Beiträge von Fabri

Thommy mach mal ein Bild vom Ausgleichsbehälterschlauch der oben in den Behälter angeschlossen wird.

Das phänomen Radio aus und Innenbeleuchtung an deutet tatsächlich auf eine wegschaltung der Zündung. Das einzige problem was ich dabei habe ist das theoretisch dann der Motor ausgehen sollte außer es wäre so kurzfristig dass das signal dafür nicht lange anhält.

Ebenfalls hatte ich schon mal bei einem Kunden von mir bei dem alles unfachmännisch überbrückt wurde weil der gar keine zündung frei gegeben hatte und bei ihm ging durch ein starkes bremsen sogar der Motor aus.

Zitat von Andre

Als Geschäftspartner leider auch nicht.

Hab mich da jetzt schon zweimal registriert und wollte den Zugang kaufen, jedes mal ist es nicht mehr möglich sich nach der Registrierung einzuloggen.

Die Registrierung ist glaub ich soviel ich weis nur von Gewerbetreibenden mit KFZ-Werkstatt möglich.

Ok, schade

Das hörste definitiv

Nun das Radio hängt am Can bus. Könnte durchaus möglich sein. Aber 100 pro wissen tu ich es nicht. Geht dann nur das Radio aus?

Ja da unterscheiden wir uns nicht viel voneinander. Wenn schon denn schon.

Moin Moin

Biete im Auftrag eines Kollegen seine schöne Alfa Giulia 2.2d an.

Kurze Daten zum Auto:

- bj. 2018

- 161000km

- Schiebedach, Veloce Ausstattung, AHK nachgerüstet, 2. hd.

Preisvorstellung von ihm 15000€

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Bei Interesse leite ich die Daten weiter. Aktuell sollte sie noch in keinen Verkaufsportalen drinnen stehen.

Zitat von MagicGrigio

Hallöle,

passt nicht ganz zum Thema. Aber weiß vielleicht jemand ob es dieses Plastikteil unten in der Spange im Zubehör gibt? Also nichts zum aufkleben, sondern zum tauschen.

Gruß Rainer

Hier kann man sich austoben.

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Hätte mich gewundert wenn es bei dir bei einem „nur mal“ geblieben währe. 🤣

Zitat von Jablonski

Druck von 1,5 ist "mühelos" da.

Chance 1:4. Kann ja auch einer der beiden Neuen sein.

Kann. Horch mal mit nem Schraubendreher welcher laut tickert.

Zitat von Thommy

Nur mal so ins Blaue vermutet: kann es sein, dass das Radio was mit der Fehlermeldung zu tun hat? Wenn ich starte und die Meldung kommt, bleibt das Radio ausgeschaltet. Auch wenn unterwegs die Meldung kommt, geht es aus. 🤔

Nee das spielt dabei keine Rolle.

Zitat von Thommy

Okay, keine Ahnung wie ich das prüfen kann.

Als Laie schwierig.

Ich hab es auch mal geordert. Bei mir soll es am 23.09. eintreffen.

Habe heute mal mit dem Gutmann alle Fehler gelöscht die mir die Interface‘s vom 159er rein gehauen haben die bei dem 159er funktionierten. Waren nur knapp 40 Fehler und seitdem das Interface dran war blinkt der km Stand. Nun heißt es abwarten bis das richtige Interface da ist und dann ausprobieren.

Zitat von TruEnemy

Du kannst mit diesem Interface also auf alle Steuergeräte ohne zusätzliche Adapter lesend und schreibend zugreifen?

Würde mich auch interessieren.

Zitat von TruEnemy

Und mit Carly kannst du lesen und löschen?

Jepp. Außer bei einem Steuergerät (weis nicht mehr welches) will er das gen2 interface von carly

Ich hätte einen sgw bypass abzugeben. Hatte vorsichtshalber bestellt aber ich habe entweder kein sgw oder bei mir ist ein bypass bereits verbaut gewesen da ein carly interface am obd steckte.

Ein „neuteil“ wird nicht das Problem sein. Da kannst du gebraucht aus der Bucht fündig werden. Es kann auch ein ausgeleiertes Schneckengetriebe sein.

Das Problem wird sein wenn du diesen ersetzen willst dann musst du die komplette Einheit von einem Auto haben. Schlüssel, TEG-Reader, Lenkradschloss, BCM und ECU

Dann tatsächlich am Lenkradschloss

Jablonski

Zitat von Immeriswas

Der Ladedruck schafft Aber noch 1,5 bar bei starkem Beschleunigen?

👆🏻 beantworten.

Bei starkem nageln kann es ein Magnetventil des Injektors sein. Muss aber nicht zwingend. Deswegen oben das beantworten.

Dann warte lieber die Zeit ab und gib die dicke in gute Hände. Oktober ist ja nicht mehr allzulange.

Dien Injektoren müssen in der Reihe wieder eingebaut werden wie die ausgebaut wurden. Wenn neue IMA codes vergeben werden müssen die einprogrammiert werden. Zyl. 1 -> ZR seite usw.ob das mit dem Elm funzt weis ich auf anhieb nicht. Evtl. brauchst ein KKL

Um auf nummer sicher zu gehen wo du Druck verlierst lässt du das Kühlsystem abdrücken. Aber die Plastikschraube würde ich definitv ersetzen durch eine normale und abdichten. Wenn das System dicht ist dann den Verschlussdeckel erneuern.

