Beiträge von LeoM

Gerne siehe Anhang!

Wie schaut es den mit den Motor bzw. Getriebelagern aus? so wie ich das verstehe sind die nicht mehr original bzw. in original-Qualität zu bekommen und die Qualität der anderen Marken lässt sehr zu wüscnhen übrig was man so ließt?

Habe bei den Briten (mal wieder) dazu was gefunden:

Bei TotallyAlfa https://www.totallyalfa.com/sh…e/3/?vehicles=gt-1-9-jtdm

Bei EBSpareparts (kenn ich noch nicht) https://www.ebspares.co.uk/alfa156/engine25_alfa156.cfm

oder bei den Japanern Orque https://orque-co-jp.translate.…x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp

Gibt es da Erfahrungswerte oder vll sogar was europäisches wo die Qualität passt?

Zitat von mikevienna

Dein Auto kann man kaufen haha. Hoffe die Substanz ist so top wie deine Motorraum Revesion . Was ist das Budget? Denke 8 k oder?

Naja hab mir das Ding angelegt vor paar Jahren, dann sollte man sich auch drum kümmern dass der GT auch mal auf Vordermann kommt außerdem würde ich gerne unbeschwert und mit gutem Gewissen den Sound genießen und wenn sowieso der Motor raus kommt macht vieles davon einfach Sinn direkt mit zu erledigen.

Was die restliche Substanz angeht hoffe ich auch darauf

Budget gibts keines das festgelegt ist hab den vor 5 Jahren mit 74k km für 7000 € gekauft. Ich schätze nachdem ganzen hab ich dann 12-15 ausgegeben inkl. Kaufpreis (hab die Rechnungen nicht alle zusammengezählt, besser ist es )

Zitat von geiwo011

Ich hatte gerade bei meinem 2,5 24v dir Köpfe runter und der hat 300000 runter bei dem sahen die Sensoren unter dem Wasserruhr noch einwandfrei aus nichts brüchig wenn das Bei deinem ach der Fall ist würde ich da nichts machem

Ich suche mal nach Sensoren (2x Klopf, 2x Nockenwelle, 1x Kurbelwelle) nach möglichkeit in erstaustatter Variante oder Bosch und leg mir die zu wenn ich welche finde. Wenn die tatsächlich noch top aussehen lasse ich die drin, es kann vermutlich nicht Schaden welche auf Vorrat zu haben

Zitat von mikevienna

wow, das ist ja schon ein größerer Eingriff, kannst ja gleich die Batterie und den Ausgleichsbehälter mit dazu nehmen, dann bist du ja fast durch Nein Scherz, ich würde die Massepunkte /Stecker im Motorraum kontrollieren. Tolles Projekt, Kupplung ist eh noch ok oder?

Ob du es glaubst oder nicht, Batterie und Kühlwasserausgleichsbehälter stehen auch schon bereit

Kupplung wird neu gemacht in dem Zuge.

Stecker und Kabel will ich schauen, an einigen Stellen ist zT. kein Gewebeband mehr oder es ist brüchig geworden. Danke!

Zitat von Tributo

Würde mir auch gleich eine vernünftige Marderabwehr installieren lassen wenn schon alles neu 😉

Haha Danke! Aber das war echt Pech und meine Schuld, steht echt immer in der Garage, aber an zwei aufeinanderfolgenden Nächten und zwei verschiedene Marder, hatte sie sogar vom Balkon aus gesehen ...

Zitat von SelespeedDriver

Das Wasserrohr zwischen Bänken gibts auch beim 24V.

Wenn der Motor raus ist, würde ich die O-Ringe von dem rohr direkt mitmachen.

Hatten wir bei meinem GTA auch gemacht, als Motor & Getriebe ausgebaut waren.

Genau. Die O-Ringe habe ich schon hier liegen. Danke!

Zitat von Chrisd79

Ich würde nur Sachen tauschen wo man wirklich nicht mehr ran kommt, das andere ist unnötig und baust dir nur ev. Nachbaumüll ein. Was aber ganz wichtig ist, zumindest beim V6 12V Spider verläuft das Wasserrohr zwischen den zwei Zylinderköpfen, das Wasserrohr bekommt man im eingebauten Zustand des Motors nicht raus, darunter am Block befinden sich zwei Klopfsensoren die bei meinem 1997 Spider schon 2019 völlig zerbröselt waren (Kunststoffgehäuse) und daher die Kabel ohne Isolierung völlig frei gelegen haben.

Keine Ahnung wie es beim 24V aussieht, aber auch ohne Wasserrohr wird man da ohne viel Abbau kaum ran kommen.

Okay, bei mir ist es der 24 Ventiler. D.h. ich muss prüfen wo die Klopfsensoren da liegen und ggfs. diese mittauschen. Das Wasserrohr verläuft zwischen den zwei Zylinderbänken und neue Dichtungen kommen da ran, also vermutlich wird man es dann auch kurz rausziehen können, der Motor kommt eh raus.

Ich schau mal obs die noch original gibt.

Ja sieht nicht lecker aus, habe schon einige Horrorbilder gesehen von Schwellern.... bisschen bammelts mir davor

Irgendwann steht auch noch einmal komplett lackieren an, aber erst in 1-2 Jahren, wenn es so wäre würde das ein großer Auftrag werden.

