Beiträge von Fabri

Zitat von mmchen01

(Zitat von Fabri)

Also der Motor "läuft" ist der 939A3000 also der 200PS
Den Turbo hatte ich noch nicht raus.
Bei den kurzen Starts war die Ansaugseite des Turbo oben und unten offen, Da hätte er ja pusten müssen, war aber nix.
Kann der Turbo Abgasseitig denn so dicht sein, das keine Abgase durch kommen?
Ich muss den jetzt erstmal wieder rollfähig machen, da er die Garage wechsel muß. Um Platz für die Giulia zu machen...

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Ja. Hätte sogar schon Fahrzeuge die nicht mehr angesprungen sind weil die Abgasseitig so dicht waren. Obwohl die vorher laut Fahrer keine Probleme gemacht hatten.
Zu prüfen wäre auch ob die Welle gebrochen ist. Wenn nämlich abgasseitig fest es sich aber auf der ansaugseite drehen lässt drückt der dir das öl auch raus. Deswegen beidseitig prüfen ob die sich drehen lässt und auch unter widerstand.

Zitat von mmchen01

Hallo zusammen,
Nach dem mein neuer bzw generalüberholter Motor super Dienste geleistet hat gab es jetzt auf dem Autobahn einen Feuerwehr Einsatz.
Bei lockerer fahrt im 6. Gang ging unser 159er 2,4l JTDM urplötzlich aus - keine Geräusche zuvor - er qualmte aus allen Ecken. Auf der Bahn Schwamm Öl ohne ende. Feuerwehr kam zum binden des ganzen Öls.
Der Ladeluftschlauch vom Turbo zum Ladeluftkühler sowie der Ladeluftkühler selbst standen voll Öl,
als ich ihn jetzt zerlegt habe.
Das Öl kam so denke ich aus der Turboladerschmierung. Aus der Motorentlüftung sollte es nicht gekommen sein da dort nur sehr geringer Ölschmier vorhanden ist.
Was kann bei der Aktion noch Schaden genommen haben? Auf der Abgasseite des Turbos ist auch kein Öl.
Es soll jetzt ein anderer Turbo rein und auch der Ladeluftkühler kommt neu. Der Kühler musste eh neu, der hatte Besuch von einem Waschbären.

Besten Dank schon mal für eure Tips und Hilfe

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Ok gerade gesehen. Lässt sich die Welle vom Turbo drehen?

Der ladeluftkühler soll bei jeglichem turboschaden neu gemacht werden. Egal ob Waschbär oder ein anderer Bär ?

Variante 1
Du wirst einen hohen abgasgegendruck haben. Dieser drückt die „Dichtung“ ansaugseitig zu stark an wobei die „Dichtung“ Verschleißt. Öl tritt aus und gelangt in den Ansaugtrakt.

Variante 2
Kolbenringschaden der dir das Öl in den Ansaugbereich drückt.

Mehr gibt die Glaskugel nicht her.

Läuft der Motor Bzw springt er an oder tut er gar nix mehr? 939A3000 oder 939A9000 Motor? Etc.
Mehr Infos bitte

Zitat von Rotonde

(Zitat von Fabri)

Habe die mal eine Email geschickt.

Vg

Hier auch dann mal die mögliche Antwort für andere.

Könnte ne undichte Stelle im Ladedrucksystem sein. Prüf mal alle Schläuche genau auf Risse. Speziell die, die zum ladeluftkühler gehen. Musst aber sehr genau schauen. Gerade im Ansaugbereich. Das hört sich an als wenn die überschüssige Luft an der undichten Stelle entweicht.

Zitat von Rotonde

Habe an meinem Alfa seit vorgestern ein fauchen bei der gaswegnahme. Im kalten wie im warmen Zustand. Turbossystem ist augenscheinlich dicht.
Meine Vermutung der Krümmer, allerdings auch da, keine spuren von Ruß zu erkennen.

Hab mal ein file-link beigefügt, ich hoffe man hört das Geräusch.

https://drive.google.com/file/…gENU0Mp/view?usp=drivesdk

Kann ich nicht hören da ich kein Google Account habe.

