Beiträge von fancy-pancy mike

  • Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis - Part II

    Zitat von fancy-pancy mike

    Grüß Gott,


    Nach 2x Giulia 952 (Diesel 180 AT und Quadifoglio (1. Serie)) und der aktuellen 952 (Diesel 190 AT) im Besitz kann ich dem Artikel für die Historie nur wenig abgewinnen.


    ........


    Ach ja einen Schaden hatte ich vergessen und dieser betraf die Quadirfoglio:

    Bei ca. 30 tsd km hat sich der ein Wasserkühler verabschiedet, das Teil ist tlw. aus Kunststoff und genau da hat sich eine Undichtigkeit ergeben, siehe Bild.

    Sonst wie gesagt war das Auto trotz Alltags-, und Winterbetrieb, auch auf unbefestigtem Gelände (da ist halt langsam-fahren angesagt, wg. Bodenfreiheit), problemlos.

    Gerade die Quadirfoglio ist als Business- Limousine einfach unschlagbar, wenn einem die Betriebskosten nicht stören.

    Servus

  • Neuigkeiten und Berichte für Alfa Romeo und andere Marken aus dem Hause Stellantis - Part II

    Zitat von jnkdmm

    Können die Giulia-Besitzer im Forum dem Artikel zustimmen? :kopfkratz:

    Grüß Gott,


    Nach 2x Giulia 952 (Diesel 180 AT und Quadifoglio (1. Serie)) und der aktuellen 952 (Diesel 190 AT) im Besitz kann ich dem Artikel für die Historie nur wenig abgewinnen.


    - Software/ Sensorproblem: die erste Giulia 952 (2016 - einer der ersten am österreichischen Markt- , Lusso Walnuß mit Performance- Paket) hatte ein Software- Problem mit CDC. Dies trat bei Temperaturen um 0 Grad auf, mit Software update erst 2017 final gelöst. Das Sensorproblem bei meiner Quadifoglio war ein defektes (zu kurzes bzw. gebrochenes Kabel beim Wastegate)..... also nix Ernstes


    - Knarz-, Klappergeräusche: nicht nachvollziehbar, jeweils nach ca. gut 160 tsd bzw. 120 tsd km zumindest für mich nicht nachvollziehbar (klingt wie Vorurteil Italiener müssen ja schlampig verarbeitet sein)


    - flatternde Motorhauben: Alu - Haube: Ja, Carbon Haube: NEIN (!) (selbst bis 300 km/h)


    - Start Stopp/ Unterspannung Bordsystem: selbst Schuld wer das nutz und sich dann über die Fehler aufregt (seit Jahren gibt`s dafür ein Kasterl...)


    - Kabelbruch Heckklappe: nicht bei meinen Fahrzeugen


    - knarzende Lenkung: NEIN


    - Ad Blue: leider in der aktuellen Giulia 952 verbaut, macht zumindest bis dato (ca. 25 tsd km) keine Probleme


    - Rost: ja die Kante zwischen Frontscheibe und Stahldach ist suboptimal, meine erste 952 hatte nach Steinschlägen (ich dachte ist eh Alu- Dach) über die Jahre weil doch Stahldach ein paar braune Flecken... sonst: NICHTS!!!

    Heckklappe normale Giulia = Alu = nichts (Ganzjahres- Wagen)

    Heckklappe Quadifoglio = Stahl = nichts (Ganzjahres- Wagen, aber Garage)


    - Bremsen: Quadifoglio mit dia 360 vorne (Brembo Stahlscheiben und EBC- Belägen) immer Top, nichts (zB quietschen)

    Giulia 952 2016 (kleine Brembo dia 305 vorne) hinten an den ATE Sätteln: Korrosion an den originalen Alfa- Scheiben, später auch Probleme nach längerer salznasser Autobahnfahrt mit Kontaktproblemen (Feststellbremse nicht verfügbar...). Damals Abhilfe mit Wasser spülen und dann daheim mal Kontaktflächen der Kabel säubern. Aktuelle Giulia 952, hat "Veloce Bremsen (dia 330 vorne)" unauffällig.....


