Beiträge von Fabri

Zitat von mmchen01

Moin zusammen,
nach dem sich mein erster treuer 159er mit dem Turbo verabschiedet hatte, suchte ich ein Schlachtfahrzeug. Fand aber einen sehr günstigen mit knapp 2 Jahren TÜV.
Diesen will ich erstmal fahren und dann sehen welchen ich von beiden schlachte...
Aber jetzt mal zu meinem eigentlichen Problem.
Wenn der kalt ist bzw. nur kurz gelaufen hat spring er nicht an.
Im kalten Zustand qualmt er stark aus dem Auspuff. Nach ca 5 Startvorgängen kommt er endlich.
Wenn kurz gelaufen hat (vom Hof und die Garage) springt er gar nicht mehr an auch Qualm komm kaum aus dem Auspuff. Muss warten bis er wieder ganz kalt ist. Wenn er Betriebstemperatur hat springt er super an.
Fehlermeldungen kommen reichlich, liegt aber sicher daran das er erst kurz vor Batterie Ende anspringt. Bei den ersten Startversuchen hat er keine Meldungen.
Auffällig ist noch das die Kühlerlüfter anspringen obwohl sich Tempanzeige noch bei 50 Grad steht. Die Lüfter gehen ständig an uns aus kein Unterschied zu 90 Grad. Das Thermostat wurde samt Sensor gewechselt da er beim Kauf nicht über 70 Grad wurde.
Welcher Sensor ist für die Lüfter zuständig? bzw. ist der auch für das Kaltstart verhalten verantwortlich?

Ich hoffe es hat jemand eine Idee
Besten Dank schon mal im Voraus

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Gleich soviel Probleme auf einmal. ?

Also. Erstmals der Sensor am Thermostat ist verantwortlich für Lüfter und Ansteuerung der Glühkerzen und natürlich temp. Anzeige im Innenraum. Das der 2.4er nicht schnell auf 90°C kommt kann bei diesen Temperaturen normal sein. Meiner braucht z. B. mind. 40km um überhaupt in die Nähe der 90°C zu kommen.

Jetzt zum Thema Kaltstart.

- Batterie MUSS 3/4 voll geladen sein. Beim starten dürfen keine Fehlermeldungen kommen wie ASR etc.

- Kraftstoffsystem muss 100% dicht sein.
- Vorförderpumpe Vorlauf muss mind. 4 - 6 bar liefern.
- Niederdruck Kraftstoffrücklauf Max. 1,5 bar
- HDP muss mind. 250bar haben.
- Motordrehzahl mind. 200 - 250 U/min
- Injektoren müssen in Ordnung sein.
- Glühkerzen Max 0,9 Ohm Widerstand
- zu hoher Gegendruck vom DPF
- Masseverbindungen müssen in Ordnung sein. Ggf. reinigen.
- Kompression muss innerhalb der Toleranz sein und kein Unterschied der einzelnen Zylinder von mehr als 2 bar.

Genau so kenne ich das auch. Denn meist wird ein Garrett Lader von denen zerlegt und die rumpfgruppe wird erneuert von Hersteller XY

Zitat von MrJayEee

Okay, habe mal rumgeschaut! Habe generalüberholte Turbos gefunden, die mir sehr günstig erscheinen!

Darf ich hier den Link reinstellen?

https://rover.ebay.com/rover/0…Fulk%2Fitm%2F152683720853

Taugen die was? Oder ist davon grundsätzlich abzuraten? Hat da jemand Erfahrungen mit solchen Überholten? Danke euch

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Ist schwer zu sagen. Wenn die Firma bekannt ist die diese generalüberholt dann spricht nichts dagegen.

Was mich hier nur wundert ist das als teilehersteller KKK geschrieben wird was ja Borg Warner ist und weiter unten steht Garrett Lader. Was denn nu?

Zitat von Chris3385

Also hat das nichts mit dem Geräusch das von den Querlenker kommt zu tun?

Nein

Zitat von Chris3385

Du meinst wenn sich die Reifen ungleichmäßig abfahren? Kann davon das Geräusch kommen ?

Nein das hörst du nicht.
Nur damit die sich nicht auf der Innenseite schneller abfahren als der Rest.

Ja das ist der Hilfsrahmen. Dann muss die Spur eingestellt werden. Aber nach dem einstellen die Reifen dringend im Auge behalten. Nicht das die den gar nicht einstellen oder nach einem falschen Wert einstellen.

