Zurück aus der Zukunft? Hergestellt 2098
Ich habs korrigiert. Ich bitte vielenmals um Entschuldigung
Beiträge von Holger
-
-
Bei eher Kruzstreckenprofil fällt der 2.4er komplett raus. Mein Weg zur Arbeit sind 25km. Vor meinem Kauf wurde mir bei diesem Fahrprofil vom 2.4er abgeraten, da diese Entfernung immernoch "Kurzstrecke" bedeutet. Der 1.9 ist, was die Vernunft, Unterhalt und KFZ Steuer angeht, definitiv die bessere Wahl.
Beim 1.9er ist auf alle Fälle das Getriebe im Auge zu behalten. Das M32 kann auch bei 100tkm schon "mürbe" sein
-
Wer Geschmack daran findet - die hier machen gleich bedes: AGR und DPF
Das macht sogar einer hier im Forum. Warum sollte ich irgendwo anders hingehen, wenn es es hier im Forum DEN Spezialist für Alfa gibt.
Und für andere Marken gibt es in jeder mittelgroßen Stadt mehrere Firmen/Spezies die das auch machen. Selbst meine kleine freie Werkstatt macht das in Kooöeration mit nem Spezialist.
Und beim 1.9er jtdm kann man das Steuergerät mit einem OBD Kabel und einem Laptop daheim im Hof oder am Straßenrand selbst auslesen, die Datei dann optimieren/anpassen lawsen und anschliessend zu Hause wieder aufspielen. Ist dann auch jederzeit wieder in den original Zustand aufspielbar.
Mich persönlich stört der DPF aber auch nicht und eine Attrappe erkennt jeder halbblinde TÜV Prüfer/Dorfpolizist, ein deaktiviertes AGR nicht.
-
Alles anzeigen
Alte Achsschenkel: Stahl und spitzerer Konus
Neue Achsschenkel: Alu und stumpferer Konus.
Wenn Du die oberen auch tauschen willst, hältst Du am besten einen Magneten an Deine Achsschenkel. Dann kannst Du sicher sein, dass es passt.
Das am Baujahr und Monat festzumachen halte ich bei Luigi eher für ein Glücksspiel.
Meiner ist hergestellt 12. März 2008. Und "Luigi" hat dort bereits die "neue" Variante eingebaut. Außerdem wird mit ePer automatisch die korrekte Version angezeigt. Hat also eher wenig mit "Glücksspiel" zu tun
-
Im Vergleich zu Rückleuchten vom Brera ein Schnäppchen, da kostet eine neue, wenn man die noch findet, 500€ und selbst gebrauchte sind ab 200€ aufwärts im Handel... erschreckend...man sollte Alfa Schlachter werden...
kostet mittlerweile neu teilweise mehr als 500€. Zu bekommen ist sie aber wieder relativ problemlos....
Kostet netto aber max 150€...Teilkasko sei dank.,,solange es nicht beide sind.
Bei Gebrauchten wäre ich vorsichtig. Die sind ja oft undicht. Habe hier auch noch eine undichte liegen
-
Dann würde ich den Stecker des AGR einfach wieder aufstecken. Dir ist schon klar dass der Partikelfilter mit leuchtender MKL nicht regeneriert ? Somit geht der DPF zu und der Motor läuft nicht gut und springt natürlich auch schlecht an.
-
Das Teil im Skoda ist ein stinknormaler VW Motor...RS ist ne Ausstattung, nix anderes. Den Motor gibt es auch im Standard Octavia.
Und bei dem Motor funktioniert die Regeneration tadellos, auch wenn das AGR deaktiviert ist. Und damit meine ich nicht einfach plump den Stecker ziehen. Das AGR muß schon komplett softwareseitig ausprogrammiert werden. Und dann ist es dem DPF vollkommen hupe.
Im Bekanntenkreis ist der 2.0 TDI oft vertreten, und bei 4 Leuten ist das AGR ausprogrammiert, 3 davon sind Skoda Octavias. Die älteste Modifikation ist 4 Jahre alt, die neueste ca 1 Jahr. Absolut 0 Probleme.
Auch der 2L Diesel im BMW funktioniert mit ausprogrammiertem AGR ohne Probleme....
-
Hast du auch noch den Schalter für die Fahrerseite ?
-
Wenn innerhalb von einem Jahr der DPF zu war, hat er eben nicht korrekt regeneriert. Ein ordnungsgemäß deaktiviertes AGR hat keinen Einfluß auf den DPF. Fahre seit knapp 11 Jahren ohne AGR. Denke mal dass ich den 159 im original Zustand bereits nach spätestens 2 Jahren verkauft hätte.
-
Alles anzeigen
@ Holger:
Ja, wie gesagt, es passt nicht für alle. Frag mal in der Werkstatt einen Meister, was der dazu sagt. Und dann mal eine andere.