    Vielleicht hatte ich ja nur "Glück" richtig gute Autos zu fahren, oder die Qualität der 952 ist ja wirklich besser als so manch Schreiberling (auch hier im Forum) glauben machen will.....

    ZB. seit dieser Baureihe keine mechanischen Probleme bzw. Dichtungsprobleme/ Ölverlust was ja sonst immer bemängelt wurde und bei den alten Alfas aus den 50 iger oder 60iger Jahren auch Realität ist....


    Giulia 952 die "Verkannte" ....

    In diesem Sinn


    Ps. selbst meine Alfa Typ 939 ((hatte 2x 939 Kombi: 150 Ps Diesel, diesen mit 2x Turbo- Schaden(!!) und schwächelnder Kupplung) und 170 Ps Diesel (dieser war motorisch unauffällig)) waren gegen Ihr Lebensende nicht ganz dicht und hatten beide bei ca. 100 tsd km Probleme mit den vorderen Radlagern (in Verwendung mit 18" Felgen)........

  • Alfa Romeo Stelvio 6C Villa d’Este Sondermodelle

    Zitat von Tributo

    Sehr sehr schick. 😍

    Die Giulia als Villa D'Este gab es nur in der 200 PS Version und auch nicht als Q4 richtig ?

    Grüß Gott,

    Die Giulia gab es zumindest in Österreich als 190 Ps Diesel oder als 200 PS Benziner, beide AT8 und Heckantrieb

    Alfa hat die damals aktuelle TI- Serie als Basis genommen und mit 3- Schichtlack, Stickereien am Armaturenbrett und 19" Mischbereifung das Sondermodell Villa d`Este kreiert.


    Servus


    Ps.: im ersten Post vom Themenstarter findet sich eine Preisliste mit allen Details

  • Alfa Romeo Stelvio 6C Villa d’Este Sondermodelle

    Grüß Gott,

    Das helle Interieur ist kein Problem.


    Die Fußmatten "wasche" ich mit "Trockenreinigungs- Mittel/Spray" von Area52 und bürste Flecken raus, bißchen mit Wasser abspülen dann mit Naßtrocken- Sauger absaugen.

    Auch mal Autoshampoo und Kärcher probiert, is halt nicht so meins, weil brutalo Methode.

    Bei den Sitzen, obwohl ich auch nur Jeans trage, keine Probleme mit abfärben.

    (kommt wohl auch auf die Qualität/ Marke der Jeans an, bzw wasche ich idR meine Jeans vor erstmaligem Tragen)

    Für Innenreinigung verwende ich etwas von Megurias/ oder eben Lederpflege.

    Falls sich irgendwo ein schwarzer Streifen blicken lässt, Meister Propper Schmutzradierer mit lauwarmen Wasser.


    Hatte vor der Quadrifoglio mit Ihrem schwarzen Interieur auch eine 2016er Super Lusso mit Walnuß/ Leder hell.

    Das helle Interieur hat "mich" knapp 5 Jahre problemlos überstanden, obwohl ich berufsbedingt hin und wieder schmutzige Schuhe/ Hände habe... (Schotter/ Kies/ Beton.. lässt grüßen)

    Servus

  • Videos zu unserer Marke.

    Grüß Gott,


    Wahrscheinlich eh nur für Retro- Anhänger, aber ich find`s ein schönes Video über die Produktion einer fahraktiven Limousine.....


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    Warum ich das hier schreibe..... keine Ahnung.....

    Frage: Was hat die Chefetage von AR geritten, nicht auf diesem Modell Weiter aufzubauen...

    zB. Facelift, Sondermodelle udgl. (so wie beim Fiat 500, ein Dauerbrenner die über Jahre in seinen Derivaten Riva, Diesel, Gucci, Vintage 57, 500 Anniversario, und den nicht zu vergessenden Ablegern ABARTH :) ...)