Zitat von DaUwe-61

Ich hätte noch eine spezielle Frage,
Die ölleitung die in den Ölkühler unten rein geht (Kunststoff Flansch) ist doch mit einem O-ring abgedichtet, der saut bei mir.
Kann mir jemand sagen welche Maße der hat? Gibt es den überhaupt einzeln?

Nein gibt es bei Alfa nicht einzeln.
Aber als O-Ring eh kein Problem. Müsstest nur die Maße wissen. Ich könnt ja später nachsehen aber ich weis nicht ob ich dran denke. ?

Das ist nicht die Kupplung sondern das Zentralausrücklager. Die Kupplung mit druckplatte darfst du als Bonus mit dem ZMS zusammen machen. Je nach km.

Das ZMS hält im Schnitt 200000km

Ok. F40 macht es schwieriger weil da keine Schäden bekannt sind. Wäre interessant zu wissen wie die das geprüft haben. Sinnvoll wäre es das Auto auf die Bühne zu packen und da mal das Geräusch versuchen zu verursachen.
Vielleicht ist es irgendwas das vibriert. Aber das wäre jetzt mehr Rätsel raten und Glaskugel schauen.

Ok.
Schau im Bereich wasserschläuche und Verbindungsstücken von standheizungen. Dann biste auch sicher dass diese das ganze aushalten. Da gibt es Verbindungsstücke usw.

Es ist tatsächlich schwierig das Geräusch anhand dem Video zu beurteilen. Wenn man dieses live hören könnte wäre es einfacher. Aber so wie ich das herausgelesen habe entsteht das Geräusch nur wenn es warm ist zwischen 1500 und 2000 giri und nur dann wenn du vom Gas gehst. Also im schubbetrieb. Da kann ich mir nicht vorstellen das kat, dpf etc. ne Rolle spielen würde.

Meine Tendenz geht weiterhin in Richtung Antriebswellen. Diese mal auf spiel geprüft?
Was für ein Getriebe ist denn im 2.0er verbaut?

Zitat von ulridos

Keine Chance den Rest der Entlüftungsschraube dort raus zu drehen ?
Evtl ist das ein Standardgewinde und Du kannst da ne M10 (o.ä.) Schraube mit etwas Dichtfaden reindrehen ?!?

Normal dürfte die nicht allzufest sitzen und sollte sich lösen lassen. Ich glaub eine M6 oder M8 sollte es sein. Stand irgendwo mal hier. Hab ich aber jetzt nicht mehr im Kopf.

Du wirst dich wundern wie fest das Teil sitzt wenn es erstmal eingerastet ist. Tatsächlich die Klammer auseinander drücken und den Schlauch durch Wippen herunterziehen.

Die Alfa Werke wird denk ich den kompletten Schlauch ersetzen.

Die Schraube könnte evtl. versucht werden herauszudrehen. Kleines Loch rein bohren z. B.
Ich selbst ersetze dieses Teilstück komplett durch ein Verbindungsrohr um die Fehlerquelle komplett zu entfernen.

Dieser Schlauch ist mit einem schnellverschluss am Wärmetauscher befestigt. Entweder den Schlauch komplett ersetzen oder das Teilstück mit der plastikschraube durch ein durchgehendes Rohr ersetzen.

Die entlüftung erfolgt durch auffüllen des Ausgleichsbehälter auf einen Stand von ca. 1.5cm über Max stand. Dann auf Betriebstemperatur bringen (fahren)
Dann Kühlwasser abkühlen lassen. Am besten von abends bis morgens. Dann den Stand kontrollieren und ggf. auffüllen.
Danach noch 1 - 2 x nachkontrollieren.

Ich glaub mich zu erinnern dass das Problem bei einem Kollegen mal vorhanden war an seinem Auto.

Ich weis aber die genaue Zusammensetzung nicht mehr. Es waren aber bei ihm die Antriebswellen letztendlich

Könnte auch Antriebswellen sein. Die mal auf spiel prüfen. Ist wahrscheinlicher als das Getriebe.

Zitat von ewcc

(Zitat von Fabri)

Hi Fabri
Bestimmt hast Du Dich nicht richtig ausgedrückt?!
Die Eingangswelle bleibt während der Fahrt nie stehen, da lediglich der Kraftschluss zur Kurbelwelle aufgehoben wird.

