Ich fahre 11.15-11.45 und 15.45-16.15 Uhr 
Beiträge von Alfisti Bonn
-
-
Letztes Wochenende habe ich mir einen lange gehegten Traum erfüllt: einmal mit einer Giulia Quadrifoglio auf der Nürburgring Nordschleife fahren.
Seit ich das Werksvideo 2016 gesehen habe ging mir das nie aus dem Kopf, zumal auf meiner Hausstrecke auf der ich in den letzten 20 Jahren
über 800 Runden gefahren bin. Also den Alfa mit den Aufklebern versehen und einen (Pflicht-) Feuerlöscher eingebaut.
Die Startnummern passen farblich so gut, das ich sie erstmal drauf gelassen habe
IMG_20250818_091658.jpg IMG_20250815_162901.jpg IMG_20250818_182026.jpg
Die Giulia ist phantastisch gefahren, genauso wie immer in den Tests beschrieben:
absolut neutral, top ausbalanciert, keinerlei Probleme mit Bremsen, Fahrwerk oder Temperaturen
.IMG_20250817_094024.jpg IMG_20250817_093859.jpg IMG_20250817_093941.jpg
Und da obwohl ich vorne nur "normale" Pirelli Zero drauf hatte und keine Corsa AR wie hinten.
Ich bin immer im "Dynamik" Modus gefahren bei dem ESP nur im Notfall eingreift, aber der Motor fast immer um die 6000 U/min dreht.
Dabei habe ich mich dann mit dem Spritverbrauch und der Tankgröße komplett verschätzt und in der vorletzten Runde kam erst die
Warnmeldung "bitte tanken" , dann wechselte die Farbe der Balken von Orange auf ROT.
Auf einer > 20 km langen Runde kann man ja nicht einfach anhalten und wir sind zu Schluß auf "Advanced Efficiency" noch bis zu Ende gerollt.
Dann war auch der letzte Balken weg. In gemittelten Verbrauch habe ich dann 23 L /100km gebraucht, dabei waren 3 langsame Spritsparrunden.
04_GLP25_2880.jpg IMG_20250817_115957.jpg IMG_20250817_125150.jpg
-
Nachbericht vom Oldtimer GP am Nürburgring:
Der Spider 1971 beim 96H Rennen und 54 Jahre später.
Die ganzen verschwundenen Aufkleber zu besorgen und nachzumachen ist eine Story für sich.
Genauso wie die Ronal R2 "Kleeblatt" Felgen nach denen ich über 1 Jahr gesucht habe..
Rundheck 1971.jpg Rundheck 2025.jpg
Der Spider 1970 im alten Fahrerlager und 2025 an gleicher Stelle:
RH70 altes Fahrerlager.jpg Ausstellung altes FL.jpg
Das Thema Auto als Aufsteller, rechtes Bild:
- Oben: 1968 Neuer Alfa
- Reihe 2: Urlaubsbilder zu dritt in Spanien 1969
- Reihe 3: Erste Besuche am Ring
- Reihe 4: erst 96H dann 4 Wochen später 36H mit Klassensieg
- Reihe 5: Bericht in der Praxis 1998 (neuer Bericht kommt !) un d OGP 2011-2015
Da mein Vater von nichts wusste stand er beim Besuch von alten Fahrerlager plötzlich vor "seinem" Alfa
.Er war extrem gerührt und ist alle drei Tage hochgefahren.
Die Mühe hat sich also gelohnt
-
Das ist mit den Klassikern anders, die fährt nur jemand bewusst und die 105er Fahrer grüßen sich alle untereinander
-
Das war ein Super Wochenende mit dem OGP und dem esrten Alfaclubtreffen nach der langen Pause.
Vielen Dank noch mal an die Zwei mit dem Alfa 33 für das filmen von der Überraschung als mein Vater seinen Spider wieder gesehen hat.
IMG_20250801_114525.jpg IMG_20250801_114529.jpg IMG_20250801_114615.jpg
IMG_20250801_114540.jpg IMG_20250801_114655.jpg IMG_20250802_101312.jpg
IMG_20250802_170719.jpg IMG_20250801_084749.jpg IMG_20250801_132718.jpg
-
Zum Verkauf steht ein seltener, roter Alfasud Sprint Veloce 1,5, EZ 1982- das letzte Modell mit Chrom.