    Wer braucht EV, sinnloses Gepiepse, armaturenübergreifende Tablets, hochbeinige Kisten im Design eines markenübergreifenden Formats???

    Tipo 952, wahrscheinlich das letzte Fahrerauto aus dem Hause Alfa Romeo

    Ciao,

  • Bremssattel ATE, Alfa Romeo, Typ 105, GT 1300, 1750, 2000, Bertone Coupe

    Grüß Gott,


    ATE Bremszangen hinten, Kolbendurchmesser 38 mm für Alfa Romeo GT 1300 Junior , 1750+ 2000 GTV (Bertone Coupe, Tipo 105. )


    Bremszangen sind zum Aufarbeiten!



    ANGEBOT nur Euro 49 incl. Versand (gilt für Österreich und Deutschland)

  • Motor und Lenkrad Giulia Nuova

    Grüß Gott,


    Fließfett verwende ich auch schon seit Jahren (ca. seit 2017) für die ZF Lenkung meiner Autos. Ich habe mir eine "große" Spritze aus der Apotheke besorgt, Schläucherl dran gemacht um das restliche alte Öl ab zu saugen und dann wie vom Vorredner beschrieben aufgefüllt, und nach ein paar Ausfahrten kontrolliert und ein bißchen nachdosiert.

    Fließfett ist: Wagner Getriebefließfett von der 900 gr. Tube hab ich noch reichlich obwohl 2 Stk. Lenkgetriebe befüllt.....


    Servus

  • EBC Sportbremsbeläge

    Grüß Gott,


    ich hatte ja vor längerer Zeit schon mal etwas zum Thema EBC geschrieben:

    hier mal zum nachlesen: Bremsen Stelvio - Alfa Romeo Giulia und Stelvio Forum - Alfa Romeo Portal - Community und Forum für Alfisti - Fachforum Reparatur Werkstatt Anleitungen Technik Hilfe Tuning Beratung Verkauf Teile Ersatzteile Treffen ItaloEcu


    Klar ist die ATE Teile ad. hinteren Bremse der sind herzhaft übel.

    Klar ist EBC Yellow stuff hat Freigabe fd. Quadrifoglio.

    Klar ist EBC günstiger als original Beläge mit Alfa Logo, zumindest in Österreich.

    Die EBC Beläge haben einen höheren Reibwert (wie ich der tech. Beschreibung entnehme) und funktionieren besser (wie ich es über viel km erlebt habe) als die original Beläge egal ob vorne oder hinten. Bremstaub hin oder her ob die EBC wirklich weniger Dreck machen, da habe ich nicht darauf geachtet, da Classico Felgen...

    Mehrere beherzte Runden über den Red Bull- Ring bringen die Stahlbremsen (selbst erlebt), auch bei der Quadrifoglio, an die Leistungsgrenze und diese quittieren es mit blauen/blaugrauen Scheiben und verschlissenen (tlw. rauchenden) Belägen. Ich sehe das Problem nicht beim Material sondern bei der nicht vorhanden Möglichkeit (es ist einfach kein Platz id. Frontstoßstange/ Zuleitung zur Scheibe) der Kühlluftzufuhr. Bei Porsche gab`s mal so "Flaps" die man am unteren Querlenker befestigen konnte um ein bißchen Luft Richtung Scheiben zu bringen, aber ob`s das bringt?


    Final hab ich die EBC als günstige und bessere Alternative zu den original Belägen empfunden.

  • Alfa Romeo Stelvio 6C Villa d’Este Sondermodelle

    Grüß Gott,


    Zitat "...noch weitere Besitzer eines dieser Sondermodelle ?"


    JA, JA ich habe eine gerettet!


    Stand sehr lange im Showroom eines Händlers und habe diese vor kurzem als TZ mit 000198 km (!) auf dem Tacho übernommen.

    Der 3- Schicht Lack "Rosso Etna" ist wirklich bei jedem Lichteinfall top!

    ..... und endlich wieder eine helle Innenausstattung und die Stickerei am Armaturenbrett, süß!

