steht ja auch fast wortwörtlich so rechts in der Anleitung im MES. In der Regel sind das ja auch nur 2 Schlüssel.
Beiträge von Holger
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Den unterschied merkt man primär bei kalten Temperaturen - da werden die nie warm und erreichen ewig nicht Temperatur.
Zum testen einfach beim alten Thermostat mit Licht reinleuchten. Das muss bei Raumtemperatur geschlossen sein, wie schon oben geschrieben.
Nicht nur bei Raumtemperatur.....
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Gelesen habe ich das im MES auch schon. Müssen dann wohl alle wieder neu angelernt werden.
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Geht das mit dem MES ?
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Ich glaube der Andre hat mal erwähnt dass es die kompletten Schlüssel inkl. Transpomder bei aliexpress gibt.
Aber das hier habe ich bei aliexpress gefunden. Ist das ein kompletter Schlüssel ?
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danke, das klingt nach einem fairen Preis - Membran Problem lese ich öfters. Liegt auch schon zu Hause.
Ist bei mir schon verbaut.
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Transponder gibt es bei aliexpress. Anlernen geht, weder mit Alfa OBD, noch mit MES.
Sollten aber über die Suchfunktion einige Einträge mit Optionen zu finden sein.
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Keine Ahnung, ich habe bei meinem TBI in einer freien Werkstatt, die sich auf Alfa spezialisiert hat, 654€ inkl allem bezahlt. Es wurde aber noch festgestellt dass der Kunststoff der Zahnriemenabdeckung brüchig war. Das hat nochmal ca. 42€ extra gekostet.
Ich müßte auf der Rechnung nachschauen wie lange die gebraucht haben. Dichtungen waren nicht defekt. Das Öl in den Zündkerzenschächten kam von der defekten Membran der Motorentlüftung, deshalb mußte keine Ventildeckeldichtung erneuert werden.
Habe gerade die Rechnung gefunden
333€ Arbeitslohn, 277€ für den Riemensatz inkl. WaPu usw. Dann noch Kühlmittelflüssigkeit und der Flachriemen und eine Reinigung die halt von mir beauftragt wurde um dem Ölverlust auf die Spur zu kommen.
Das Kühlmittel beim TBI ist auch etwas teurer als bei den kleineren Motoren
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Der 1.8 mpi ist baugleich mit dem 1.8 16V, der hunderttausendfach in diversen Opelmodellen verbaut wurde, da es ja ein Opelmotor ist.
Das sollte jede freie Werkstatt hinbekommen, die schonmal an einem Opel gearbeitet hat. Beim Zahnriemenwechsel muß da kein Motor raus. Beim 1.9 Diesel hat die Werkstatt sogar gemeint dass es beim Alfa noch einfacher ginge als beim baugleichen Opel. Eventuell ist beim 1.8er auch besser zu arbeiten.
Auch beim 5 Zylinder geht das ohne Ausbau.
Aber unbedingt nicht nur den Zahnriemen, sondern auch die Wasserpumpe, die Spannrolle, Kühlmittelflüssigkeit und falls vorhanden auch die Umlenkrolle ersetzen. Sollte aber in einer Werkstatt selbstverständlich sein.
Da ein Opelmasseprodukt, sind die Teile relativ günstig. Der komplette Zahnriehmensatz inkl WaPu kostet von Conti knapp über 130€, von Gates sogar etwas günstiger. Die korrekte Kühlmittelflüssigkeit sollte im Handbuch zu finden sein. Einfach nach der passenden Freigabe suchen, Hersteller ist da relativ egal.
Beim Diesel hat meine Werke keine 90 Minuten benötigt. Hebebühne wäre aber sinnvoll.
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der Rückwärtsgangschalter wurde bereits getauscht.
Und Ja, mit MES kann man den Schalter auslesen
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Einen Rückwärtsgangschalter kann auch jede freie Werkstatt auslesen oder für relativ kleines Geld tauschen. Der dürfte im Zubehör keine 40€ kosten. Je nach Anordnung im Motorraum kann man den mit einem Schraubenschlüssel auch selbst tauschen.
Da gibt es bestimmt auch Anleitungen hier oder bei z.B. Youtube
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Die Suchfunktion ist anscheinend nicht so Deins ...??
Handbuch gibt es ja auch noch....
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Das
Die Bremssättel vorne sind rot mit Alfa-Schriftzug.
Einen Unfall hatte ich 2016, da fuhr mir jemand an der Ampel hinten drauf. Riesiges Gutachten in der Alfa-Werkstatt, es gab u.a. eine neue Heckverkleidung und eine komplett neue Auspuffanlage. Den neuen Endtopf nahm ich von Super Sprint, weil das Originalteil eine Lieferzeit von mehreren Monaten hatte. Auch der unabhängige Gutachter bemängelte nichts am Fahrwerk und den Felgen.
Habe jetzt aber Interesse an einer Abnahme mit Prüfzeugnis, damit mir sowas in Zukunft erspart bleibt und ich nicht von subjektiven Einschätzungen und damit von Zufällen oder gar der Tageslaune von Prüfern abhängig bin.
Das meinte ich ja. Tagesform... Dann haben die vergangenen Prüfer nicht richtig geschaut und der beim a.t.u hat es gemacht. Und mit dem Gutachten nach einem Unfall meinte ich eher, wenn nicht der andere Schuld ist. Bei der Rad/Reifenkombination mit 19 Zoll gabe bei mir auch nie Probleme.
Es sollten alle 4 Bremssättel rot sein, nur hinten ohne Schriftzug
Bei mir im 159 gab es halt Federn mit ABE als die eine TI Feder gebrochen ist.. Seltsamerweise gibt es die für den 159 und den Spider immernoch und für den Brera nicht.