Die Technik wurde auf den letzten Sprint /33 Stand umgebaut:
Motor: 1.7L Vergasermotor mit Hydrostößeln, ca. 120 PS, (nachweislich 89.000 km Laufleistung)
Supersprint-Fächerkrümmer, Sportauspuff mit Doppelrohr
Fahrwerk: Außenliegende Scheibenbremsen vorne, Trommeln hinten, ATE Power Disk vorne, komplett neue Bremsbeläge & Scheiben
2-teilige Alufelgen vom Volumex Spider/Lancia Rallye (7J x 15, 195/50 R15)
Innenausstattung: Interieur aus dem Sprint QV, seltenes Holzlenkrad und Holzschaltknauf
Karosserie & Restaurationen:
Schweller, Radläufe, A-Säulen, Unterboden, Wagenheberaufnahmen, Kotflügel (neu)
Fotodokumentation der Restauration liegt vor.
Bei Umbau erneuert (Auswahl):
Tank, Kupplung, 40 IDF Vergaser, Thermostat, Anlasser, Lichtmaschine, Federbeine vorn + hinten, Domlager, Bremsscheiben + Beläge komplett
Radlager, Achsvermessung
Bekannte Mängel:
TÜV abgelaufen, Zahnriemenwechsel fällig, Reifen altersbedingt hart, Handbremse funktionsfähig, aber Nacharbeit nötig
Extras: Alle Originalteile vorhanden, Zusätzlich zahlreiche Ersatzteile
Classic Data Marktwert (Zustand 3): 10.200 EUR
→ Hier für realistische VB 9.500 EUR – fair kalkuliert, wenn man die Technik, Substanz und Seltenheit dieses Sprints betrachtet.
Fahrzeug wurde gelegentlich auf 07er-Kennzeichen bewegt.
Es besteht die Möglichkeit den Wagen vor Ort auf der Bühne anzuschauen.
Standort 53773 Hennef
Ich hatte den Sprint 15 Jahre lang und habe den Umbau und die letzte Restauration gemacht, ich verkaufe ihn im Auftrag einer guten Freundin die ihn vor 10 Jahren von mir gekauft hat.
020620141039.jpg 020620141040.jpg DSCI0033.JPG 83erSprintInnenHi.jpg
7.jpg FWK1a.jpg P1010020.JPG Motor vor Einbau 17a.jpg
-
Das derzeit schlechte Wetter scheint auch gnädig zu sein am Wochenende.
Nicht Top und viel Sonne, aber immerhin ein paar Sonnstunden, 18 Grad und nur wenig Niederschlag wenn überhaupt.
Bin morgen schon ab ca. 11 Uhr mit dem Rundheck im alten Fahrerlager und Zweitalfa auf dem Alfaclubparkplatz.
-
Info vom Alfaclub:
"Die Zufahrt zum TOP Markenclubtreffen in der AMG-Arena ist nur über Tor 37 möglich, das ist der Hatzenbachtunnel neben Parkplatz D5.
Dort stehen Kassenhäuschen und Ordner.
Zum Veranschaulichen hängt hier ein Kartenauszug an: Rotes X in der Karte ist die AMG-Arena, wo sich unser Parkplatz und unser Zelt befinden werden. Das rote Dreieck kennzeichnet die Zufahrtskontrolle am Tor 37 "
Es sind 130 Autos gemeldet, ich könnte mir vorstellen wenn man früh anreist das man noch eine Karte für die Durchfahrt kaufen kann...
-
Übernächstes Wochenende findet auf dem Nürburgring wieder der OGP statt.
Nach der Übernahme durch Stellantis gab es seitens Alfa keine Unterstützung des tollen Alfatreffens innerhalb der GP Strecke mehr und es fand nicht mehr statt.
Jetzt hat der Alfaclub es erstmals geschafft die Kosten auch ohne Alfa zusammen zu bekommen und es wird wieder ein Alfatreffen an bekannter Stelle stattfinden.
Es gibt zwar kein großes Zelt mehr, aber es haben sich 130 Alfas angemeldet.
Ich werde mit dem historischen Rennspider im alten Fahrerlager sein: STORY
Womit ich bei den Alfas stehe weiß ich noch nicht.
