetzt mal ohne dich persönlich angreifen zu wollen. Wenn du schon für das abmachen des Keilrippenriemens ein Video brauchst, dann empfehle ich dir das Auto besser in ne Werkstatt zu fahren.