Ich denke bei den meisten GTA´s muss man hoffen, daß man durch diese Auspuffmaßnahme näher an die 250 PS Marke rückt und nicht so sehr an Leistungen denken kann die darüber hinausgehen.
gruss
werner
Wenn die Steuerzeiten stimmen haben die ihre Leistung.
Steuerzeiten sind so gut wie immer daneben, die Krümmerkats fangen im alter das reißen an etc.
Meiner hatte mit nem frischen Zahnriemen 249PS, rest Serie.
das ist nun wirklich nicht nett.
aber wenn das so weiter geht ist 2019 das letzte Alfa Jahr.
Von den Einheiten kann doch keine Sau leben.
Der Karren ist schon so lange im Dreck, da kommen die ohne weiteres nicht raus. In Deutschland wird das eh nie was werden. Kumpel arbeitet in der Schweiz bei Alfa, dagegen ist das hier eine absolute Service Wüste... eigentlich eine rechheit mit was man sich hier abgeben muss, aber so isses halt. Da hilft kein jammern und meckern.
Läuft, zwar bergab, aber läuft.
Er darf wieder raus zum spielen... MSG und DK kamen im Winter neu.
ich gehe ganz stark davon aus das beim 2.mal mit den richtigen Böcken alles korrekt gegangen ist.Der Motor hat auf allen Zylindern gute Kompression grade.
Bevor du in ein neues MSG investierst, nochmal Steuerzeiten prüfen.. sicher ist sicher. Lass aber jemanden ran der das sicher kann...
Bei meinem GTA sind die Zündaussetzer auf Zyl.1 und 2 nur im Standgas.Sobald ich aufs Gas gehe ist alles gut.Bin damit so letzten Sommer zum Gardasee hin und zurück 2200 km gefahren und war alles schick.Habe dabei über 120 Liter Ultimate durchgejagt und in Italien das ja nur ROZ 98 dann den Rest.also soviel zum Sprit.
Bei mein GTA sind vorher alle Zündkerzen,alle Lambdasonden,LMM,6 Zündspulen von einem anderen GTA, 6 neue Einspritzventile reingekommen und nichts hat sich verändert.Fehlercode 300 301 302.
Mal sehen was jetzt Andre sein MSG vom GT sagt?
Steuerzeiten passen 100%?
einen ABS Sensor abstöpseln könnte dasselbe bewirken ....
Dann eher den Lenkwinkelsensor, dann sollte das ABS weiter arbeiten, ESP aber nicht....
MY2019, jetzt mit grünen anstatt roten Streifen... same shit diffrent colour...
http://www.alfaromeopress.com/press/article/new-alfa-romeo-giulietta-model-year-2019
Visconti Grün um genau zu sein
Das rumstochern im Nebel ist so überflüssig wie ein Kropf. Warten wir ab was Genf in 2 Wochen sagt, dann wissen wir mehr .................
Ich vermute mal die Revolution bleibt aus, mangels nicht vorhandener Kohle.
MY2019, jetzt mit grünen anstatt roten Streifen... same shit diffrent colour...
Ich hab heute auf Facebook gelesen, dass die Giulietta Fahrer nun alle ins Hyundai Lager wechseln.
Hyundai i30 N.
Zeigt doch deutlich, dass eine Neuauflage der Giulietta fehlt.
Der i30N ist auch n richtig gutes Auto, leider nicht soviele Leistungsreserven wie die TFSI, aber fährt sich top. Würd ich auch kaufen.
Hab jetzt frisch ne Hantel von Sigma, 105mm 1.4. Look von den Bildern gefällt mir richtig gut.
Wir können nur vom 2018 sprechen und da waren so viele Deutsche, die nur schon von der Anfahrt schwärmten (Pässe fahrten und viele AR sehen) wieso kommt ihr nicht in einem Corso? Macht noch mehr Spass...wir freuen uns
Für nen Corso durch die Schweiz reicht n Corsa mit 45PS. Mal schauen ob ich jemanden hier motiviert bekomme, meinen Bekannten geht es gleich mit der Schweiz. Zum fahren einfach eine Katastrophe.
Das an der Motorworld war gut, um durch die Schweiz zu gurken bekomm ich mich schwer motiviert..