Meistens weiß keiner warum und wieso. Jeder hat so seine Erfahrung und sagt sie auch. Das stelle ich auch gar nicht in Abrede.
Dann sage ich halt mal meine: Skoda Octavia mit 12tkm und 6 Monaten gekauft, Nach der nächsten Inspektion
den Stecker vom AGR gezogen und nach 1 Jahr war der DPF zu und im Eimer. Gab keine Garantie, wg. Feheleranzeige ignoriert.
Aber es ging ja um die Fehlerfindung...
Wer zieht denn bitteschön den Stecker des AGR ab ?! Dass der DPF mit leuchtender MKL nicht regeneriert sollte eigentlich jedem klar sein. Ein AGR sollte schon rausprogrammiert werden, macht sonst keinen Sinn. Dann leuchtet keine MKL und der DPF wird ganz normal regeneriert...wäre auch beim Octacia der Fall gewesen
Und durch das AGR werden keine Verunreinigungen verbrannt. Der in den Abgasen enthaltene Ruß und Schmodder der durch das AGR zurückgeführt wird, lagert sich im AGR selbst und in der Ansaugbrücke ab. Ersteres geht über kurz oder lang kaputt und die Ansaugbrücke ist irgendwann zu. Hat auch nicht mit Alfa zu tun, ist ein generelles Problem
-
Die Querlenkernwurdenn2008 ebenfalls geändert. Ist Fakt, da geänderte Teilenummern. Hinzu kommt das es bei Serie 0 drei verschiedene Querlenker gibt, je nach Motorisierung. Ab Serie 1 sind die Querlenker anscheinend identisch und es wird nicht mehr nach der Motorisierung unterschieden.
Der obere und untere Querlenker ist definitiv aus Alu
-
TRW und Lemmforder gehören beide zu ZF. Und identisch sind sie definitiv nicht. Ich weiß aber dass Lemmforder seine Teile selbst herstellt...In Deutschland. TRW ist ne amerikanische Firma.
Hatte beide schon verbaut. Der von TRW hat nicht lange gehalten. Ich weiß aber das die auch ganz ok sind.
Ach ja, die Serie 0 hat auch ein anderes Material. Sonst wären ja auch die ca 45kg Gewichtseinsparung kaum möglich. Soweit ich weiß ist der ab Serie 1 aus Alu, die älteren aus Stahl ?
Wenn ich das richtig gelesen habe ist aber der Konfus beim oberen Querlenker anders. Hier geht es ja um den unteren Qierlenker
-
ich würde bei Amazon oder Aliexpress nach einem sogenannten Androidautoradio suchen. Die sind zu 99,9% plug n play. Das Hermann Radio wird auch so nicht funktionieren, da ja auch das Hermann Soundsystem verbaut sein muß.
Aber unabhängig davon wird wohl auch die Naviantenne fehlen inkl der kompletten Verkabelung. Das alte Radio mustausprogrammiert werden, das neue, falls es überhaupt vom Baujahr passt, einprogrammiert werden.
Ein Androidradio hat Navi, Freisprechen, Lenkradbedienung usw inkl. Und dürfte neu wahrscheinlich weniger kosten als das gebrauchte Alfaradio. Dank Google store ist man relativ flexibel. Beim 2014ee Workstation könnte es mit Naviupdates langsam eng werden und teuer
-
EIN ausprogrammiertes AGR hilft aber nicht beim Anlassen. Würde erst mal das jetzige Problem beseitigen.
Es gibt hier zig Beschreibungen wie Mandat Motorsteuergerät selbst auslesen kann und dann kann hier im Forum der Andre alles ändern was du willst.
-
Hallo 🙋♂️ ich habe alles durchgemessen und das Steuergerät ist der fehler habe es professionell mit einem heißluftföhn die platine die lötstellen heiß gemacht das alles mal neu „ein lötet“ und bis jetzt funktioniert danke für eure hilfe
Und sollte es doch schlapp machen, das Steuergerät gibt es ab knapp 50€ neu
-
Wenn schon, würde ich alle Buchsen tauschen, sind ja alle gleich alt, sofern das Traggelenk noch Okay ist.
Genau aus dem Grund würde ich den kompletten Querlenker ersetzen. Das Traggelenk läßt sich beim 159 nicht tauschen, wenn ich mich nicht täusche. Das Traggelenk hat ja schließlich die gleiche Laufleistung und Beanspruchung wie die Buchsen.
-
Bei mir war das Ablaufen der Innenseiten erst mit dem Einbau der Exzenterbuchsen in neue Querlenker erledigt. Seitdem fahren sich die Vorderreifen sehr gleichmäßig ab. Es müssen halt jeweils die beiden Querlenkerbuchsen aus dem Gussteil entfernt werden.
