Holger Blockfisch haut euch nicht de köppe ein.
Ich bin raus. Bei Beratungsresistenz kann man nicht helfen
Beiträge von Holger
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nicht nur deine... Hatte eine Box von Racechip drin. Nicht nur dass alle paar Tage die MKL anging, irgendwann ist der Motor bei normaler Fährt bei Tempo 100 einfach ausgegangen. MKL mit dem Fehler "sporadische Undichtigkeit im Railsystem"
Habe das Teil dann sofort raus gemacht und ne ordentliche Anpassung machen lassen. Danach kam in fast 10 Jahren nicht eine MKL. Damit ist die Ursache relativ eindeutig.
Ach ja, danke nochmal für die kleinere Änderung. Macht wieder Spaß ohne das Ruckeln untenrum
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du auch.
Wenn du ernsthaft glaubst dass ein Diesel, nur weil es ein Comonrail Diesel ist, nicht vorglühen muss, dann weiß ich dass du keine Ahnung von Diesel hast... Solltest dann besser Benziner fahren.
Frage mich, warum du dich hier anmeldest, ne Frage stellst aber anscheinend keine Antwort akzeptierst....
Ich fahre meinen 1.9er Diesel übrigens seit 11 Jahren und weiß sehr wohl wie er vorglüht.....
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Blödsinn !!!!!
Im Winter muß JEDER Diesel vorgeglüht werden. Selbst so Premuimmarken wie BMW, Mercedes usw müssen vorgeglüht werden. Der glüht sogar bei 20 Grad plus kurz vor...Wie alle Diesel.
Und nochmal, da kommt keine konstante Spannung raus.....Die Vorglühanlage arbeitet noch, wenn der Motor bereits läuft.
Aber bastel mal schön weiter.....
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ich glaube kaum dass man das einfach mit nem Multimeter durchmessen kann....Das ist ein Steuergerät, nicht einfach ein Relais
Dafür gibt es die Software Multiecuscan. Damit kann man alles durchmessen.
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Glühkerzen auch neu ? Weil das wäre, neben einer schwachen Batterie, wohl der Hauptgrund warum ein Diesel im kalten Zustand schlecht anspringt
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der gesamte Gebrauchtwagenmarkt dreht im Moment komplett am Rad.
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die Scheiben für den Spider (um den scheint es zu gehen) sind problemlos zu bekommen.
Gilt auch für den Brera.
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lass den Quatsch mit den Teilen... und frag den Andre. Die Boxen taugen alle nix...Wenn dann richtig
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bei Carglas habe ich die Wahl zwischen diversen Scheiben und diversen Qualitäten...Wie bei anderen Firmen auch.
Je nach Versicherung hat der Kunde aber nicht die Wahl,nicht nur bei Carglas
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Preis Dank Teilkasko vollkommen hupe.
Habe da früher nie schlechte Erfahrungen gemacht. Super Service und immer akurat gearbeitet. Auch im Bekanntenkreis noch nie was schlechtes von denen gehört
Mittlerweile habe ich eine freie Werkstatt bei der ich alles machen lasse...Ist näher und bequemer und die Optionen (Ausstattung) der Scheibenauswahl sind zahlreicher
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warum?
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oder so, sind nicht gleich.
Habe letztes Jahr eine neue reingekommen. Gibt da schon Auswahl. Preislich gehen die auch..Was aber bei mir egal war, da Teilkasko. Habe eine mit Graukeil
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Ganz sicher nicht. Das eine ist ein Brera, das andere ein Spider. Einen Brera Spider gibt es nicht. Wenn heißt der Spider 939 oder Nuovo Spider
Einfach bei Google nach Windschutzscheibe Alfa Brera suchen oder im ePer mit der VIN
Teilenummern Brera
Screenshot_20230304-193952.png
Teilenummern Spider
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Richtig. Und man kann es sich auch so merken.
Weniger als 200 PS (= 136-185): hinten unbelüftet
Ab 200 PS: hinten belüftet.
Wenn ab 120 PS
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Die kleinen TI's haben hinten keine innenbelüftete Bremsscheibe. Ein TI mit dem 1.9er Diesel, der 2.2er und der 2.0 jtd hat hinten auch als TI die kleine Bremse....