Alles anzeigenDen gibt es schon lange . Das ist bei mir alles schon passiert . Down-Pipes und Software ist bei mir sofort gemacht worden .
Habe da auch bis heute NULL Probleme mit gehabt .
Aber .....................könnte noch mehr Leistung sein . Man.n gewöhnt sich einfach an ALLES .
Bis 1200 PS sind bei der Giulia möglich . Bei mir ist bei 900 aber schluß . Sonst fährste Material PLATT !
PS . Sorry , nicht richtig gelesen ! Mit AT 8 ist bei ca . 650 PS das Ende der Fahnenstange erreicht !!!!
Juckt mich net ! Meine ist HANDGERISSEN !!!
Immer wieder schön zu sehen wie man sich auf sein Bauchgefühl verlassen kann. Wollte nie ein Wort mit dir wechseln, das wird mir schon beim zweiten Beitrag Bestätigt. Danke!
Wasserkühler soll ausreichen . Warten wir es einfach mal ab . Platz ist ja noch genug in der Karre .
Gibt es mitlerweile jemand der die Getriebesoftware anpassen kann?
Alles anzeigenEndlich kann es 2019 LOSGEHEN !
Gibt jetzt Umbau auf größere Turbos für die Giulia . Ist jetzt beschlossene Sache !
Geht nächste Woche los .
Ladeluftkühler werden angefertigt usw . Mehr Info kommt nach dem Umbau .
Soll dann ca. 900 Pferdchen haben .
GTA bekommt auch ne Auffrischung vom Lack her . Das reicht dann für 2019 .
Nebenbei haben wir ja auch noch das Neue Haus an der Backe .
Da wollen wir bis 4.2019 drinnen sein .
Nur die Wasser - Ladeluftkühler oder auch noch die Wasserkühler?
Ich bin leider auch noch nicht weiter. Den Tip mit Bardahl B2 habe ich ausprobiert, es war kurzeitig besser aber mittlerweile ist der Ölverbrauch wieder hoch. Kolbenringe sind ja neu. Angeblich sind die Bohrungen im Kolbenboden zu groß. Das Problem soll es auch bei Audi mit den TSFI geben, die dann auch Unmengen an ÖL verschlingen. Ist es möglich die Kolben zu wechseln ohne das der Motor komplett raus muß, also von unten?
Nein
Tobi hast du in der Zeit auch andere Spritleitungen gewechselt? Überprüf die auch mal. Wir konnten beim 75 auch alle neu machen, obwohl die vor paar Jahren schon mal getauscht wurden.
Hatte nur das kurze Stück ersetzt. Werde wieder ganz normalen Gummischlauch nehmen oder auf das Dash System umbauen.
Die Stahlflex-Schläuche sind wohl mist, der örtliche Hydraulik Händler meinte, das sei ganz normal mit der Lebendauer bei den Schläuchen. Schon das Super Plus sei wohl zu aggresiv auf Dauer.
Ganz einfach...weil es so ist!!!
Die Kupplungen halten das schon aus.
Na dann hab ich was gelernt. TCT ist bissl ne Fehlkonstruktion wenn ich seh wie sich das bei nem Bekannten nach 50tkm selbst zerstört, ist leider auch kein Einzelfall.
(Zitat von blupp)
Schon mal was von Creeping gehört?
Falls nicht...….es ermöglicht das "Kriechen" wenn bei eigelegtem Gang das Bremspedal gelöst wird. (ist beim Alfa TCT Mito, Giulietta so)
4C und 156 Sele verhalten sich wie n Handschalter. Wieso sollten die anderen so programmiert sein das die ihre Kupplung toasten?
TCT ist ein Doppelkupplungsgetriebe, keine klassische Wandlerautomatik. Das Kriechen machen nur die Wandler.
TCT, PDK, DSG, Selespeed, F1, SMG und wie sie alle heißen, keines von automatisierten Getrieben hat das.
Von Inoxcar gibts auch was.
Muss schauen was möglich ist. Bin bei mir ja für „extrem“ Umbauten bekannt.
Beim 145 doch fast lieber n 4 Zyl. Turbo.
Dieses braun gabs auch schon mal beim Alfa 159. Kam aber irgendwie nie so richtig an.
Unser 159 hat das Braun mit dem beigen Leder, wirkt edel.
