Beiträge von Alfisti Bonn

Zum Verkauf steht ein seltener, roter Alfasud Sprint Veloce 1,5, EZ 1982- das letzte Modell mit Chrom.

Die Technik wurde auf den letzten Sprint /33 Stand umgebaut:

Motor: 1.7L Vergasermotor mit Hydrostößeln, ca. 120 PS, (nachweislich 89.000 km Laufleistung)

Supersprint-Fächerkrümmer, Sportauspuff mit Doppelrohr

Fahrwerk: Außenliegende Scheibenbremsen vorne, Trommeln hinten, ATE Power Disk vorne, komplett neue Bremsbeläge & Scheiben

2-teilige Alufelgen vom Volumex Spider/Lancia Rallye (7J x 15, 195/50 R15)

Innenausstattung: Interieur aus dem Sprint QV, seltenes Holzlenkrad und Holzschaltknauf

Karosserie & Restaurationen:

Schweller, Radläufe, A-Säulen, Unterboden, Wagenheberaufnahmen, Kotflügel (neu)

Fotodokumentation der Restauration liegt vor.

Bei Umbau erneuert (Auswahl):

Tank, Kupplung, 40 IDF Vergaser, Thermostat, Anlasser, Lichtmaschine, Federbeine vorn + hinten, Domlager, Bremsscheiben + Beläge komplett

Radlager, Achsvermessung

Bekannte Mängel:

TÜV abgelaufen, Zahnriemenwechsel fällig, Reifen altersbedingt hart, Handbremse funktionsfähig, aber Nacharbeit nötig

Extras: Alle Originalteile vorhanden, Zusätzlich zahlreiche Ersatzteile

Classic Data Marktwert (Zustand 3): 10.200 EUR

→ Hier für realistische VB 9.500 EUR – fair kalkuliert, wenn man die Technik, Substanz und Seltenheit dieses Sprints betrachtet.

Fahrzeug wurde gelegentlich auf 07er-Kennzeichen bewegt.

Es besteht die Möglichkeit den Wagen vor Ort auf der Bühne anzuschauen.

Standort 53773 Hennef

Ich hatte den Sprint 15 Jahre lang und habe den Umbau und die letzte Restauration gemacht, ich verkaufe ihn im Auftrag einer guten Freundin die ihn vor 10 Jahren von mir gekauft hat.

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7.jpg FWK1a.jpg P1010020.JPG Motor vor Einbau 17a.jpg

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Das derzeit schlechte Wetter scheint auch gnädig zu sein am Wochenende.

Nicht Top und viel Sonne, aber immerhin ein paar Sonnstunden, 18 Grad und nur wenig Niederschlag wenn überhaupt.

Bin morgen schon ab ca. 11 Uhr mit dem Rundheck im alten Fahrerlager und Zweitalfa auf dem Alfaclubparkplatz.

Info vom Alfaclub:

"Die Zufahrt zum TOP Markenclubtreffen in der AMG-Arena ist nur über Tor 37 möglich, das ist der Hatzenbachtunnel neben Parkplatz D5.

Dort stehen Kassenhäuschen und Ordner.

Zum Veranschaulichen hängt hier ein Kartenauszug an: Rotes X in der Karte ist die AMG-Arena, wo sich unser Parkplatz und unser Zelt befinden werden. Das rote Dreieck kennzeichnet die Zufahrtskontrolle am Tor 37 "

Es sind 130 Autos gemeldet, ich könnte mir vorstellen wenn man früh anreist das man noch eine Karte für die Durchfahrt kaufen kann...

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Übernächstes Wochenende findet auf dem Nürburgring wieder der OGP statt.

Nach der Übernahme durch Stellantis gab es seitens Alfa keine Unterstützung des tollen Alfatreffens innerhalb der GP Strecke mehr und es fand nicht mehr statt.

Jetzt hat der Alfaclub es erstmals geschafft die Kosten auch ohne Alfa zusammen zu bekommen und es wird wieder ein Alfatreffen an bekannter Stelle stattfinden.

