Das war ja klar das die das irgendwann mal ersetzen würden.
Beiträge von Fabri
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Meine Stelvio auf jeden Fall. Sollte bei der Giulia nicht anderst sein. Erkennst du da dran das du kein Bremskraftverstärker mehr hast.
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Genau. Die haben nur das Zentrale by Wire ABS Agregat aber nicht das komplette zentrale Brake by Wire. Ist leicht verwirrend.
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Das passiert mir öfters. Bei mir sind es immer die Seitenscheiben die auf der Arbeit auf gehen und bei meinem Arbeitskollegen die Heckklappe.
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Nein. Nicht im Wasserkreislauf.
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Ja aber das Rohr geht doch an den AGR Kühler direkt neben dem AGR Ventil? Oder irre ich mich jetzt
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Es gibt 2 Arten von Brake by Wire Systemen.
1. Das Zentrale Brake by Wire und 2. das Dezentrale Brake by Wire. Der Unterschied zwischen den zweien ist das bei dem Zentralen nur das Bremspedal über Kabel (Wire) an das elektrische ABS die gewünschte Bremskraft überträgt und die ABS Einheit Hydraulisch die angeforderte Bremskraft über die Hydraulik weiter gibt.
Beim dezentralen System ist keine Hydraulik mehr vorhanden.
Mich interessiert ob das Pedal überhaupt Luft im System über einen veränderten Pedalwiderstand weitergeben würde.
Ich gehe davon aus dass ein Brake by Wire Pedal dies nicht machen würde. Der Widerstand im Pedal wird ja schließlich auch nur simuliert.
Sehe ich das richtig?
Das Pedal an sich erkennt keine Luft im System aber die elektrische ABS Einheit erkennt einen „Druckverlust“ (verminderten Anpressdruck zum gewünschten Pedaldruck) im System und setzt einen Fehler der eine Meldung im Infodisplay zur Folge hat.
Da aber unsere KEIN direktes Brake by Wire System haben sondern nur die zentrale by Wire ABS Einheit, ist aber der Ablauf identisch nur das wir noch ein Mechanisches Pedal zur by Wire ABS Einheit haben.
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Kommt die nicht auf das obere Stück des AGR Kühlers 🤔 erinnere mich nicht mehr so genau da schon etwas her.
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Der obere Schlossträger ist links und rechts mit 2 Schrauben befestigt. Zusätzlich in der Mitte 2 Schrauben. 1 Schraube für Luftfilterkasten, 4 Schrauben Haubenschloss und zuguterletzt 1 Schraube jeweils lonks und rechts innen am mittleren Querträger.
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Belade mal den Kofferraum. Wenn der Wert sich nicht ändert dann ja.
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Im MES gäbe es ja diese Funktion, allerdings wurde beim Testen letztens eine Fehlermeldung angezeigt
.Diese sind für die hinteren Bremse.
Laut Anleitung gibt es diese auch extra für die vorderen Bremsscheiben. Zumindest so gehe ich davon aus bei dem Originalen Witech von Alfa.
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Genau. Vorne ist der Knackpunkt. Laut originaler Anleitung muss für vorne am Diagnosegerät entweder vor oder danach die Funktion „Bremsscheibenwechsel“ gestartet werden. Bei mes gibt es die Funktion aber nicht.
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Das Problem bei Giulia und Stelvio ist das beide Modelle keinen Unterdruckbremskraftverstärker mehr besitzen sondern einen elektrischen Bremskraftverstärker. Bei Opel Frahrzeugen müssen diese in den Wartungsmodus gesetzt werden um ein Belagwechsel durchführen zu können ohne das Bremssystem zu beschädigen. Bei Alfa scheint es ohne zu funktionieren jedoch mit erhöhter Wahrscheinlichkeit eines anschließenden Tannenbaum im Display.
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Theoretisch könnte. Praktisch würde ich das selbst nicht ausprobieren wollen. Einfach aktivieren und ein gutes Gewissen dabei haben. 🤪
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Steuergerät getauscht,Fehler ausgelesen bis auf dfp reinigen nichts besonderes was den Motor angeht.
