Ja, er verstellt mit Druck.
Du könntest es mit Endoskope rein sehen ....wenn du Kolben auf OT stellst und den NW-Versteller drehst.
Wir haben dies oft mit dickem Lötzinn gemacht. Dann weist du bei welcher Verdrehung der NW du deinem 1mm hast.
Um dies in betrieb zu testen......Markierung auf der NW und mit der Stroboskop Lampe bei 3500rpm anblitzen.
Wird ev ein wenig eine Sauerei mit dem Motoröl .......aber 100% Ergebnis.
Ev. ist der Sensor übergenau.......nur keine Panik
Bist du die 50Km auf einmal gefahren? oder ein paar Kurzstrecken?
Stelle den Ölstand mal auf "zwischen Min. und Max." und versuche es erneut.
Fiat Punto Multijet 2 (mit Chip)....deutlich mehr Power und ca. 0,5 Liter weniger Verbrauch bei gleicher Fahrweise.
Wenn ich jetzt hier einige Rückmeldungen richtig verstanden habe, meldet ein RKDS nur einen "langsamen" Druckverlust und aus einem "langsamen" Druckverlustk kann KEIN Reifenplatzer entstehen.
Auch nicht bei hoher Geschwindigkeit und somit hilft ein RDKS nicht als Vorwarnsystem. Das RKDS macht nur auf einen kommenden Platten aufmerksam.
Also braucht man es nicht. Danke für die Info.
Nein....so ist es nicht!
Das RKDS meldet Druckverlust.....nur div. Systeme melden dies sehr verspätet.
Wenn du auf der AB fährst und einen leichten Druckverlust hast dann wird ja der Reifen sehr warm bzw. fängt an auf den Flanken zu walgen.
Dadurch wird die Flanke so dünn das sie platzt.
Wenn du etwas überfährst und den Reifen beschädigst das er platzt .........meldet das RKDS zu spät....aber du merkst es ja das du wo drüber gefahren bist.
Es gibt einige Hersteller im höheren Segment die eine Echtzeitüberwachung des Reifendrucksystem haben!
Wenn ich den Entlüftungsnippel aufdrehe und das Rad dreht leicht (das ist übrigens der Fall),
kann ich zu stramme Handbremse und klemmenden Sattelkolben ausschließen.
Richtig?
Dann weiß ich aber immer noch nicht, ob der Schlauch zu gequollen ist oder der Hauptbremszylinder klemmt.
Oder mache ich da einen Denkfehler?
1. Ja
2. Wieso denkst du an den Hauptbremszylinder? da ja ABS vorhanden ? eher nicht.
Du kannst ja auch die Leitung vor dem Bremsschlauch lockern......dann weißt du es zu 100%
Wenn es die Bremsschläuche sind.........dreh einfach den Entlüfternippel ein wenig auf wenn sie fest sind.
Dann siehst du eh ob sich das Rad wieder leicht dreht.
Alles anzeigenHallo, dieser Aussage entnehme ich mal, du hast kein Ahnung was die Giulietta Klimasteuerung betrifft und triffst diese Aussage einfach so ins blaue oder!
Bei mir haben sich aber weitere komische Verhaltensweisen eingestellt.
1. Beim einschalten der Zündung ist die A/C LED des Kompressors zwar aus, die Lüfterdrehzahl kann aber nicht auf Stufe 0 gestellt werden. Normalerweise lässt sich die Lüftung nur dann nicht auf Stufe 0 stellen, wenn der Kompressor aktiv ist, aber laut LED wäre dieser inaktiv und somit sollte auch Stufe 0 möglich sein. Dieses verhalten hatte ich nun 3x
2. die Lüftungsteuerung inkl. Klima (Off) läuft bei mir immer im manuellen Modus und der Kompressor ist somit deaktiviert. Nachdem sich die Lüfterstufe aber wie bei Punkt 1 nicht auf 0 stellen hat lassen, trotz deaktivierter A/C LED, hab ich die Lüfterstufe mal etwas höher gestellt und dann versucht auf 0 zurück zu stellen, doch plötzlich leuchten alle LEDs, DefrostMAX, Scheibenheizung, Temparatur geht auf HI und die Lüfterdrehzahl geht auch auf maximal. Hatte ich nun 2x
3. sporadisch hat man das Gefühl die Klappen zur Temperaturrregelung werden nicht angesteuert, bei Aussentemperatur von zuletzt 5-10° hatte ich sehr warm ausströmende Luft und diese hat sich auch nicht verändert trotz manuellem einstellen bis auf 16° runter, die Luft hat sich gefühlt nicht anders angefühlt wie bei 22° Einstellung. Erst als ich für wenige Sekunden im manuellen Modus den Kompressor aktiviert und sofort wieder deaktiviert habe, dann hat man plötzlich einen deutlichen Temperaturunterschied der ausströmenden Luft beim manuellen Regeln zwischen 16 und 22° sofort feststellen können (Klima deaktiviert!)
