Beiträge von haino07

Zitat von Chrisd79

Ich kann dir da auch nicht genau weiterhelfen, aber ich würde dennoch Schubabschaltung und die Dichtungen der Ventilführungen als mögliche Ursache nicht ganz zur Seite schieben.

Auch wenn es nicht stimmen muss, könnte ich es mir so vorstellen, im Schubbetrieb sammelt sich bei defekten Dichtungen immer mehr Öl im Zylinder da ja keine Verbrennung stattfindet, dieses wird auch nicht ausgeblasen und erst beim erneuten Gasgeben und somit aktiver Verbrennung wird das angesammelte Öl plötzlich mitverbrennt. Ist nur so eine Vermutung, wobei so alt wird das Fahrzeug ja nicht sein oder dass man dies erwarten könnte. Bei meinem V6 Spider habe ich diese Dichtungen der Führungen erst bei Arbeiten am Motor mit 20 Jahren gemacht und obwohl diese Steinhart waren, hatte ich keinen nennenswerten Ölverbrauch und auch keinen blauen Rauch oder sind bei den neueren Fahrzeugen diese Dichtungen schon so ein Müll, keine Ahnung?!

Was meinst du mit Schubabschaltung?

Zitat von MitoQv101

Ventilschaftdichtungen sind da garnicht so abwegig. Beim loslassen des Gaspedals schließt die Drosselklappe, somit zieht er Unterdruck. Kann also sein das es dann an den Schaftdichtungen vorbeipisst

Ja da gebe ich euch recht.

Aber bei 3000rpm wäre ja mehr Unterdruck........aber da raucht er nicht.

Klingt für mich....als ob sich irgendwo Öl sammelt und dann in den Ansaugtrakt kommt.

Aber warum nur untertourig ?

Klingt nach einem Pleuellagerschaden.

Wenn du ober die Drehmomentstütze entfernst.........und unten das hintere Getriebelager entfernst...den Motor nach hinten kippen.

ev. auch die Auspuffrohre nach den beweglichen Stücken trennst.......sollte die Lima nach unten rausgegen.

Schlimmsten Falls auch noch die rechte Antriebswelle raus.

Dann wird das schon.

Ich habe auch seid einiger Zeit das Problem ......das er blau Raucht, aber nur bei unterturigem fahren.

Sprich ...im Schub, unter 2000 rpm und wenn man vorher abbremst.

Habe bis jetzt keine Erklärung!

Man kann bergab fahren mit kleinem Gang( 3000 rpm) auf Schub und er raucht nicht.

Kompression/ Druckverlustprüfung besser als neu.

Ölabscheider mal getauscht.......keine Veränderung. (vorher ein Zwischenstück von der Entlüftung VD zum Turbo Ansaugseite

verbaut.....kommt kein Öl)

Umölen auf 5W50 brachte auch nichts.

Sag mal so.....Ventilabstreifdichtung/Kolbenringe können es nicht sein! (da bei über 2500 rpm nicht blau raucht)

Vermute mal das sich irgendwo Öl sammelt und dann in den Brennraum kommt.( da 200er Metallkat kein Problem)

Würde mich freuen ......wenn jemand eine Idee hat .....wo das Problem liegt.

Zitat von freddispapa

Sorry, 156 Crosswagon 1,9 JTD 16V und am Dieselfilter ist nichts wo der ran könnte

Falscher Dieselfilter mit keinem Anschluss für Sensor. (daher die Lösung mit dem angeschlossenen freiliegenden Sensor)

Wasserstand/ Temperatur Fühler Diesel. Der sitzt normal unten im Kraftstofffilter.

Würde mal nachsehen welches Öl das alte ist.......und dann entscheiden.

Bei den Pre-Selektor Getrieben ist auch ein SAE 30 drin. (obwohl es ein halb " Automatik Getriebe " ist)

Es ist traurig wenn nicht einmal die Alfa Händler ein normales Auslieferungsservice richtig machen können!!!

Es gibt Checklisten was alles zu tun ist.

Entweder können die nicht lesen (oder auch nicht Verstehen) was gemeint ist!

Sorry, null Hirn!!!

Dann gib ihn zurück.

Bei den Jags der 50er Jahre ist ein mineralisches ATF drin.

Ist der OD bei dir mit dem Getriebe direkt verbunden?

Schau dir mal die Auspuffkrümmerdichtung an.

Zitat von strados-

Äh, bist Du den nun schon gefahren oder nicht ???

Ja, ob es die selbe Motorisierung war.....weiß ich nicht mehr.

Schau mal ob es weg ist............dann die diversen Rollen drehen ( Spanner, Wapu, Lima...usw.) .

Wirst dann hören welche defekt ist.

Zitat von Smarty

Am Wochenende wird Thorsten Runge in seinem YouTube-Kanal („Spiderschwein"...wohl nach den Simpsons) ein Video zum Verdeck machen. Hoffentlich erleuchtet er damit die geschundenen Veredeck-Seelen und zeigt alle Sollbruchstellen... Da auch die Werkstatt mich hängen lässt mit einem Termin, bin ich kurz davor, ein Saab 9-3 2.0T Cabrio zu kaufen

Welche Werkstatt wird dann den Saab reparieren?

Sorry wenn ich das sage......so ein emotionsloses Fahrzeug habe ich vorher noch nie gefahren.

Würde mal der Keilrippenriemen aushängen. Dann starten ob Geräusch noch vorhanden.

Wenn du deinem Motor was gutes tun willst...........dann wechsle das Öl.

Die 2 am Achsträger vorne und hinten mit je 2 Schrauben.

Die Lager innen haben eine Vorspannung. Geht leichter.

Wenn du genug Wodka trinkst................riechst du auch nichts mehr.

Zitat von maad

360tkm ist schon ne Leistung.

Da kann das vielleicht ja doch noch was werden.

Darf ich fragen ob AGR, DPF und AdBlue noch aktiv sind?

War ein Firmenwagen......wurde nichts rausprogrammiert.

Beim Mito wurde von Euro 5 auf Euro 6 Umstellung das Öl von 5W40 auf 0w30 umgestellt.

Komischerweise wurde am Motor nichts verändert.

Ein Schelm der böses denkt........???

Naja......entweder oder......nicht kneifen. (und Punkt)

Mach sie golden .........( das Bier für den Tipp hole ich mir mal ab)

Nur Mut.....das gehört so! War doch Ende der 90iger...... Must have!!! passt ja zum Fahrzeug.

Ja nur den Stern.

Gold pulvern.......was sonst!!!