-
Hallo Zusammen,
ich hattte mein Auto hier im Forum vorgestellt: ARP Forum
Beim Oldtimer Grand Prix wird der Rundheck eine Ausstellung im alten Fahrerlager bekommen
.Grüße aus Bonn
-
Große Neuigkeiten: Der Alfa wird in 14 Tagen beim Oldtimer Grand Prix ( 1.-3. August) am Nürburgring ausgestellt.
Der Spider bekommt relativ zentral im ALTEN FAHRERLAGER eine Sonderausstellung mit 3 Themen:
1) Das Auto: der Lebenslauf des Alfa Spider von 1968 bis 2025
2) Das Rennen: das kaum bekannte längste Rennen der Welt, die 96H von 1971
3) Der Fahrer: Die Rennsportkarriere meines Vater von 1963 bis 1982
Vielleicht sieht man sich ...
P.S.: aktuell ist ein großer Bericht in der aktuellen Oldtimer Markt über die Marathon de la Route.
-
Ich war gegen Mittag für 1-2 Stunden da und fand es ganz nett. Ganz bunte Mischung auch mit ein paar schönen Fiat, Lancia, Maserati etcIMG_20250619_124302.jpg
-
Da werde ich auch dabei sein, womit ist die Qual der Wahl
-
Zunächst aus der AMS zur Wahl der Autos des Jahres
Dann dachte ich, wenn man schon so viel Carbon am Alfa hat, ..
kann man doch beim Blick auf den Motor nicht auf eine schnöde Plastik Motorabdeckung gucken
IMG_20250604_174750.jpg IMG_20250604_174846.jpg IMG_20250604_174856.jpg
Hat allerdings nicht soo einfach gepasst, aber nach ein paar Änderungen, passt gut zur Haube
IMG_20250606_174046.jpg IMG_20250606_174100.jpg IMG_20250606_183350.jpg
Bin immer noch mehr als happy mit meiner Bella
-
Ich habe einen 156 GTA SW der ursprünglich die originalen Kleeblattfelgen drauf hatte.
Bei meiner Giulia sind die vom Design her ja auch drauf gewesen (jetzt Trofeo/Fuchs) und eigentlich wolltre ich die verkaufen.
Jetzt ist mit die Idee gekommen ob ich die wohl auf dem 156 fahren könnte?
IMG_20241201_152004.jpg IMG_20241201_151944.jpg
Ich gehe davon aus dass der LK passt, durch 19 statt 17 Zoll müssten die Reifen weniher Höhe haben wie z.B. statt 225/45 ZR17 225/35 ZR19.
Ein weiteres "Problem" ist das die Giulia vorne/hinten unterschiedlich breite Felgen hat: vorne 8,5 x 19 ET 34, hinten 10x19 ET41,
Erfahrungen/Meinungen?
-
Unter anderem hat der Spider wegen eines Motorschadens die letzten 10 Jahre gestanden und die Wieder- Inbetriebnahme hat lange gedauert.
Vorsichtshalber habe ich die Burmannlenkung gegen eine von ZF getauscht und ein überholter und optimierter 2L Motor wurde eingebaut.
IMG_20241008_163917.jpg IMG_20241008_163557.jpg
Nebenbei soll der Spider wieder die Optik von 1971 und dem 96H Rennen bekommen.
Dafür habe ich die fehlenden unteren Scheinwerfer gefunden.
IMG_20250309_165258.jpg IMG_20250309_165247.jpg
Vor allem die Aufkleber von Damals waren eine Gedultsaufgabe, genau wie die komisch geschnittenen Startnummerntafeln.
7.png IMG_20250401_162544.jpgIMG_20250406_155606.jpg
Auf der rechten Seite fehlt noch die Startnummernbeleuchtung für Vorbeifahrt Nachts an der Box .
IMG_20250401_132308.jpg IMG_20250404_112506.jpg IMG_20211025_132348.jpg
Mittlerweile hat der neue Motor schon ein paar Hundert Kilometer hinter sich und läuft gut.
-
An grün hab ich auch gedacht, allerdings für den Alfa Romeo Schriftzug auf den weissen Bremszangen.
