Beiträge von 33er

Ich hab jetzt bei 2 Werkstätten hier im Ort angerufen, und beide wollten die Kupplung nicht tauschen, weil sie Angst haben, das das Schwungrad kaputt ist u man kein Ersatzteil mehr bekommt und die Kiste dann wochenlang zerlegt bei ihnen in der Werkstatt steht.

Laut https://eper.fiatforum.com/de/…/W6/101/3/0/1/SubSubGroup müsste das für den 1.4 das Schwungsrad mit der Alfa Nr 60504550 sein. Das ist tatsächlich nirgendwo auftreibbar.

Es gibt auch keinen Kupplungssatz, bei dem das Schwungsrad mit dabei ist.

Wie hoch ist den das Risiko, daß bei einem Auto mit knappen 80.000km das Schwungrad kaputt ist.

Das ist doch eigentlich kein Verschleißteil.

Ich hab jetzt nach 6 Monaten mal wieder einen RELD CO2 Test gemacht.

Ergebnis: Die Flüssigkeit blieb türkis.

Das einzige was ich gemacht hatte, war die rote G12 Kühlerflüssigkeit durch die Blaue G11 zu ersetzen. Bevor die Blaue reinkam hab ich ein paar mal mit Regenwasser gespült.

Werde mal nach der Saison noch mal testen, wenn bis dahin keine weißen Wolken aus dem Auspuff kommen.

agucba

1991 hätten die meisten gesagt: "wofür brauch ich so ein Auto - ich bin doch kein Bergbauer oder Förster."

Nur immer schön aufpassen, daß die Dachlast nicht überschritten wird.

Deine Giulia hat ein paar cavalli mehr als damals mein 156er, wenn der Schwerpunkt nicht mehr stimmt, kann das leicht unangenehm werden.

So sind wir mit dem 156er auch immer in den Urlaub gefahren, nur war die Dachbox breiter damit der Kinderwagen hinein gepasst hat.

Wie die Zeit vergeht...

In China erlebt der Range Extender bei E-Autos eine Renaissance.

Range-Extender: VW, BMW und Mercedes verpassen den Trend

In China boomen sie, hierzulande sind sie fast unbekannt: Range-Extender könnten die Autobranche verändern – doch die deutschen Hersteller zögern. Mit Folgen.

www.handelsblatt.com

Vlt ist es auch ein Aprilscherz komm leider nicht hinter die Paywall

VW hat - glaub ich - größere Probleme als eine 124 Mio Strafe.

Stellantis incl Opel muß auch 100 Mio berappen

Wir schreiben an einander vorbei.

Du nimmst die Stückzahlen in der EU und mir gehts um den weltweiten Umsatz der Hersteller.

Auf letzteren kommt es leider an.

Interessanter wäre noch Gewinn/Verlust von 2023 bis 2025.

Welcher europäische Hersteller hatte im Zeitraum von 2023 bis 2025 ein Umsatzplus?

Bis Anfang 2024 hatte BMW noch 2% Plus , die haben dieses Jahr auch einen Umsatzeinbruch..

Seit 2023 haben auch die Deutschen Hersteller massive Umsatzrückgänge zu verzeichnet.

Die ganze Branche ist in der Krise.

Hinzukommt, daß die Hersteller auch immer weniger Stückzahlen machen weil immer weniger Kleinwägen gebaut werden, die sich die Leute leisten könnten.

Es sind spannende Zeiten ungefähr wie zur großen Autokrise in den USA in den 70ern, als dieLeute keine Amischlitten mehr wollten, weil der Sprit zu teuer wurde und man stattdessen kleine Datsuns, Hondas und Toyotas gekauft hat.

Jetzt werden halt die Nios, BYDs und andere China-Autos auf den Europäischen Markt kommen.

Das Problem ist nur, daß wir in Europa keine Alternativen zur Autoindustrie haben, wie damals die Computer und Chipindustrie in den USA...

Das schreibt uns ChatGBT

"

Viele moderne Kupplungsscheiben haben Kunststoffelemente zwischen der Mitnehmerscheibe und der äußeren Scheibe (Reibbelagträger).

Warum wird Kunststoff verwendet?

1. Dämpfung von Schwingungen und Geräuschen:

   • Kunststoff kann helfen, Vibrationen und Lastspitzen abzufedern, besonders beim Einkuppeln.

   • Dadurch wird der Fahrkomfort erhöht und die Lebensdauer der Kupplung verlängert.

2. Gewichtsreduktion:

   • Kunststoff ist leichter als Metall und kann das Gesamtgewicht der Kupplungsscheibe reduzieren, was besonders in modernen Fahrzeugen zur Effizienzsteigerung beiträgt.

3. Wärmeisolierung:

   • Bestimmte Kunststoffkomponenten können verhindern, dass Wärme vom Reibbelag zu anderen Teilen der Kupplung übergeht.

Wo wird Kunststoff in Kupplungen eingesetzt?

• Torsionsdämpfersystem:

  • In vielen Kupplungsscheiben gibt es eine Kombination aus Metallfedern und Kunststoffdämpfungselementen, um Lastwechsel besser abzufangen.

• Zwischen Mitnehmerscheibe und Reibbelagträger:

  • Einige Kupplungen haben eine thermoplastische oder faserverstärkte Kunststoffschicht als flexible Verbindung.

Ist das ein Problem?

• Nein, wenn es so konstruiert wurde. Viele Hersteller, darunter Schaeffler (LUK), Sachs und Valeo, verwenden Kunststoffteile in ihren Kupplungsscheiben.