Ja die Spur muss nach dem Ausbau des Hilfrahmens eingestellt werden.

Nun. Es kann all das sein was von den Monteuren ausgebaut und oder instandgesetzt wurde.

Zitat von Andre

P0430 und P04040 sollten glaube AGR sein.
Aber AGR und Ladedrucksensor solltest du dir sowieso gleich mal vornehmen und säubern.

Jetzt wo du es sagst könnt es wirklich 0430 sein. ?

Deswegen 360° led. Da ist die Lichtausbeute wie bei Halogen aber bei der Farbe klar. Umso weißer umso mehr wird „verschluckt“

P0480 ist doch glaub ich AGR Ventil. Da geht er auch in den Notlauf.

Aber welche Schaufeln sollste mit WD40 einsprühen ?
Da kommste erstens gar net ran im montierten Zustand und zweitens keinesfalls WD40

Halt dich erstmals an den Fehlercode. Der Fehler war übrigens wohl beim Kauf bekannt. Wenn er es nicht erwähnt hat, hättest du rechtliche Möglichkeiten. Kenne halt den Rest des Autos nicht.

Zitat von MartinF

Moin Gemeinde.
Hat jemand Erfahrung mit der Umrüstung von H1 Halogen auf LED in den Nebelscheinwerfern und hat dazu vielleicht auch noch eine Kaufempfehlung ? Die LED Lampen, welche ich gefunden habe sin etwa 10mm länger als die Halogen Dinger.
Vielen Dank vorab.

Es müssen aber 360° led‘s sein. Und auf den Deckel müsste verzichtet bzw. bearbeitet werden damit die nicht feucht von innen werden.

Ok dann kann es normal sein.

<p>Hast du ein tuningfile drauf?</p>

Der 159er hat sowohl den an der Batterie als auch unter dem Fahrersitz. Der unter dem Fahrersitz trennt die Kraftstoffversorung. Der an der Batterie trennt den Strom des Anlassers und Lichtmaschine zur Batterie.

Zitat von Alfabeto

Einstell-Heini wechseln...
Hinten sind Spur und Sturz einstellbar
Vorne leider nur die Spur....Sturz verändert sich mit der Fahrhöhe

Oder mit speziellen Buchsen ist auch der Sturz vorne einstellbar. Diese sind aber recht teuer und nur ab einer bestimmten tieferlegung ein muss.

Zitat von guzzi97

..keine Chance..
Auch bei der letzten Navi-Gen, sind die aktuellste Karte aus 2010/2011.
Und, die aus anderen KFZ, "passen" nicht..wäre ja auch zu einfach...

Von daher, entweder damit leben, oder aber, nen andere Gerät kaufen oder das Smartphone nutzen.

Btw. auch bei aktuellen Geräten ist das so einen Sache mit den "kostenlosen Lebenslangen" updates.
Die gibt es nur so lange, bis es eine neue Betriebsystem Version gibt, danach läuft das "Lebenslange update" aus.
Ergo, mann muss sich dann wieder ein neues Gerät kaufen..

Auch hier wünschte ich mir mehr Nachhaltigkeit der Produkte. Es ist doch echt kein Aufwand, auch für ältere Geräte,
die KArten aktuell zu halten, aber nein..es ist lukrativer, gleich neue Hardware zu verkaufen...
Das damit die E-Schrott Berge ansteigen ist egal, Hauptsache die dividende stimmt

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Deswegen auch ne Überlegung zu ner hardware die entweder das CarPlay unterstützt oder das von Android. Dann hat man immer aktuelle Karten.