Die Mischklappen werden zwar sporadisch im MES abgelegt, aber beim Ansteuern und testen aller Klappen funktioniert alles. Weitere Fehler wurden bisher nicht abgelegt. Ich bin davon überzeugt, die Klappen bzw. Stellmotoren sind OK, nur das Klimabedienteil hat ne Macke. Das Problem ist wieder mal der Garantieanspruch, sporadisch vorhanden und dann natürlich nicht reproduzierbar wenn man dies für den Händler möchte. Shit...
Wenn du meinst........kein Problem
.....nur wenn du "bei Deaktivierung der Klima" die Temperatur regeln willst........wird nicht funktionieren.....usw.
Wenn du noch Garantie hast, dann kannst du ja dem Händler dies alles zeigen bzw. vorführen.
Fahre mal 20/30.000km mit den Bosch Kerzen und berichte dann noch einmal.....
ps. wenn du es schaffst
Gekröpfter Ringschlüssel?
Ich sage mal beim Benziner ist das so wie du es oben geschrieben hast.
Beim Diesel bleibt sie ausgeschalten.
Wenn nur die Plastikseele gebrochen ist kannst du es rep.(neuer Stab)
Oder auf Hirschmann umbauen.....die halten länger.
hmm aber eigentlich unlogisch. Die Garantiearbeitszeiten werden ja den Werkstätten vom Hersteller abgegolten ist ja nicht so das die hier für einen Apfel und ein Ei arbeiten ...
Jede Garantie-Arbeit ist fast immer ein Verlustgeschäft.
Der Händler bekommt nur die Richtzeiten bezahlt und einen gewissen Prozentsatz vom Stundensatz.
Alleine der Bürokratie Aufwand mit Kostenvoranschlag und warten auf die Freigabe ....usw.
Sollte was vergessen werden beginnt die Streiterei mit mit der Garantieabteilung.
ps. mal ein Foto vergessen( ausgebautes Getriebe) ..Garantie abgelehnt ...waren eh nur ein wenig über 3000.-
Viel Erfolg!
Ich würde die NGK nehmen.
Das lustige ist ja......beim Mito konnte man die Werte im Steuergerät anpassen.
Wie vieles bei den neuen Modellen..........eingespart.
Hallo haino07,
kannste mir mal den Link senden über den Du reingekommen bist ?
Bei mir geht nichts.
Sorry, kann ich nicht. Ist FCA-Online gewesen.
Bin nicht mehr dabei!
Beläge sind zu weich.......können die Scheiben nicht mehr "sauberbremsen"
Bei einigen .....die zu rostig waren hat dich der weiche Belag regelrecht abgehobelt
und der innere Belag unter 20.000km war weg.
Wenn der 1. Injektor so viel im + ist......und du ihn getauscht hast(auf einen anderen Zylinder).
Was hat sich geändert? + Wert mitgewandert?
Was heißt die Düsen getauscht?
Zieh doch einfach den Metallbügel zurück! Dann geht ja es wieder elektrisch.
Da wird wohl der Seilzug zur Notentriegelung stecken/nicht mehr zurückgegangen sein!
Nein, brauchen keine Kalibrierung. Wie viele Km bist du mit den Sommerreifen gefahren.......die brauchen ein paar Km um richtig anzuzeigen.
Ev. dein Manometer falsch?
Beim Mito QV steht 5Jahre oder 120000Km.
Bei extremen Kurzstreckenbetrieb 4 Jahre.
Servus TV überträgt live(kostenfrei).......auch Stream.
Okay, sorry ich dachte ihr könnt den ganz normal empfangen.
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