• Falls sich das Kunststoffelement löst oder beschädigt aussieht, könnte es ein Zeichen für Verschleiß oder Überhitzung sein. In diesem Fall sollte die Kupplung überprüft werden."

Hallo zusammen, der Luk Kupplungssatz ist heute angekommen.

Mal eine Frage: Ist das normal, daß zwischen Mitnehmerscheibe (Vielzahnaufnahme) und äußerer Kupplungsscheibe noch ein Kunststoffelment ist?

20250331_132152.jpg20250331_132121.jpg

Sieht irgendwie windig aus.

Ah, das hatte ich falsch gelesen. Im Autobild Artikel steht, daß der E-Twingo auch aus Nissan Micra zu kaufen sein wird.

Zitat von strados-

Habe neulich mal einen interessanten Artikel darüber gefunden, was die einzelnen Hersteller aktuell konkret vorhaben.....

Der Artikel ist wirklich lesenswert bis zum Schluß:

"Aktuell fragen die Autokäufer Verbrenner nach, ungeachtet aller Risiken durch einen steigenden CO2-Preis und möglicherweise sinkenden Wiederverkaufswert. Daher schieben die Autobauer den Umstieg immer weiter heraus. Sie fahren damit sicherer als die Käufer, denn die binden sich mit der Kaufentscheidung langfristig an die Antriebsart Verbrenner. Die Hersteller sind fein raus, das Risiko liegt beim Autokäufer und den Leasinggesellschaften."

Stellantis ist mit der E-Strategie sicher nicht ganz schlecht unterwegs, aber momentan sind auch deren E-Autos einfach noch zu teuer.

In den Stammmärkten Italien und Frankreich, macht Renault jetzt richtig Tango mit dem e-R5, e-R4 und e-Clio (Nissan Micra). Da wird sich gute Konkurrenz entwickeln von der auch die Kunden Profitieren.

Vlt. gibts dann ja einen e-MiTo als Konkurrenz zur e-R5-Rennsemmel

Das ist ja mal eine günstige Rechnung für das was alles gemacht wurde !

Ich hab jetzt die LuK bestellt. Nachdem ich ja mittlerweile keine Vollgas-Ampelstarts mehr hinlege, sollte die ausreichen.

Was kostet so ein Kupplungstausch heutzutage in der Werkstatt?

Einen V6 brauch ich nicht, aus dem Alter bin ich raus.

Hab jetzt mal eine Suchanzeige in Kleinanzeigen gestartet nach einer 1.8 TS Limo in grigio metalico.

Das gut gewartete Rentnerauto wärs halt.

Ich bin froh den Thread hier durchgearbeitet zu haben, so war ich gut vorbereitet, weil er auf den Fotos eigentlich ganz ordentlich aussah.

Aber leider waren die wichtigen Sachen wie die hinteren Einstiege aus gutem Grund nicht abgelichtet.

Das ist halt nicht wie beim 33er, der mittlerweile schon ein Oldtimer ist und dem man viel verzeiht.

Ein 156 ist halt ein eher modernes Auto, so einer muß einfach top da stehen, sonst ist es nur eine runtergerockte Schrottkarre.

Schade daß so wenige Exemplare mit guter Substanz übrig sind, so wird der 156er kaum ein Klassiker.

War eine Schrottkiste, ist anscheinend gar nicht so einfach einen guten 156er im Großraum München zu finden.

Ich wärme mal das Thema wieder auf, weil ja viel schon zum Rost und den Motorvarianten geschrieben wurde.

Ich hab hier ein Angebot über einen 1.8 TS Facelift 2005 allerdings mit 250.000 km und fälligem Zahnriemen, Tüv auch nur noch bis September.

Der Verkäufer will 1650€ dafür.

Ich hatte so einen Wagen als Neufahrzeug mal 3 Jahre lang gefahren und es gab natürlich damit keinerlei Probleme.

Der Plan wäre den Wagen vlt. max 5000 km im Jahr zu fahren und ansonsten schön trocken in der Garage zu parken.

Ist sowas noch realistisch.

Hab jetzt ein bisschen im MOtor-Talk rum gelesen: DIe Valeo scheint wohl deutlich schlechter als die Sachs und die LuK zu sein.

Sachs baut wohl aber nichts mehr für Oldtimer selbst, sondern kauft nur zu...

Komisch das die Luk so billig ist. (Ladenhüter?)

Den Luk Kupplungssatz gibts schon für 89€, die Valeo geht rauf bis 159.

Sind die qualitativ gleichwertig?

18109/00 - KUPPLUNG

ALFAROMEO 33 I.E. 8/16 VALV. (1990-1994)

eper.fiatforum.com

Den Kupplungssatz gibts von LuK und Valeo AlfaTeilenr. 5894979, es gibt aber auch Kupplungsscheiben von Sachs (60611759)

Er hat jetzt 79.000 km auf der Uhr und ich nehme mal an, daß es die erste Kupplung ist.

Wenn man zügig losfährt rutscht sie auch ein bisschen im Zweiten Gang.

Mal sehen wo man so einen Kupplungssatz noch herbekommt.

Mein 33er macht mir momentan ein bisschen Sorgen.

Der Erste Gang geht ohne Knarzen und Schlagen nur noch rein, wenn man vorher den zweiten Gang eingelegt hat.

Der Rückwärtsgang knarzt und schläft beim Einlegen eigentlich immer.

Das ganze wird besser wenn der Wagen länger gelaufen ist. Man muß dann aber daran denken, den RG einzulegen bevor man den Motor ausschaltet.

z.Z macht das sehr wenig Spaß.

Ist das jetzt schon ein Getriebeschaden oder kann es auch noch die Kupplung sein?