Es gibt zwar kein großes Zelt mehr, aber es haben sich 130 Alfas angemeldet.

Ich werde mit dem historischen Rennspider im alten Fahrerlager sein: STORY

Womit ich bei den Alfas stehe weiß ich noch nicht.

Hallo Zusammen,

ich hattte mein Auto hier im Forum vorgestellt: ARP Forum

Beim Oldtimer Grand Prix wird der Rundheck eine Ausstellung im alten Fahrerlager bekommen .

Grüße aus Bonn

Große Neuigkeiten: Der Alfa wird in 14 Tagen beim Oldtimer Grand Prix ( 1.-3. August) am Nürburgring ausgestellt.

Der Spider bekommt relativ zentral im ALTEN FAHRERLAGER eine Sonderausstellung mit 3 Themen:

1) Das Auto: der Lebenslauf des Alfa Spider von 1968 bis 2025

2) Das Rennen: das kaum bekannte längste Rennen der Welt, die 96H von 1971

3) Der Fahrer: Die Rennsportkarriere meines Vater von 1963 bis 1982

Vielleicht sieht man sich ...

P.S.: aktuell ist ein großer Bericht in der aktuellen Oldtimer Markt über die Marathon de la Route.

Ich war gegen Mittag für 1-2 Stunden da und fand es ganz nett. Ganz bunte Mischung auch mit ein paar schönen Fiat, Lancia, Maserati etcIMG_20250619_124302.jpg

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Da werde ich auch dabei sein, womit ist die Qual der Wahl

Zunächst aus der AMS zur Wahl der Autos des Jahres

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Dann dachte ich, wenn man schon so viel Carbon am Alfa hat, ..

kann man doch beim Blick auf den Motor nicht auf eine schnöde Plastik Motorabdeckung gucken

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Hat allerdings nicht soo einfach gepasst, aber nach ein paar Änderungen, passt gut zur Haube

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Bin immer noch mehr als happy mit meiner Bella

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Ich habe einen 156 GTA SW der ursprünglich die originalen Kleeblattfelgen drauf hatte.

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Bei meiner Giulia sind die vom Design her ja auch drauf gewesen (jetzt Trofeo/Fuchs) und eigentlich wolltre ich die verkaufen.

Jetzt ist mit die Idee gekommen ob ich die wohl auf dem 156 fahren könnte?

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Ich gehe davon aus dass der LK passt, durch 19 statt 17 Zoll müssten die Reifen weniher Höhe haben wie z.B. statt 225/45 ZR17 225/35 ZR19.

Ein weiteres "Problem" ist das die Giulia vorne/hinten unterschiedlich breite Felgen hat: vorne 8,5 x 19 ET 34, hinten 10x19 ET41,

Erfahrungen/Meinungen?

Unter anderem hat der Spider wegen eines Motorschadens die letzten 10 Jahre gestanden und die Wieder- Inbetriebnahme hat lange gedauert.

Vorsichtshalber habe ich die Burmannlenkung gegen eine von ZF getauscht und ein überholter und optimierter 2L Motor wurde eingebaut.

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Nebenbei soll der Spider wieder die Optik von 1971 und dem 96H Rennen bekommen.

Dafür habe ich die fehlenden unteren Scheinwerfer gefunden.

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Vor allem die Aufkleber von Damals waren eine Gedultsaufgabe, genau wie die komisch geschnittenen Startnummerntafeln.

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Auf der rechten Seite fehlt noch die Startnummernbeleuchtung für Vorbeifahrt Nachts an der Box .

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Mittlerweile hat der neue Motor schon ein paar Hundert Kilometer hinter sich und läuft gut.

An grün hab ich auch gedacht, allerdings für den Alfa Romeo Schriftzug auf den weissen Bremszangen.

