Beiträge von Fabri

Diesen Satz hab ich schon so oft gehört. Sind ja alles schöne Autos….. aber! 🙈

Hatte ich vor langem mal beim tanken erlebt. Stand einer mit nem anderen Auto da und meinte so zu mir

„Schöner Alfa den Sie da haben. Aber ist er denn auch zuverlässig oder steht er öfters in der Werkstatt als Sie damit fahren können.“

Lustiger fand ich es dann als Karma als ich ihn ca. 30 Minuten später auf der Autobahn am Straßenrand stehen sah mit geöffneter und Dampfender Motorhaube. Als ich anhielt und ihn dann fragte ob alles ok wäre Antwortete er mit gesenktem Kopf „Nee nee. Alles gut“

😅

Zitat von Meccatronico

ho provato a far aggiornamento tramite pass thru ma non riesco per cio devo aver un backup completo per riscrivere dentro la centralina cambio

Tu scrivi per aggiornare la centralina dell' cambio. Qui pero si parla per l’aggiornamento della carta per la navigazione. Non facciamo che ti sei spagliato.

Viele 2.4er hatten 74AH Batterien drinnen. Anscheinend hatten die Anfangs ein Überangebot an 74AH Batterien vom Vorgänger noch auf Lager.

Theoretisch ja. Aber die Frage ist wieviel Fehlsignale hat der ABS Sensor zur verfügung gestellt bekommen bis dieser als Aktiv hinterlegt wird. Wenn z. B. beim Fahren geringe abweichungen sind, kann es sein das es für den Auslösemoment für den ABS Sensor nicht reicht aber die VDC ASR schon.

Ist aber nur eine reine vermutung. Da würde ich mich über Meinungen/Ideen anderer Köpfe freuen.

Um welchen Heckspoiler es sich handelt weis keiner. Aber ich hab mal bei Amazon gesucht. Das schöne ist dass immer zwar die Heckspoiler demontiert gezeigt werden aber im montierten Zustand immer eine QV abgebildet ist und nicht der Heckspoiler selbst an einer normalen Giulia. Das würde mich schon stutzig machen. Aber der preisliche Unterschied von 58€ beginnend im Vergleich zu ner richtigen Carbon für die Giulia ist seeeeeehr gering

Ich hatte glaub auch eine LANGZEIT drinnen. Aber wie erwähnt als AGM Variante. 80AH und 800A. Bis heute ohne Probleme.

Bremspedalschalter hast du auch gewechsel?

Aber vielleicht vertiefen wir uns hier in die falsche Richtung. Was wäre wenn einer der ABS-Sensoren ne kurze Fehlermeldung oder Fehlinfo raus gibt.

Eine Alternative Überlegung wäre ob eine normale Säure Batterie oder eine AGM Batterie. Seid meinem damaligen wechsel im 159er von Säure auf AGM verbaue ich mittlerweile überall nur noch AGM Batterien. Da war (so zumindest bei meiner dicken) die Starterdrehzahl um ein vielfaches Drehfreudiger als mit Säure Batterie.

Ansonsten wurde die Frage ja schon von Holger beantwortet.

Was die bedenken anbetrifft mit dem Zubehör bzw. Teile verbauen ohne ABE dem kann ich Teilweise zustimmen. Ob derjenige sich jetzt ein Original Teil oder ein Zubehör „Tuning“ Teil kauft da spielt es letztendlich keine große Rolle ob jetzt nun das Originale oder das Tuning Teil wegen falscher Montage davon fliegt. Ich hab mir das abgewöhnt Leuten bei Anbauteilen oder sonstigen Teilen eine Empfehlung zu geben. Denn selbst wenn jeder sagen würde nicht machen dann heißt das noch lange nicht das derjenige es nicht trotzdem macht.

Selbst bei geringer Abweichung müsste es schon jmd sein der das Auto kennt um es zu beurteilen.

Ich prüfe die Systeme immer mit Dampfgerät. Da sieht man dann genau wo es undicht ist.

Der Wert den dir das MES anzeigt ist inklusive dem aktuellen Atmosphärendruck. Wenn du die Parameterabfrage machst, dann kannst du von dem Ladedruckwert den Atmosphärendruck abziehen. Der liegt bei knapp unter 1 bar. Ob beim 166er ein Ladedruck von 1.2 bar passt könnte dir denke ich mal Chrisd79 sagen. Er kennt sich mit den 166er besser aus.