<p>&lt;woltlab-quote data-author="916/2" data-link="https://www.alfa-romeo-portal.com/forum/thread/4204-keine-aktuelle-navi-cd-f%C3%BCr-alfa-159/?postID=133145#post133145"&gt;&lt;p&gt;Navi gegen Android tauschen...&lt;/p&gt;<br>
&lt;p&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;<br>
&lt;p&gt;&lt;a href="https://www.real.de/product/337958645/?kwd=&amp;amp;source=pla&amp;amp;sid=21111018&amp;amp;gclid=EAIaIQobChMIq4S8rtzX5QIVRJnVCh190Q1rEAYYAiABEgIEXPD_BwE"&gt;<a href="https://www.real.de/product/337958645/?kwd=&amp;amp;source=pla&amp;amp;sid=21111018&amp;amp;gclid=EAIaIQobChMIq4S8rtzX5QIVRJnVCh190Q1rEAYYAiABEgIEXPD_BwE">https://www.real.de/product/33…190Q1rEAYYAiABEgIEXPD_BwE</a>&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;<br>
&lt;p&gt;&lt;br&gt;&lt;/p&gt;<br>
&lt;p&gt;Isse perfetto. &lt;img src="https://www.alfa-romeo-portal.com/images/smilies/smiley106.gif" class="smiley" alt="<img src="https://www.alfa-romeo-portal.com/images/smilies/smiley106.gif" class="smiley" alt="" height="15">" height="15"&gt;&lt;/woltlab-quote&gt;<br>
Möchte er nicht.<br><br>
Aber wie schon erwähnt. Wenn du aktuelle Karten willst bleibt dir nur der Weg des ersetzens. Sonst wird die Wüste künftig dein bester Freund werden.</p>

Würd mich ma interessieren wie das Teil von innen ausschaut.

Zitat von Holger

(Zitat von alfabrera)

Es gibt eine Lösung...Neukauf des Spiegels. Da kann man nichts einlernen oder resetten. Der Spiegel hat eine art Anschlag im inneren. Ist der weg, fährt der Spiegel zu weit. Ich habe die Anklappfunktion abgeschaltet bis der neue Spiegel lackiert ist und angebaut ist.

Gibt es davon Bilder?

Zitat von ulridos

bei meinem war bei 120000 das Ausrücklager und das ZMS im Eimer.... die Kupplung war noch wie neu, der hätte ich auch über 300000 zugetraut, trotzdem alles inkl. Simmering Motor erneuert.
Bei 7h Arbeitszeit bleibt da bei mir kein altes Bauteil in der Getriebeglocke.
Im Opelforum liest man laufend von defekten ZMS , selten von verschlissenen Kupplungen .... da mutet die Vorgabe von Sachs ( ZMS bei jeder 2. Kupplung erneuern) als schlechter Witz an ... die Realität sieht genau anders herum aus .

Genau so sehe ich das auch. Nicht das am Ende noch am falschen Ende „gespart“ wird.

Zitat von haino07

(Zitat von Fabri)

Ist schon klar...…...gehen tut immer etwas.
Die Frage ist nur ,mit welchem technischen Aufwand.
Wie Alfabrera es meint.....mit neu anlernen....das geht nicht....darum meine Antwort.

Ganz deiner Meinung. Wir verstehen uns.

Zitat von Piti159

Kurzer Zwischenstand : Ich habe mal 5 Angebote eingeholt
Inkl. ZMS liegen die Kurse zwischen 1250,- und 2100,-
Nur das ZMS liegt zwischen 450,- (Austauschteil bei Alfa) und 1000,-
Alle Angebote verwenden Ersatzteile von LUK.
Geht also zu meinem Bekannten für 1250,- und ZMS wird geprüft und bei Bedarf getauscht.
Dauert allerdings noch 2 Wochen.

Ich würde das zms mitwechseln selbst wenn es jetzt noch ok wäre. Wechselst ja auch nicht nur das Ausrücklager. Später könntest du dich darüber ärgern wenn es nach 20000 km anklopft und sagt Ich will in Rente gehen. Überleg es dir. Außer du bist unter 120tkm

Zitat von haino07

Man kann den Endpunkt NICHT einstellen!

Zumindest nicht auf regulärem Weg. Wenn wir jetzt das ganze etwas vertiefen würde und ins mechanische rein gehen.
Welche Parameter geben den BCM den erreichten Endpunkt an das der abschalten kann? Endschalter? Bestimmte Last des Motors bei erreichen eines bestimmten druckpunktes? Geht nicht gibt’s nicht. Es ist nur eine Frage des Aufwands.

Zitat von Alfabeto

(Zitat von Fabri)

Äähm…
jetzt gehe ich mal von 10mm Höhe aus??
Der Stehbolzen hat M8 und dann fehlt mir noch der Außendurchmesser (evtl. auch die Info, ob da auch noch 1-2mm mehr Platz ist)

Ich hab noch alte in der Werke rum liegen. Kann das mal für dich vermessen.