Die ersten drei Wochen mit der Giulia waren phantastisch, was für ein Auto

Die 4 Stellungen am Drehregler erzeugen wirklich 4 komplett unterschiedliche Alfas je nach Einsatzzweck oder Laune

Jetzt haben wir auch endlich die leichten Trofeo Magnesiumräder von Otto Fuchs montiert.

Die sind wirkjlich sehr viel leichter im direkten Vergleich beim anheben, ob man die geringeren ungefederten Massen auch merkt wird man sehen.

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Dabei gab es eine kleine böse Überraschung: die vorderen Pirelli Zeros waren gar keine Corsa sondern normale mit A0 Kennung

und auch noch einseitig abgelaufen. Links: hinten, Mitte und Rechts : vorne

Sobald die vorderen als Corsa AR neu sind werde ich eine Achsvermessung machen lassen.

Leider kam auf meine Frage im Post zuvor kein Feedback, deshalb werde ich wahrscheinlich Sturzwerte von -1,5 bis 2,0 nehmen.

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So sieht das Julchen jetzt mit den neuen "Beinen" aus

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Vergleich vorher/nachher, ich finde dunkle Felgen auf meinen Autos einfach nicht so schön (Geschmachsache)..

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Frage in dier Runde bzgl. Farbe der Bremssättel die ich noch pulvern werde:

rot und gelb gibt es sonst nirgends am Auto- ich schwanke zwischern weiss oder silber, was meint Ihr ?

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Die Felgen sind in Kassel. Wohnt jemand zufällig da und fährt auch zur Techno Classica nach Essen oder Richtung Rheinland irgendwann in nächster Zeit?

Gute Idee, habe Holger Mal angeschrieben. Über die Suchanzeige hat sich auch ein Satz gefunden, allerdings nur an Selbstabholer weit weg und auch nicht günstig. Mal sehen wo die Reise hingeht

Zitat von 75 Evo

Hein Brand schonmal kontaktet?

Hat vieles für Alteisen.

Das erste Bild ist aus einer Anzeige von Hein Brand, siehe Link Post # 2, leider schon weg als ich gefragt habe.

Hilgers beobachte ich öfter, weil auch nicht weit von mir.

Die in dem Kleinanzeigeninserat wären auch nicht die richtigen, da beim Spider damals die 6x14 drauf waren und die sind optisch tiefer geschüsselt.

Danke für´s aufpassen . Leider scheint das wegen der Lochkreise von 5 x 120 auf 4 x 108 technisch nicht seriös möglich zu sein ein Adapter herzustellen. Die Bolzen überscheiden sich teilweise und die Stabilität ist nicht gewährleistet. Ich hatte in einen Forum eine richtige Ausarbeitung darüber gefunden

Hab das gleiche Instrument (Öl Druck im DZM) in meinen beiden Spidern mit 2L Motor drin. Sobald der Motor läuft springt der Öldruck nach ca. 2-3 s auf 7-8 bar.

Zitat von juergen.malta

@ Alfisti Bonn: Prinzipiell hast du ja Recht, aber ich habe schon an mehr als 50 unterschiedlichen

105ern geschraubt und der einzige, der mir jemals untergekommen ist mit einem ZF Getriebe

ist mein eigener GTJ Bj. 1966...

Anscheinend sind fast alle mit der Burmann Lenkung vom Band gelaufen.

Viele Grüße

Jürgen

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Das stimmt, original waren die selten. Mit etwas Geduld findet man aber gebrauchte.

Gruß Nico

Zitat von Alfamonti69

Styling ist halt einfach nur Geschmacksache und nicht diskutabel....

Ich z.B. finde die Barchetta im Vergleich zum Coupe Fiat absolut auf Augenhöhe.

LG Udo

Deswegen hab ich Beide .

Wobei ich noch nie auf die Idee gekommen die wirklich gegeneinander abzuwägen, sondern Beides sind schöne Autos und als Cabrio und Coupe mit 20VT die ideale Ergänzung. Die Barchetta ist immer noch völlig unterbewertet und ich kann den Fahrspaß mit dem kleinen wendigen Cabrio nur bestätigen.