Wenn du unter MAP Sensor den Luftmassenmesser meinst dann indirekt Nein. Über den Luftmassenmesser wird die angesaugte Luftmasse, Luftdruck und die Angesaugte Lufttemperatur gemessen. Im Leerlauf sollte der Druck vom Luftmassenmesser in etwa dem gleichen Druck vom Ladedrucksensor entsprechen. Abweichungen von 0.1 bar können die Regel sein.

Eine Undichtigkeit im Ansaugbereich kann aber auch die Ursache sein. Dies wäre zu klären ob es dem auch so ist.

Alternativ würde ich es erstmals so versuchen wie die Mehrheit hier schon angesprochen. Einmal auf die Bahn (am besten am Tag der Prüfung) und dem Motor mal etwas mehr Leistung abverlangen. Keinesfalls bei solchen Werten eine Zwangsregeneration durchführen. Diese sollen/dürfen eigentlich erst dann durchgeführt werden wenn der Partikelfilter eine Meldung bringt. In deinem Fall fällt das aber eh weg da du wenn ich es richtig in Erinnerung hab keinen Partikelfilter hast.

Zitat von benson_QV510

heute wäre eigentlich der Termin mit dem EX-Besitzer meiner Bella und den zwei Cheffs des Autohauses gewesen.

Leider wurde dieser kurzfristig auf unbestimmte Zeit zwecks Krankheitsfälle abgesagt.

Sowas hatte ich schon befürchtet. Bin mal gespannt ob da wirklich noch ein Treffen zustande kommt.

Ja, das hatte ich auch so gelesen. Ist bei mir allerdings kein muss. Würde das Update nur der "Vollständigkeitshalber" machen. Navigieren tu ich eh per CarPlay da das Handy sich automatisch mit dem Auto verbindet. Dort aktiviert sich dann auch automatisch die Blitzer App

Zitat von vonLeon

Aha, ich habe natürlich neue Giulia geklickt.

Ich erst Stelvio und dann 159er. Und da ging es.

Kommt auf das Modell an. Die älteren funktionieren. Bei Stelvio und Giulia sieht es Mau aus.

Wie lange hat das Update bei dir gedauert?

Hab bei meinem (2019) es mit NTFS Format probiert aber er kann die BIN Datei nicht lesen.

Ein TÜV Prüfer darf (leider) bis zu 10 versuche starten um die AU durch zu bekommen. Das heißt 10x bis Drehzahllimit und kurz auf Drehzahl halten.

Da würde ich vorsichtig sein. Meine 159er 2.4 hat der TÜV bei der AU geschrottet. Versuchen würde ich die AU bei einem anderen Prüfverein oder mit einem anderen Prüfer.

Nach der ersten fehlgeschlagenen AU hatte mein Motor genau die selben Probleme gezeigt. Lader fing an zu singen und schwarzer Ruß kam aus dem Auspuff.

Ich will dir da jetzt aber keinen Schock hervorrufen. Aber intensivere Prüfungen würde ich jetzt auf jeden Fall mal machen.

Genau das ist mein Problem/bedenken. Er ist alleine bei der Abnahme.

Hm. Das ist seltsam. Ich weis leider nicht mehr in welchem Zusammenhang das war das bei mir mit Kupplung die Meldung damals kam.

Zitat von MagicGrigio

Ich habe auf NTFS formatiert, wie in der Anleitung für Alfa Connect beschrieben. Installation war problemlos.

Das wird es wohl sein.

Der Hilfsrahmen muss nicht ausgebaut werden um das Lenkgetriebe zu erneuern. Dementsprechend muss auch der Motor nicht abgestützt werden. Das Lenkgetriebe kann dann seitlich (glaube links) herausgefummelt werden. Lediglich die hinteren Schrauben des Hilfsrahmen sind zu lösen damit dieser sich leicht neigt.

Reicht denen das exFat Format oder will er FAT32? Hatte das die woche z. B. an nem neuen Astra L. Da ging es nur mit einem FAT32 Formatierten USB Stick

Ja das war etwas zuviel für die alte Dame. Hab zwar soweit alles hier liegen aber wenn unser Tüv Prüfer da gewesen wäre der immer kommt hätte ich mir 3 Fehlgeschlagene versuche ersparen können. Selbst der Stamm tüv Prüfer hat gesagt das es total hirnlos war. Ob ich dagegen vorgehen soll weis ich nicht. Ich kenne da die rechtslage nicht.