Der Hdp Halter ist mit insgesammt 5 Schrauben befestigt.
Die Injektoren müssen gezogen werden bevor der Ventildeckel (Nockenwellengehäusedeckel) runter kann.
Beiträge von Fabri
-
-
Ja das stimmt. Man müsste wissen wie genau die Injektoren angesteuert werden bei einer regeneration. Damit mein ich wieviel zusätzlicher Kraftstoff mit eingespritzt wird.
-
Das geht ja fast nur durch kontrollierte Einspritzung in den DPF, nur eben nicht über den Umweg Brennraum.
Genau. Und da gibt es zwar möglichkeiten nur an der Umsetzung muss geplant werden.
-
Bei mir ist es so das ich im Alten Portal den zugang zum Archiv schon hatte. Und jetzt nicht mehr
haben wir ja schon geklärt ?
Alles anzeigenNa mal ruhig Leute...
Fabri wird sich schon erinnern können, wer in der Vergangenheit mal sinnvoll gepostet hat und wer nicht.
2Dicke Aussagekräftig heisst nicht zwingend, dass Du eigenes Wissen einbringen musst. Aussagekräftig heisst, sich nicht nur im Eunuchen oder in Vorstellungsthemen zu beteiligen. Da gilt "Klasse statt Masse" - zumindest hat Fabri das in der Vergangenheit so gehandhabt.
Grundsätzlich kann ich seine Vorgehensweise nachvollziehen. Wer einmal eine Anleitung von ihm gesehen hat, kann sich ausrechnen dass da bis zur Fertigstellung nochmal ein paar Stunden am Rechner nötig waren. Und dann möchte man das nicht unbedingt einfach an "jeden dahergelaufenen" hergeben, der nicht mal unfallfrei Guten Tag sagen kann...
Es wird auch weiterhin bei Klasse statt masse bleiben. Jedoch mit dem Unterschied das es hier zusammen mit dem portal läuft. Desweiteren überleg ich bestimmte Anleitungen die ohne Erreichung der Beiträge erhalten werden wollen, diese gegen einer Spende von Betrag X an das Portal zu ermöglichen. Da muss ich bei gelegenheit aber noch Rücksprache mit Andre halten.
Denn das sind Punkte die von den meisten nicht gesehen werden. Das Portal hat laufende Kosten und auch meine eigene Zeit kostet mich selbst Geld da in der Zeit andere Reparaturen möglich sind.
-
Aktuell werden ja weiterhin die Trübungswerte gemessen. Das wird auch vorerst mal noch so bleiben. Aktuell stecken die bezüglich anderer Messungen noch in den „Kinderschuhen“ da nach einer günstigen Messmethode gesucht wird um das ganze umsetzen zu können.
Bezüglich der DPF Reinigung suche ich nach einer erweiterungsmöglichkeit bei der es möglich ist, den DPF zu belassen aber die Regenerationsart auf anderem Wege zu gestalten die schonender für Motor ist. Da ich aber momentan mehrere Baustellen auf einmal hab ist das erstmals in den Hintergrund gefallen aber nicht in vergessenheit.
-
Bei diesem Fehlercode handelt es sich rund um das Kraftstoffsystem..
P1670 ist das nicht der Kraftstoffdruckregler? Auf jeden Fall dann ja mal was im Kraftstoffsystem wenn Luft soweit ausgeschlossen werden kann. Ich kenn aber das ruckeln in der Form nicht ob stark, leicht verzögernd in abständen etc.
-
Wie heißt denn der P1670? Hab die Software gerade nicht zur Hand.
Ich denke das wir uns da sehen werden kann ich aber nicht zu 100% versprechen da ich die pläne zum Jahresende nch nicht kenne. Bin aber auch am 27. an Giovannis Bella dran um diese mal zum laufen zu bekommen damit er wieder freude am fahren hat.
-
Super. Danke die Auflösung ist perfekt. Lade jetzt im Januar einige Anleitungen hoch.
-
Ja das ja sowieso. Die Anleitung ist aber erst ab einen mindestanzahl an Beiträgen verfügbar. Das ist auch so von mir gewollt da viele sich einfach die Anleitungen laden und man dann nichts mehr von denen hört. Deswegen das mit der Mindestanforderungen.