Die von dir erwähnten Buchsen sind aber nicht das einzige was an einem Querlenker verschleißen kann.
-
Die Serie 2 für den 159er müsste schon ab 2009 gelten. Mein 159er war Bj 2009 und gehörte zur Serie 2. Vielleicht bestand da auch ein Unterschied zw. SW und Limousine hinsichtlich der Serien
? Meiner war ein SW.Schau einfach mal im ePer nach. Die Serien beim 159 sind Serie 0 2005 bis 2008, Serie 1 2008 bis 2010 und Serie 2 2010 bis 2011.
Alles anzeigenDass es eine Änderung ab 2008 gibt, macht für mich auch Sinn, aber ich hab es jetzt schon auf mehreren Teilewebsiten gelesen (siehe Bild)
So bin ich bis jetzt eigentlich auch vorgegangen, bin aber trotzdem hin und wieder auf die Einschränkung mit dem BJ ab/bis 2009 gestoßen.
Wäre jetzt mit TRW als Hersteller gegangen, da ich bei denen nie schlechte Erfahrungen hatte.
Hatte vorher oben febi Bilstein verbaut. Der Querlenker hat sich aber nach nun gut einem Jahr schon durch quietschen bemerkbar gemacht.
Werde den dann auch austauschen.
Wenn du im ePer mit Deiner VIN suchst, wird dort die korrekte Teilenummer angezeigt. Habe auf diese Art immer die richtigen Teile gefunden
-
Wenn überhaupt wurden die Querlenker ab 02/2008 geändert. Bis 2008 gab es die Serie 0, ab 2008 die Serie 1. Und die Serie 1 hat bereits die Querlenker aus Alu.
Bei Spider und Brera gibt es auch keine "Serie 2". Die beginnt beim 159 mit Baujahr 2010.
Schau hier einfach nach der passenden Teilenummer. Link anklicken, das Alfa Logo anklicken, Sprache und Land auf Deutsch stellen und anschließend bei "Cataloghi" auf Ersatzteile klicken. Oben rechts die VIN des gesuchten Fahrzeugs eingeben. Dann in der richtigen Kategorie nach dem Querlenker suchen. Dann im Netz mit der Teilenummer nach entsprechenden Angeboten ausndemnZubehör suchen. Wprde sber kein "Billigschundö hol3n. Bei Querlenker sind Lemmförder mit am besten. Eventuell noch die Koppelstangen mitbestellen.
-
Ich tippe ehrlich gesagt auch auf Steuergerät oder Kabel/Stecker zu diesem.
Nun ja, was macht denn das AGR? Es verbrennt noch mal die Abgase und die Rückstände.
Wenn der DPF mehr Dreck abbekommt.... Bin gespannt, was die Fehlersuche ergibt.
Nochmal, dem DPF macht das rein garnichts. Dafür bleibt die Ansaugbrücke sauber, der Motor bekommt mehr saubere Luft, läuft besser und,dernMotor verbraucht weniger Diesel. Weniger Dieselverbrauch bedeutet nicht nur günstigeres fahren, weniger Verbrauch bedeutet auch weniger Abgase. Außerdem ist das AGR Ventil auch nicht die ganze Zeit geöffnet und ist dank der Dichtung, die mal ersetzt wurde, auch im Normalfall nicht mal 25% geöffnet.
Mein Diesel hat mehr als 200tkm runter, davon 120tkm ohne AGR. Beladung liegt bei etwas weniger als 60%. Das Regenerationintervall ist sogar nochmal länger als mit AGR...bedeutet nochmal geringeren Verbrauch....
-
So ist es. Wenn einer,der Schläuche defekt ist, können die Werte ja nicht erfasst werden und es erfolgt keine DPF Regeneration.
Eventuell reicht es aus mal auf die Autobahn zu fahren. Ansonsten sollte der DPF mit MES manuell freigebrannt werden
-
Wenn dort ein Fehler vorliegt muß nicht zwangsläufig der Sensor selbst defekt sein. Dort gehen 2 Schläuche ran. Einer von vor und einer von hinter dem DPF. Die gehen gerne mal kaputt. Ob er angelernt werden muß, weiß ich nicht aus dem Kopf,,aber man kann ihn per MES zumindest auslesen
-
Das Vorglühsteuergerät könnte noch defekt sein. Das ausprogrammierte AGR hat weder mit der Vorglühanlage, noch mit der DPF Regeneration etwas zu tun.
Eventuell sind es auch die falschen Glühkerzen. Wenn er nicht regeneriert, könnte auch einer der Schläuche des Differenzdrucksensors defekt. Damit findet auch keine Regeneration statt.
-
Genau wie ein Preis, wäre der Ort hilfreich, an dem mannsich die Felgen anschauen kann....
-
man sollte schon eine Preisvorstellung dabei schreiben