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Hab kürzlich meine Brera Hinterachse komplett überholt, ich musste keine Schraube abschneiden, konnten alle aufgearbeitet werden.
So siehts aus. Ich mußte beim Stoßdämpfer und Federwechsel auch nichts abflexen.
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ich hab mir da welche geholt weil die Original auf der Beifahrerseite zu kurz waren ( also die gehen nicht in den Fussraum rauf > also do wo meistens die ausgestreckten Beine landen
haben auch was für BRERA
Ihm geht es um Originalität
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Peugeot ist auf jedenfall der Hauptgrund warum ich mir im Leben niemals nie nochmal einen Opel kaufen werde.
Ich habe noch ie schlechtere Werkstätten und schlechtere Autos erlebt. Selbst bei einer Probefahrt mit nem 800km alten 206CC gab es Probleme. Bei einem Leihwagen,den ich hatte als mein Peugeschrott 205 zum 4. mal im ersten Jahr in der We4ke war,nist erst das Schaltgestänge und dann die ZKD hochgegangen....gab noch einiges mehr.
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Deshalb freue ich mich wie bolle auf den 30.03.
Da geht der Holger nach 11 Jahren wieder ins Kino.
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Der Smart kostet da inclu Vollkasko und Rabattschutz 150 Euro im Jahr, die ADAC Zentrale in Aachen ist einfach zu erreichen
und parken dort auch kein Problem.
Na ja, eigentlich ging es ja um Autos...nicht um überdachte Zündkerzen....na der mußte einfach sein nichts für ungut
Der Preis ist ja SF abhängig. Und bei identischen Konditionen ist bei mir der ADAC halt ca 150€ teurer als bei meiner.
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Es grenzt es zumindest ein.
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1989-1990 Peugeot 205 GR
1990-1990 Opel Kadett D 1.3 SR (Händlerrückgabe)
1990-1991 Opel Manta B GT/E
1992-1995 Opel Kadett D 1.3S Berlina
1995-2000 Opel Vectra A 2.0i GLS
2000-2009 Opel Calibra 2.0
2007- Opel Kadett E Cabrio 2.0i Edition
2009-2011 Opel Astra G Coupe 2.2
2011-2018 Opel Calibra 2.0 (150€ Winterauto...gammelt im Carport vor sich hin)
2011- Alfa Romeo 159 SW TI 1.9 jtdm
2013-2016 Opel Calibra A V6 (befindet sich im Dornröschenschlaf)
2018- Alfa Romeo Spider TBI
Bild1.jpgKadett SR.jpg1.jpgKadett D_1.jpgP9200017.JPG29 Oktober09.jpg31082009293.jpgDSCN0121.jpgDSCN0942.jpgDSCN0567.jpg20220414_170030.jpg
Und außer Konkurrenz....
1957-...... Porsche Diesel Junior
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Ok also Wasser und Öl wird nicht verbrannt.
Qualmt nicht.
Es ist nur Öl im Wasser behälter.
Im Motor ist kein Wasser.
Hab noch ein Tipp von einem Bekannten bekommen der ist kfz Mechaniker, er meint Auto 10 min laufen lassen und dann abkühlen lassen und dann Zündkerzen raus und schauen ob die nass sind, wenn die trocken sind ist ZKD in Ordnung
Als KFZ Mechaniker kann er auch eine CO2 Messung am Kühlwasser machen. An den Zündkerzen kann man da nur dann etwas erkennen , wenn die ZKD zum Zylinder hin durch ist. Dann würde man das aber auch ohne irgendwas rauszuschrauben daran erkennen, dass Wasser im Ausgleichsbehälter fehlen würde.
Wenn die ZKD dichtung zumnZylinder hin einen Defekt hat, könnte dein Bekannter auch mal die Kompression messen. Die müsste an dem Zylinder mit dem Defekt etwas geringer sein.
Wenn die ZKD jedoch direkt vom Wasser zum Öl hin zerschossen ist, merkt man an den Zündkerzen garnichts