-
Danke für die Rückmeldung! ✌?
-
Einfach kann jeder. Ich liebe Herausforderungen ?
-
Hallo Fabri,
bin gerne bereit, mich für die Anleitung erkenntlich zu zeigen...
Frohes Fest und einen guten Rutsch!
werde mich diesbezüglich mit Andre in Verbindung setzen um ein Vorzeitiges Erlangen einer Anleitung durch eine Spende an das Portal zu ermöglichen..
Weihnachtliche Grüße aus dem Saarland
-
Der ist gut.
-
Die Fehlercodes 1173 und 1176 sind nun raus, dafür ist der P0505 drin und das ruckeln und zuckeln ist immer noch, werde weiter forschen!
Leerlaufregelung Fehlfunktion. Das erklärt das ruckeln. Drosselklappe ausbauen und mal reinigen. Auf freigängige funktion prüfen. Kabel und Stecker genau anschauen und Drosselklappeneinheit im dümmsten Fall defekt.
Bei den Kabeln musst du genau schauen. Bei mir hatte ein Marder lediglich das Kupfer getrennt, heraus gezogen aber die Isolierung des Kabels sah gut aus. Nur durch die Spannungsverlustprüfung des Kabels hatte ich den Fehler bei mir gefunden.
-
Siri ist ebenfalls ne petze. Kannst sie ja mal fragen wo du gestern warst ?
-
Stimmt auch wieder.
-
Da bin ich mal gespannt. Du hast bestimmt ein sich selbst reparierendes Auto. ?
-
Den LMM habe ich schon gewechselt, der ist es leider nicht, obwohl wirklich alle Symtome für ihn gesprochen haben, habe dann den alten wieder zurück gebaut...trozdem Vielen Dank Frank!!!
Freue mich schon auf weitere Tipps!
Du hast nen HTC6 LMM da musst du nach Austausch des LMM die Selbsterlernte Funktionen resetten. Und auch beim Luftfilterwechsel!!
-
Alles klar.
-
Danke Fabrim,
Merc kannst aber nicht mit Alfa Romeo vergleichen, ein Merc ist ein Auto für alte Leute und Poser, die meist der deutschen Sprache nicht richtig mächtig sind, aus diesem Grund macht es Sinn das dort die Batterie angelernt werden muss.................
genau so würde ich die auch beschreiben ?
-
Kann mir nicht vorstellen das in den neuen Batterien ein IC verbaut ist der dem StrG sagt das sie neu ist.
Lasse mich aber gerne eines besseren beleeren.
dann belehre ich dich. Mercedes Benz z. B. muss die starterbatterie nach dem Wechsel tatsächlich angelernt werden da sonst der Motor nicht anspringt.
Hier geht es dann weiter zum Diskussionsthema
-
Kann mir nicht vorstellen das in den neuen Batterien ein IC verbaut ist der dem StrG sagt das sie neu ist.
Lasse mich aber gerne eines besseren beleeren.
dann belehre ich dich. Mercedes Benz z. B. muss die starterbatterie nach dem Wechsel tatsächlich angelernt werden da sonst der Motor nicht anspringt.
-
Kommt denn eine Meldung in der Form PDC nicht verfügbar beim einlegen des Rückwärtsgang? Wenn aber der Rückfahrscheinwerfer auch nicht geht dann ist entweder die Birne defekt oder aber der Schalter. Wie hast du den Schalter geprüft. Evtl auch nur eine Sicherung defekt.
-
Ja bin ich. Weis auf Anhieb jetzt nicht ob ich die Anleitung hier schon drin hab. Aber es ist so wie vidar sagt. Das Problem ist hier nicht der TEG Reader sondern tatsächlich die Lenkradsperre. Ich schau mal nach ob die Anleitung schon drinne ist. Wenn nicht setz ich die heut rein. Wollte die Woche schon einige wieder hier rein setzen aber aus Zeitmangel noch nicht dazu gekommen.
-
Mach mal ein Video dazu.