-
Die ersten drei Wochen mit der Giulia waren phantastisch, was für ein Auto
Die 4 Stellungen am Drehregler erzeugen wirklich 4 komplett unterschiedliche Alfas je nach Einsatzzweck oder Laune
Jetzt haben wir auch endlich die leichten Trofeo Magnesiumräder von Otto Fuchs montiert.
Die sind wirkjlich sehr viel leichter im direkten Vergleich beim anheben, ob man die geringeren ungefederten Massen auch merkt wird man sehen.
IMG_20250419_131557.jpg IMG_20250419_131403.jpg
Dabei gab es eine kleine böse Überraschung: die vorderen Pirelli Zeros waren gar keine Corsa sondern normale mit A0 Kennung
und auch noch einseitig abgelaufen.
Links: hinten, Mitte und Rechts : vorneSobald die vorderen als Corsa AR neu sind werde ich eine Achsvermessung machen lassen.
Leider kam auf meine Frage im Post zuvor kein Feedback, deshalb werde ich wahrscheinlich Sturzwerte von -1,5 bis 2,0 nehmen.
IMG_20250419_132334.jpg IMG_20250419_133058.jpg IMG_20250419_135520.jpg
So sieht das Julchen jetzt mit den neuen "Beinen" aus
IMG_20250419_142319.jpg IMG_20250419_142309.jpg
Vergleich vorher/nachher, ich finde dunkle Felgen auf meinen Autos einfach nicht so schön (Geschmachsache)..
IMG_20241201_152028.jpg IMG_20250419_142303.jpg
Frage in dier Runde bzgl. Farbe der Bremssättel die ich noch pulvern werde:
rot und gelb gibt es sonst nirgends am Auto- ich schwanke zwischern weiss oder silber, was meint Ihr ?
-
Die Felgen sind in Kassel. Wohnt jemand zufällig da und fährt auch zur Techno Classica nach Essen oder Richtung Rheinland irgendwann in nächster Zeit?
-
Gute Idee, habe Holger Mal angeschrieben. Über die Suchanzeige hat sich auch ein Satz gefunden, allerdings nur an Selbstabholer weit weg und auch nicht günstig. Mal sehen wo die Reise hingeht
-
Hein Brand schonmal kontaktet?
Hat vieles für Alteisen.
Das erste Bild ist aus einer Anzeige von Hein Brand, siehe Link Post # 2, leider schon weg als ich gefragt habe.
Hilgers beobachte ich öfter, weil auch nicht weit von mir.
Die in dem Kleinanzeigeninserat wären auch nicht die richtigen, da beim Spider damals die 6x14 drauf waren und die sind optisch tiefer geschüsselt.
-
Danke für´s aufpassen
. Leider scheint das wegen der Lochkreise von 5 x 120 auf 4 x 108 technisch nicht seriös möglich zu sein ein Adapter herzustellen. Die Bolzen überscheiden sich teilweise und die Stabilität ist nicht gewährleistet. Ich hatte in einen Forum eine richtige Ausarbeitung darüber gefunden -
Hab das gleiche Instrument (Öl Druck im DZM) in meinen beiden Spidern mit 2L Motor drin. Sobald der Motor läuft springt der Öldruck nach ca. 2-3 s auf 7-8 bar.
-
Alles anzeigen
@ Alfisti Bonn: Prinzipiell hast du ja Recht, aber ich habe schon an mehr als 50 unterschiedlichen
105ern geschraubt und der einzige, der mir jemals untergekommen ist mit einem ZF Getriebe
ist mein eigener GTJ Bj. 1966...
Anscheinend sind fast alle mit der Burmann Lenkung vom Band gelaufen.
Viele Grüße
Jürgen
Das stimmt, original waren die selten. Mit etwas Geduld findet man aber gebrauchte.
Gruß Nico
-
Styling ist halt einfach nur Geschmacksache und nicht diskutabel....
Ich z.B. finde die Barchetta im Vergleich zum Coupe Fiat absolut auf Augenhöhe.
LG Udo
Deswegen hab ich Beide
.Wobei ich noch nie auf die Idee gekommen die wirklich gegeneinander abzuwägen, sondern Beides sind schöne Autos und als Cabrio und Coupe mit 20VT die ideale Ergänzung. Die Barchetta ist immer noch völlig unterbewertet und ich kann den Fahrspaß mit dem kleinen wendigen Cabrio nur bestätigen.