Ich vermute das die raildruck Pumpe oder wie die heißt keinen Druck erzeugt.
Ich weiß jedoch nicht wie man das testet.
Vieleicht kann da jemand weiter helfen.
Wie vonLeon sagt, am besten das MES mit Kabel besorgen dann kann dir besser geholfen werden wenn man gewisse Parameter abrufen kann. Da sind die Fehlercodes auch detailierter drinnen. Weil wenn es die Hochdruckpumpe wäre sollte ein Fehlercode mit „Regelventil eingang Hochdruckpumpe“ hinterlegt sein. Aber da müsste auch der Wert des Raildrucks mit MES geprüft werden.
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Hallo Leute,
ich wollte die Tag meine Giulia mit EBC Yellowstuff und Stahlflex ausrüsten. Material, außer Bremsflüssigkeit liegt schon in der Werkstatt.
Meine Frage nun, muss man das Bremsmodul anschließen zurücksetzten, denn es müssen ja die Bremskolben zurückgedrückt werden?
Die Funktion zum Entlüften habe ich schon gefunden.
Sollte ein oder mehrere Themen diesbezüglich hier geben. Diese besser lesen und selbst entscheiden wie vorgehen. Aber tipp vorweg. MES mit Adaptern sollte vorhanden sein.
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Und wie sieht es in solch einem Fall mit Schadensersatz aus ??Ich muss nachweisen können das der Motor kalt war. Aber schwer wenn der Betriebswarm wieder auf dem Platz steht OHNE bestandene AU
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Wenn die Werte nicht abweichen dann ganz normal die Scheinwerfer über die Verstellschrauben am Scheinwerfer einstellen ( Einstellgerät auf 1% stellen da die meisten 1.2% haben) und im Anschluss die Grundeinstellung Scheinwerfer durchführen.
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Heute zwar nichts gemacht, aber den Zahnriemenwechsel für Freitag eingeplant und einen Termin zur Probefahrt einer Giulia ausgemacht sowie ein paar Leasingangebote eingeholt.
Habe ein gutes Angebot für eine vollausgestattete Giulia Veloce gemäß meiner Konfiguration erhalten, auf welche meine Wahl höchstwahrscheinlich auch fallen wird.
Ich freue mich wie ein kleines Kind
Dann drück ich dir mal alle Daumen.
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Den Motor kalt hoch jubeln und in den begrenzer jagen. Dann kann sowas schon mal vorkommen
fs626 Und genau das hat der Dödel gemacht. Ich war natürlich in der Werkstatt und hab das nicht mitbekommen da ich am Arbeiten war.
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Halte uns mal auf dem laufenden. Bin gespannt wie Bolle
Aber mach das alte Steuergerät wieder rein. Mit dem getauschten wird der nie anspringen.
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Wenn der Farbtest tatsächlich leicht umgeschlagen ist, dann kann es durchaus sein das die Kombi mit der Ansaugbrücke passen würde wegen dem Kühlsystem. Und wenn du schon dort Kalkablagerungen hast dann ist das oftmals ein Indiz dafür das es von dort kommt.
Ich frage mich wo die Drallklappe hin gewandert ist. Wobei so wie du schon sagst kann ich mir aber andererseits auch nicht vorstellen das diese montiert abgefallen ist. Außer die würde in der Ansaugbrücke liegen. Aber alle weg ist sowieso sicherer.
Hast ne sehr gute Einstellung. Nicht jeder würde das vorher instandsetzen.
AGR geht tatsächlich in Relation gesehen schnell
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Da bin ich mal gespannt.
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Oh je, was ist denn passiert?
Motorschaden durch damalige falsch durchgeführte AU Prüfung.
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Ja bei mir war nur leider der falsche "Experte" am Werk.
Aber der Sommer und einige Treffen werden kommen die man mal ansteuern kann.