Zitat von AndiF

Ja, der Motor war da schon auf Betriebstemperatur, meine Frau kam an und ich wollte gleich den Test machen. Das Wasser stand im Ausgleichsbehälter ziemlich mittig zwischen Max und Deckel. also Motor aus, die Vorrichtung dran, Motor wieder an und auf einmal stieg die Brühe bis zum Deckel hoch, deshalb abgebrochen.

Heute Morgen war eine Lache unter dem Auto und der Stand war ca. 3cm über Max, das ist das erste mal, dass das passiert ist.

Die defekte Klimaanlage hat aber nichts damit zu tun, oder? Die hat wohl irgend wo ein Leck und seither haben wir die Heizung/das Gebläse nach Anraten eines Mechanikers in Kroatien dauerhaft ausgeschaltet.

Der Motorölstand ist normal (laut Anzeige Max und laut Peilstab auch, wobei das Auto leicht schräg abfallend steht).

Weder am Öldeckel noch am Deckel des Ausgleichsbehälters sind Spuren zu erkennen.

Die Flüssigkeit geht schon eher ins Bräunliche über. Zwischen den Fingern fühlt es sich aber nicht ölig an…

Dann ist mir noch aufgefallen, dass am Motor zwei Gewinde ohne Schrauben vorhanden sind (rot markiert), hat das so seine Richtigkeit? Und gehe ich recht in der Annahme, dass die gelb markierte Schraube das Entlüftungsventil für den Kühlerkreislauf ist?

Wir wohnen in Ulm, aber hier im Umkreis traut sich irgend wie keine freie Werkstatt an das Auto ran 😂

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Moin. Also dass das Kühlwasser im Stand überläuft ist eigentlich „nicht normal“ da der Motor schwer die tatsächlichen 90° erreicht. Könnte aber eines der Indizien sein für einen Riss. MUSS aber nicht. Kann auch von nem defekten Thermostat kommen.

Klimaanlage hat nichts damit zu tun. Ist nur ein Verbraucher.

Bei der geringen undichtigkeit die bei Kopfrissen entsteht ist es schwierig am Motoröl oder im Behälter spuren eines defektes feststellen zu können. Aber bei bestehenden Rissen müsste Kühlwasser mit der Zeit fehlen.

Zu den Bildern von links nach rechts: gelb -> Entlüftungsschraube (ersetzen durch normale Schraube da diese Probleme machen), rot -> da ist nichts befestigt, rot -> hier ist normal ein Hacken um den Motor an den Kran hängen zu können.

Kurzes fazit zu allem.

Bevor du jetzt zu tief in die Risse fixiert bist lasse erstmal die Injektoren prüfen da dein Problem ja das weiße qualmen am Anfang ist.

Das wäre ein defektes Zweimassenschwungrad

Klima hat nix damit zu tun.

muss aber gerade raus und beantworte das mal in ca. 1 - 2 std.

Die Kompressionsmessung mit dem Druckschreiber kann verfälscht werden wenn man nicht richtig mit der Hand in die Zündkerzenöffnung drückt. Das würde ich aber erstmal ausschließen.

Ein normaler eingefahrener Benziner sollte im Druckbereich zwischen 11 - 14 bar liegen. Der Motor kann bei 5 und 6 bar die dort anliegen durchaus laufen aber dadurch das zyl. 5 und 6 kein Druck haben müsste sich der Motor total einen abschütteln.

Die Steuerkette haben die Plastikführungen was mittlerweile viele haben. Aber von einer übergesprungenen Kette tu ich mich etwas schwer weil bislang noch nichts davon gehört.

Evtl wie Jablonski indirekt sagt mal eine 2. Meinung einholen lassen.

Aber wenn das Ergebnis der Kompression stimmt muss eh der/die Kopf/Köpfe runter. Davor aber dann zwingend eine Druckverlustprüfung durchführen um den Schaden eingrenzen zu können. Evtl doch ne gelängte Kette.

Zitat von AndiF

Also der Test hat noch nichts ergeben, musste ihn abbrechen, da das Kühlmittel bis hoch zum Stopfen gestiegen ist… sieht tatsächlich bräunlich aus da drin, was bedeutet das? Luft bzw. Abgase im System? Die Temperatur zeigt beim Fahren jedoch konstant 90 Grad an, das wundert mich…

Morgen werde ich mal etwas absaugen und dann nochmal wiederholen…

Aber wie es aussieht wird’s wohl auf die Risse hinauslaufen… was kostet denn so eine Reparatur? Und wie lange kann man so noch fahren?

Als das Kühlmittel gestiegen ist, war der Motor da schon auf Betriebstemperatur?

Bräunlich KANN eine Beimischung von Abgas und Ruß sein MUSS aber nicht. Es kann auch Rost sein das sich im Kühlsystem befindet.

Von wo bist du?

Bei einer Reparatur können die Kosten variieren.