    Es knallt halt nicht mehr im Auspuff und es fehlt dieser Schub und dieses Pfeifen der Reifen.... im Vergleich zu vorher ist Sie schwachbrüstig, aber schön!


    ....und das ist auch gut so :)

  • Steinschläge auf meinem weißen Stelvio


    Irgendwie komme ich mit dem Programm nicht zurecht......

    Sagen wollte ich jedenfalls:




    Grüß Gott,


    Die Verfärbung der Schutzfolie am Schweller ist nach Jahren deutlich zu sehen.....


    Ich habe einmal ein Video auf Youtube gesehen von AMS......

    Der ultimative Schutzschild? 8 Irrtümer zu Lackschutzfolie! Bloch erklärt #248 | ams - YouTube


    Ist recht gut erklärt, aber ich sehe wirklich nur den Vorteil bei matten Lacken, da man dort selbst feinste Kratzer nicht polieren kann.


    Servus


    Ps.: evtl können die Moderatoren den Post aufräumen

  • Steinschläge auf meinem weißen Stelvio

  • Steinschläge auf meinem weißen Stelvio

    Grüß Gott,

    Meine weiße (bianco trofeo, 3- Schicht Lackierung) Giulia Q hat auch unzählige Steinschläge (Front, Motorhaube, unterer vorderer Kotflügel), auch weil ich oft auf unbefestigten Straßen beruflich unterwegs bin. Kritische Stelle ist der Abschluß Frontscheibe/ Dach da, außer bei der Giulia Q (Carbon) der mittige Dachteil aus Stahl ist und unbeachteter Steinschlag leicht zur Korrosion führt (Opfer meine rote Giulia Lusso).

    Kotflügel und Motorhaube sind aus Alu, somit nur optisches Problem.


    Über Folierung habe ich auch nachgedacht, aber auf Grund des Preise und keiner Garantie, daß nicht doch ein Stein durchschlägt, wieder verworfen.....

  • Kardanwelle muss nach 58.600 Kilometer getauscht werden

    Servus,


    Die Kardanwelle kaputt, bei der Motorleistung, da muß ich lachen....

    Ich denke, daß die Hardyscheibe Risse bekommen hat und, weil sicherheitsrelevant, zu tauschen ist.

    Bei Alfa gibt`s das nur in Verbindung mit der Kardanwelle welche aus Kohlefaser ist und Baugleich mit der Giulia Q mit einer von Leistung 510 PS 600 NM ist.

    Die Hardyscheibe (verstärkt) welche wahrscheinlich defekt ist, gibt es im Aftermaket mit den entsprechenden Schrauben.

    Im anderen Forum habe ich schon vor Jahren dazu eine Abhandlung geschrieben...... google mal meinen Nickname und Hardyscheibe


    Ps.: laß dich von der Werkstatt nicht über den Tisch ziehen

  • Videos zu unserer Marke.

    Grüß Gott,


    Statt zum Afterwork- Clubbing zu eilen,

    etwas zum Schauen und im Büro zu verweilen.....


    THE STORY - Alfa Romeo

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  • Stelvio Winterbetrieb bei Eis und Schnee. Top 👍

    Zitat von Peterle

    Man kann über die Giorgio Plattform vieles sagen, aber nicht, dass sie keinen Grip entwickeln würde. Sowohl beim Stelvio Q2 als auch bei der Giulia Q4 und jetzt bei der Giulia QV mit Q2. Allerdings ist letzteres aufgrund der Leistung mit extra Vorsicht zu genießen.

    Grüß Gott,


    das hat doch nix mit Leistung zu tun, allein der Grip und die Verwendung des richtigen Reifens entscheiden....

    Sich mit Allradantrieb in Sicherheit zu wiegen, weil`s halt auch für Ungeübte vorwärts geht, hat spätestens den Aufschlagpunkt wenn`s keinen Grip mehr zum Bremsen gibt, egal ob 2WD/ 4WD, 100, 200... 510 PS!

