Beiträge von Fabri

  • ZR-Wechsel: Teilebedarf, Werkzeug und HowTo

    Du bist wenigstens einer der sich die Tipps anhört und umsetzt. Andere Wiederrum müssen aus eigener Erfahrung dann lernen.

    :popcorn: Braunshausen ist bei mir um die Ecke. Sind 7.5km von mir.
    Ja das stimmt hier die Ecke ist tatsächlich recht schön. Die Puchs sind auch schon selten. Zumindest bewusst keine seid langem mehr gesehen.

  • Federn 159 ti 1,9JTD

    Würde Bilstein nehmen. Kenne einige die damit rumfahren und mehr als zufrieden sind. Sachs eigentlich auch nicht schlecht aber da kenn ich keinen der damit fährt.

  • MiTo "Hill Holder ohne Funktion"

    Die Fehlermeldung tritt auch auf wenn der Kupplungspedalschalter einen wackler hat. Dann erkennt das Steuergerät nicht wann du von der Kupplung gehen würdest.

  • Federn 159 ti 1,9JTD

    Die Demontage ist kein Hexenwerk. Das einzige wo du aufpassen musst sind die Federbeine. Wenn du neue kaufst achte auf den durchmesser und die richtige montage. Wärst nicht der erste bei dem die Federgabel dann beim anziehen (trotz Drehmoment) bricht. Und Die Gabel sind weltweit nicht mehr original Lieferbar was das ganze schwieriger macht weil du die dann nur gebraucht kaufen kannst. Und selbst da glaub ich mittlerweile selten.

  • Kleine Federnkunde: Heute die Ti Hinterfeder

    Zitat von Bartimaus

    Danke Martin, ja, das mit den Schrauben habe ich mir auch schon gedacht. Nur finde ich die gerade nirgends. Werde gleich auch direkt mal die Schrauben mit WD40 behandeln.

    Schrauben und anderer Kleinkram findest oft nur bei der AR Werkstatt. Und für ne Schraube die 2€ +- kostet zusätzlich Versand zu zahlen wäre eh hirnrissig außer man kann dort mehr holen.


    Dämpfer würde ich auch wechseln.

  • Alfa Romeo 1,9 8v Ruckeln im leerlauf

    Zitat von Cuoresportivo 94

    Das Problem ist erneut aufgetreten, habe den Stecker am LLM abgezogen und der Wagen läuft wunderbar. Meine Frage ist aber, sollte nicht die MKL angehen wenn man den Stecker am LLM zieht ? Dies ist bei mir nämlich nicht Geschehen.

    Dann ist der LMM defekt. Die MKL geht nur dann an wenn der Fehler über Zeit X aktiv oder beim 2. Motorstart aktiv ist. Ansonsten bleibt die aus.

  • Alfa 159, kampf den ..... Minderpferdestärken ?...... Bodenfreiheit?....

    Zitat von Ti no

    Hey Fabri, danke für die Antwort.


    Das Novitec hab ich schon gesehen - Novitec Stradale oder Stradale+ - und ich denk drüber nach aber das fängt bei 35 mm an. (Zumindest was ich gesehen hab)

    Der Thread stimmt mich da aber negativ weil aufsetzen will ich mit dem schönen Auto nicht. Dann lieber hoch.

    Sollt ich an neuen Thread mit der Frage nach Erfahrungen nach dem Stradale aufmachen? Hab ich mir schon auch überlegt aber dann hab ich diesen hier gefunden =)

    Hier mal ein Bild von meiner mit 19“ Felgen die etwas mehr nach außen gehen als original mit novitec Federn. Und kein schleifen vorhanden.C05A1036-DCBF-44F7-8665-68A700C44141.jpg

  • Alfa 159, kampf den ..... Minderpferdestärken ?...... Bodenfreiheit?....

    Wirf mal ein blick auf das novitec. Wäre eine alternative zu dem TI Fahrwerk

  • ZR-Wechsel: Teilebedarf, Werkzeug und HowTo

    Zitat von Drielander

    Das habe ich aber schon mehrmals gelesen, man solle beim Wechsel die Metallausführug nehmen.



    Richtig - wurde im Conti-Clip extra darauf hingewiesen, weil es die Dichtung angreift - man erreicht das Gegenteil. Wäre mir aber auch klar gewesen. Aber in einem VClip von der Insel machte genau das der Schrauber.

    Das Problem ist das man den Videos nicht immer 100% vertrauen kann. Da werden selbst einige ZR gewechselt wo das Nockenwellenrad gelöst werden muss damit die Steuerzeiten stimmen aber in den Videos das auch nicht gemacht wird. Deswegen nicht den Videos blind vertrauen.

    Das mit der Metallversion ist immer so ne Sache. Die einen sagen so die anderen so. Aber wie gesagt wenn du destilliertes Wasser nimmst, keine Dichtmasse verwendest und du nach Herstellervorgaben den Wechsel durchführst brauchst du definitiv keine Metallausführung. Denn das eigentliche Problem ist nicht Metall oder Plastik sondern immer die Sauberkeit des Arbeitens und der Umgang mit dem Motor!