Ja Schweller werden im September geprüft und ggfs. die drecks Kissen raus gemacht falls sie noch drin sind. Aber der GT war halt bis 2020 nur in Griechenland unterwegs und seitdem keine 10 Fahrten bei Regen- also ich hab noch Hoffnung

Vielleicht liegt das Dröhnen daran dass bei mir die Vorkats durch CF2 Krümmer Ersetzt wurden?

Hallo Zusammen,

meine erster Post hier

Im September steht bei meinem GT 3.2 der Zahnriemenwechsel an. Dazu kommt der Motor eh raus.

80.000 km gelaufen, aber über die Vorgeschichte weiß ich nicht übermäßig viel.

Verbaut ist ein KW V1 und Ragazzon MSD + ESD, die Vorkats wurden entfernt/ersetzt durch CF2 Krümmer.

Die Lichtmaschine kam 2020 neu, hat seit dem keine 4000km gemacht.

Meine Frage jetzt: Was soll ich alles gleich mittauschen was Sinn ergibt, gerade Dinge an die man sonst schwer oder gar nicht ran kommt und die dann teuer wären wenn man nochmal ran muss? (siehe Frage weiter unten)

Was ich sowieso schon tauschen/erneuern werde (Teile schon da):

-Neuer größerer Kühler von OKP und neuer Kühlwasserbehälter sowie unteres Kühlerrohr aus Edelstahl

-Neuer Ölkühler mit verbesserten Schläuchen/Anschlüssen von Autolusso Bournemouth (Laurence und _nicht_ Dan)

-Neue Silikonkühlerschläuche da die alten vom Marder angefallen wurden

-Quaife ATB Sperrdifferiential mit neuen Simmerringen rechts/links, neues Öl, neuer Getriebewellendichtring/Hülse

-Neue Manschette am Schaltblock und neuer Kugelkopf für das Schaltseil (danke Mr. Pink für den Link!)

-Wellendichtring Kurbelwelle und Getriebeseite, Nockenwellendichringe

-Neuer Kupplungsatz mit neuem Kupplungsgeber- und Nehmer

-Neuer Zahnriemensatz mit Wasserpumpe mit Metallrad, und allen Umlenkrollen und Spanner sowie Keilrippenriemen mit Rollen

-Neue Zündkerzen

-Neue Ventildeckeldichtungen

-Neues Thermostat mit Dichtungen und Dichtung Kühlwasserrohr

-Neue Ansaugrohrdichtungen bei den Chromrohren

-Neue Dichtungen für die Injektoren

-Neue verbesserte Kraftstoffleitungen vom Anschluss im Motorraum an von Enzo-Engineering

-Ersatz Motorsteuergerät ECU von einem Lancia Thesis 3.2 auf welche die Software vom aktuellen durch Andre geclont werden soll

-Strongflex PU Buchen rundum Fahrwerk + neue Koppelstangen

-Powerflex Motorlager oben und unten neu

-Stahlflexbremsleitungen

Macht es Sinn auch gleich:

-den Kurbelwellensensor (Bosch ist noch erhältlich)

-die Nockenwellensensoren (Bosch erhalte ich nur mit Zusatztext "links", weiß jmd. ob der trotzdem für beide Bänke passt?)

-die Klopfsensoren (welcher Hersteller?)

-Lambda-Sonden (an welche kommt man schlecht?)

-Öldruck, Öltemperatur, Wassertemperatur -Sensoren

-Startermotor (prüfbar?)

-die Benzinpumpe (GT stand 1.5 Jahre lang) - ok da kommt man gut ran hat nix mit Motorraum zu tun

mitzutauschen? Gerade bei den Sensoren fehlt mir ein wenig der Überblick und auch welcher Hersteller wenn original Bosch nicht mehr zu finden ist.

Viele Grüße,

Leo

Hallo Zusammen,

ich war hier schon längers ab und zu zu Recherchen stiller Leser, jetzt aber mal mit Anmeldung

Ich komm aus dem Raum Esslingen (Ecke Kirchheim/Teck) und besitze seit knapp 5 Jahren einen Alfa Romeo GT 3.2 den ich von einem "verrückten Griechen" aus Krefeld abgekauft hatte. Der war zwar in einem klasse Zustand (kein Rost, innen Dachhimmel aus Alcantara super gepflegt alles), aber er hatte auch einen 200 Zellen Metallkat ohne Zulassung, einen ausgeräumten Endtopf, Federn ohne Zulassung, keine Vorkats (aber darüber bin ich froh ) und noch paar andere Kleinigkeiten wie ein Luftfilterpilz und sowas die Rückfahrt war brutal im Sinne von Soundtechnisch. Und es wurde Nachlackiert wie ich später festgestellt habe. Aber ein Liebhaberauto das hat man sofort erkannt.

Stück für Stück hab ich den GT wieder auf halbwegs Straßenlegal gemacht, er hat jetzt KW V1 Fahrwerk, Ragazzon MSD und ESD (leider mit dem nervigen Dröhnen im unteren Drehzahlbereich), original Hauptkats.

Einen Hagelschaden habe ich zwischendrin erlitten den habe ich auch beheben lassen... (Pkw war damals nicht angemeldet... also nix Versicherung )

Naja, jetzt steht im September der Zahnriemen an. Und bei der Gelegenheit will ich einiges anderes mitmachen dazu aber siehe Thread den ich im passenden Forum eröffne (Link: Was alles gleich mittauschen bei Motor raus / Zahnriemenwechsel, GT 3.2 )

Viele Grüße,

Leo