    Servus

  • Hello aus Wien

    Zitat von ROAR81

    Schon arg … :dislike::dislike::dislike:


    Dafür ist das tanken (zumindest Benzin) deutlich günstiger; auch wenn das schwacher Trost ist.

    bei uns in Österreich: kein Vorsteuerabzug für Firmenautos, NOVA, keine die Wahlmöglichkeit verbunden mit Preisunterschied beim Tanken von Super E10/ Super E5 (in Ö über Nacht ausschließlich Super E10), generelles Tempolimit auf Autobahnen, Beschlagnahme des Autos bei 40 bzw. 50 km/h zu "schnell"......

    also autobezogen gibt`s keinen Trost im Vergleich zu Deutschland

    Jetzt lass ich mal das "off Topic" - Gesudere UND schick` schöne Grüße, ebenfalls aus Wien, an HelloAlfa !

  • ZF Getriebe 6HP od. 8HPxx Zustand Diagnostizieren

    Grüß Gott,


    Genau das Thema "live- Time" Füllung, jener Aussage die man bei der Alfa Werkstätte bekommt, kann ich keinen glauben schenken!


    Weil ich seit Jahren ein Fahrzeug mit GM TH180 Automatik habe, und hier regelmäßig Ölwechsel vorgeschrieben sind.

    Das Öl muß ja im Getriebe/ Wandler "arbeiten" und wird heiß (darum gibt`s auch einen Ölkühler). Somit wird es über die Einsatzdauer verbraucht.

    Hab auch ein Handbuch mit Fehlerbeschreibung (zB. Bläschen = Undichtigkeit/ rosa Öl= Wasser-Kondensat/ dunkles Öl= verbrannt....)

    Beim GM TH180 ist Ölwechsel old-school, dh. Öl ablassen, Ölwanne runter, Filter tauschen, und neues Öl über Rohr für Peilstab einfüllen, alle Gänge durchschalten, finale Ölstandkontrolle bei betriebswarmen Öl mit Peilstab.

    Warum schreibe ich das? So kann ich NIE das ganze Öl tauschen, da immer ein Rest alter Schmodder im Wandler bleibt.

    Damals war`s einfach so....


    Heute bei modernen Automaten kann man mittels Spülung das ganze alte Öl mit etwaigen Abrieb rausbringen.....und es wird wieder korrekt - Füllstand (!) - befüllt. (hat das 8HP einen Peilstab???)

    Rote Giulia (180PS, 8HP) und weiße Giulia (510PS, 8HP) haben direkt bei ZF in Wien, Carlberggasse, einen Spülung gemacht.

    Ich denke mit einem bisschen technischen Verständnis ist es wohl selbsterklärend.


    Servus


    Ps.: Hier im Forum wird gerade diskutiert, ob man das Öl im Diff wechseln soll......

    ..... gerade bei der Quadrifoglio mit ihrem elektronischen Sperrdifferenzial... Antwort: no na !

  • Neue Giulia kalt startunwillig

    Grüß Gott,


    Ich denke mir die Batterie ist einfach schlecht geladen, siehe dazu die unterstrichenen Passagen:


    Zitat: "Bisher ist es so, dass wenn sie einmal gelaufen ist, der Startvorgang siehe oben dann "warm" ganz normal funktioniert. "


    Zitat: "zu "sonst" war also, nicht erst reingesetzt, Handy dran gefummelt, Zündung an und Geschwindigkeitsassisten etc. Warnungen auf OFF gestellt etc. und dann gestartet, sondern rein und direkt gestartet."


    Früher konnte man orgeln bis alle Lämpchen ausgehen und der Starter keine Umdrehung mehr schafft..... heute sagt die Elektronik bei zu großen Spannungsabfall einfach AUS, kein Startvorgang möglich.


    Messe die Spannung der Batterie (Kofferraum beifahrerseitig) und wenn weniger als 12,5 Volt, lade diese nach UND schalte Start- Stopp aus !


    Servus


    Ps.: das Bremspedal muß nicht mit Gewalt zu Boden gedrückt werden um starten zu können!