    Wenn ich den Motor im Eiskalten zustand 6400 Umdrehungen über Zeit X abverlange spielt es keine Rolle welches Material verbaut ist.

    Was ich schon alles erlebt hab ist unbeschreiblich. Gerade heute als Beispiel hat ne Werkstatt angerufen und behauptet ich hätte den Hilfsrahmen falsch montiert weil die untere Schraube der Koppelstange Richtung Motor zeigt. Als Antwort hat er bekommen er solle das ganze dann bitte Bildlich dokumentieren, richtig herum einbauen und mir die Rechnung schicken. Aber im Falle das es nicht so sein sollte, würde ich Ihm eine Rechnung schicken aufgrund der Beratungskosten am Telefon. :AlfaFahne:

  • 156 JTS Benzin im ÖL

    Zitat von 347stroker

    Ich finde das immer schade, wenn Leute sich nicht mehr melden, sobald ihr Problem gelöst ist.


    Und wie sie es gelöst haben, dann lieber für sich behalten...

    Vielleicht verstehen ja jetzt so manche warum einige meiner Anleitung für "Laie" nicht zur verfügung stehen sollten! Ich renne ja auch nicht in die Werkstatt XY hock mich vor den Computer des Teilemanns und bediene mich an seinem Rechner. Man muss schon was dafür tun!

  • ZR-Wechsel: Teilebedarf, Werkzeug und HowTo

    Zitat von Drielander

    Da kommt dann wohl der Micro-V PK1965 von oben wieder ins Spiel. ;)

    Sowas wie hier?

    https://www.ebay.de/itm/360714…3d317f:g:C-UAAOxy5QtSAh7n


    Ist die dort enthaltene Magneti Marelli Wasserpumpe aus Metall oder aus Plastik? Wie war beim Dayco-Set die Qualität der Zubehörteile? In einem der Videos stellte der Schrauber an Umlenkrollen/Spanner deftigen Verschleiß fest.

    Die Schaufelräder der Wasserpumpe sind aus Plastik. Aber generell kein Unterschied zu der Metallausführung. Wenn du destilliertes Wasser statt normales Leitungswasser benutzt, der Motor nicht Überkochen sollte weil mal gerne was übersehen wird oder ein Intervall in die länge gezogen wird dann spielt es keine Rolle ob Metall oder Plastikflügel an der Wasserpumpe. Generell empfehle ich dir auch mal vor erneuern der Wasserpumpe mal das ganze Kühlsystem ordentlich zu fluten (reinigen) damit keine Verschmutzungen vorhanden sind. Besorg dir auf jeden Fall mal noch Schraubensicherung für die Wasserpumpenschrauben da die obere Rechte bis zum Kühlwasserkanal durchgeht. Und keine Dichtmasse verwenden wo eine Dichtung schon dabei liegt. Hab ich in meinen 23 Jahren Schrauben noch nie nutzen müssen.

  • ZR-Wechsel: Teilebedarf, Werkzeug und HowTo

    Ok. Ja das passt. Also die Steuerzeiten MÜSSEN auf jeden Fall richtig eingestellt sein. Wenn dies nicht der Fall ist, können Motoraussetzer, Leistungsverlust bis hin zum kapitalen Motorschaden die Folge sein. Also Messuhr und Böcke zwingend erforderlich. Zeitgleich hat dieser noch zwei Ausgleichswellen, sprich 2 Zahnriemen müssen erneuert werden.

  • ZR-Wechsel: Teilebedarf, Werkzeug und HowTo

    Zitat von 347stroker

    Das ist so nicht ganz richtig, Driver. In dem Zylinderkopf vom JTS 2.0 Bj.2002, in dem ich die Einlasswelle mit 10,7 Ventilhub fand, dort fand ich auch eine Auslassnocke mit 10,25 Ventilhub. Und das war kein Umbau, sondern eine Serienvariante.

    Was die Blockierböcke betrifft, habe ich beim Thema Nockenwelle schon alles hinterlegt, Drielander.

    Ja die Auslass vom JTS hat auch mehr als die vom TS. Die TS hat Ausgang auch 9.5 und der JTS 10.25

  • Öltemperaturanzeige

    Mercy für die Rückmeldung. Evtl noch ein paar angaben dazu zu durchgeführten Schritten zur Demontage der Ölwanne dürfte für den ein oder anderen Hilfreich sein. Am besten wäre eine PDF zu erstellen und diese in den Dokumenten & Dateien für andere zur verfügung stellen. Könnte von Vorteil sein wenn mal du was anderes brauchst und Leute schon sehen das du eine Anleitung bereits eingestellt hast trotz weniger Beiträge! Aber wenn bei dir schon der erste Beitrag ein Beitrag mit Bildern ist (was seeeeehr seeeeehr selten ist) so erhoff ich mir doch das du hier etwas aktiver sein wirst.


    :AlfaFahne:

  • Teilenummer für Lüfterrelais

    Sehe gerade dass du den 2.0 JTDM hast.
    Dort wird der Lüfter über ein eigenes Steuergerät gesteuert das sich auf bzw. an dem Lüfter befindet. Deswegen wirst du die Variante der Lüftersteuerung wohl nicht über mes ansteuern können bzw. nur die größte Stufe.