Nein. Während der Fahrt nicht. Das stimmt. Aber wenn das Auto steht. Davon bin ich jetzt zum Schluss ausgegangen. Muss mir mal das Video anhören. ?

Wenn ein surrendes brummendes Geräusch beim auskuppeln verschwindet kann dies auf ein Schaden im Getriebe deuten. Z. B. Getriebeeingangswelle da diese beim auskuppeln stehen bleibt. Oder es könnte ein defekt des Zentralausrücklager sein.

Zitat von Hamburg-Sailor

Ja er es kann doch nicht sein, dass nach etwas über 10000km das Innengelenk, die Tripode, schon wieder hin ist! Auch wenn die Wellen nicht vielleicht Originale sind!! Denn nur bei defekten Tripoden hat man beim Beschleunigen dieses links/rechts Schütteln. Sind die Außengelenke hin knackt es meist beim Beschleunigen und Einlenken...

Aber nur an der Welle die mit dem Block verbunden ist. Sprich die lange.

Zitat von Holger

mal abgesehen davon dass Alfa die 100 prozentig nicht selbst herstellt, sondern nur den Namen draufklebt.

Die einzige Antriebswelle die ich je wechseln müsste, habe ich von der Firma Spidan bezogen, die hatten lebenslange Garantie. War aber nicht für Alfa. Hat aber ewig gehalten.

Spidan Wellen hab ich bislang auch noch nix schlechtes gehört.

<p>Von wo wurden denn die Antriebswellen bezogen? Im Zubehör treten diese Phänomene öfters auf. Lieber Original Wellen verbauen auch wenn um einiges teurer.</p>
<br><br><p>Ich fahre mit knapp 600NM beim 2.4er mit Original Wellen und keine Problem. An der Mehrleistung sollte es nicht liegen.</p>

Zitat von 916/2

Ha, ihr solltet mal den Staffordshire sehen...

Neee, die arme Socke hatte sich nur leicht, beim Toben, verletzt aber im Sitzen berührte diese Stelle den Boden und schon war's entzündet.

Hatte aber keine Schmerzen, Salbe, Spritze und Verband.
100 Meter mit dem Verband auf 3 Pfoten, aber dann wie immer. Nur nix toben. Die Entzündung hat nur die Größe eines 2-Cent-Stück's

Rat der Tierärztin: Auf's Gewicht achten... Armer Jacko, ein Lecker und noch eins und beim Spazierengehen... und Lecker, ach der arme Jacko.

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Der arme jacko. Wünsch ihm ne gute Besserung ?

Bitte die synchronisation der Nockenwellen mittels Spezialwerkzeug überprüfen. Und die Kipphebel würde ich alle neu machen da ein Kontakt vorhanden war und du nicht ausschließen kannst das die keine Haarrisse bekommen haben.

Zitat von TuGrA

im eper habe ich nichts gefunden, finde nur die komplette leitung dort ist das o-ring nicht mit abgebildet.

Hm. Ok. Hab ich selbst nicht gefunden. Wenn du Zeit hast bis heute Abend kann ich dir die Maße nennen. Haben einen 2.4er aktuell zerlegt in der Werke liegen. Da kann ich nach den Maßen schauen.

Zitat von TuGrA

Könnt Ihr mir hierbei weiterhelfen?

Hier ist die verbindung vom ölkühler undicht.
Bräuchte einen neuen o-ring.
Gibt es diesen o-ring einzeln?
Wenn ja, welche abmessungen hat das o-ring?

Ja gibbet einzeln. Aber so Pfennig Beträge kannste ruhig beim freundlichen holen. Die sollten die immer vorrätig haben.

Solange kein dpf verbaut ist wird er weiterhin qualmen. Deswegen wurde der dpf ja ins Leben gerufen. Der dpf sammelt die Asche die sich in den Abgasen befinden. Dementsprechend rußt das Auto hinten nicht mehr raus. Ohne dpf ist ein rußen im unteren Drehzahlband bei Last und im oberen drehzahlband völlig normal.