In Deinem Fall hätte ich mich auch bei sofortiger Verfügbarkeit der Abgasanlage dagegen entschieden, da die Endschalldämpfer preislich jenseits von gut und böse sind und durch Zubehör ESD etwas Geld übrigbleibt, sofern man den "richtigen" Versicherungstarif hat. Mitlerweile gibt es die garnicht mehr
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Habe nen Spider und nei 159 TI. Bislang konnte ich mich bei absolut allem darauf verlassen was im ePer angegeben wurde.
Und ich weiß auch nicht was daran so fragwürdig sein soll, wenn es einen Motor nicht mehr gibt, dass er auch nicht mehr im Prospekt steht. Und wenn man damals als Kunde zu Alfa gegangen ist und man im Spider oder Brera das TI Paket aus dem Prospekt bestellt hat, bin ich mir nahezu 100% sicher dass es auch ab Werk verbaut war.
Bei meinem 159 wollte der Erstbesitzer ein Schiebedach und das war tatsächlich drin. Und wenn ich nach dennTaten im ePer gehe, wurdendas Auto auch erst nach der Bestellung produziert und hat genau das verbaut was bestellt wurde...ich habe nämlich den original Bestellbeleg.
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Was ich damit meine ist, dass es 2009 den 2.2 er nicht mehr gab im Brera . Warum sollte er denn dann in einem Prospekt von 2009/2010 stehen ?
Ein Prospekt/Preisliste von vor 2009 habe ich nicht. Da würde ja logischerweise der TBI und der 2.0 jtdm fehlen
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den haben die nicht vergessen, der wurde ab 05/2009 im Brera nicht mehr verbaut.
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hier mal die Preisliste vom Brera/Spider.
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nichtsdestotrotz, müssen nachträglich eingebaute Federn, sofern die keine ABE haben, eingetragen werden. Wenn das die letzten Prüfer übersehen haben, hattest du einfach Glück.
Ich würde die Dinger eintragen lassen um zukünftig keine Probleme zu haben. Solltest Du mal in einen Unfall verwickelt sein, und dort wird das Auto auf den Kopf gestellt, bedeuten nicht eingetragene Federn, fahren ohne Betriebserlaubnis und Erlischen des Versicherungsschutzes
Eine Brembobremsanlage haben ab 2008 alle 159, Spider und Brera.
Beim TI bzw der Austattungslinie sind die halt rot lackiert und haben einen Alfaschriftzug. Ohne TI haben die kleinen Motoren vorne einen kleinen Bremssattel und die großen einen unlackierten grossen Sattel/Scheiben, aber immer Brembo
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Weiter oben in Beitrag #4 sind ja die Ausstattungsmerkmale aufgeführt. Habe ich aus dem Brera/Spider Prospekt von 2009 als Screenshot.
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im prospekt von 2009/2010 für Brera und Spider gibt es nur ein TI Paket, keine Auststattungslinie und auch keine Embleme mit TI. Und ein TBi ist ja ab 2009.
Und die Federn haben definitiv kein Eibachschriftzug. Somit hat der Prüfer ja eigentlich nix falsch gemacht.
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Wieso denn das ? Wenn der Erstbesitzer das beim Inzahlunggeben nicht angibt und der Händler die Kontrolle nicht so ernst nimmt, passiert sowas.
Hat der Wagen denn überhaupt irgendwelche Austattungsmerkmale, die man mal nicht so leicht nachträglich anbringen kann ?
Ich hqbe im ePer auch geseehn, dass der Brera mit dem TBI Motor hinten so oder so keine Tieferlegung hat. Dort sind, falls das Paket geordert wurde, nur vorne Tieferlegungsfedern ab Werk verbaut. Aber die 10mm dürfte eh kaum jemand bemerken
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Vom wem das Gutachten erstellt ist, ist vollkommen egal.
Zuschicken reicht aber nicht. Haben die Federn keine ABE, sondern nur ein Teilgutachten, muß das Auto bei einer Prüfstelle vorgeführt werden. Ein Prüfer schaut sich dann an, ob die verbauten Federn (aufgedruckte Typnummer) zum Gutachten und eben dem Auto passen und korrekt eimgebaut sind. Dann wird kontrolliert ob die Tieferlegung in Verbindung mit der Bereifung passt.
Sollte alles in Ordnung sein, bezahlt man bei der Prüfstelle eine fällige Gebühr, die vor 10 Jahren schon im günstigsten Fall 35 oder 40€ betrug. Dort bekommt man dann einen Wisch von der Prüfstelle in dem die Eintragung vermerkt ist. Außerdem steht dort ein Hinweis dsss diese Eintragung unverzüglich bzw zeitnah in den Fahrzeugschein übertragen werden muß. Also muß man noch zur Zulassungsstelle und sich dort einen neuen Fahrzeugschein aushändigen lassen...sind bestimmt nochmal 15€.
Du warst dort wegen einer HU. Da muß der Prüfer garnichts in irgendwelchen Dokumenten suchen. Falsche bzw nicht eingetragene Teile führen halt dazu dass mein keine Plakette bekommt. Und zu Eintragungen ist man als Fahrzeughalter für die passenden Dokumente verantwortlich, nicht der Prüfer.
Ach ja, sind dann die Federn eingetragen, ist natürlich noch die Nachkontrolle der HU fällig. Kostet nochmal ca 30€. Die Frist zwischen HU und Nachkontrolle sind glaube ich 4 Wochen. Versäumt man den Termin, erfolgt eine komplette HU plus 40€ Versäumnisgebühr
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Dafür benötigst Du aber das Gutachten der verbauten Federn. Einfach so trägt der nichts ein. Vielleicht bekommst du das Gutachten direkt auf der Eibach HP als Download, oder halt per Supportanfrage. Die Zulassungsnummer der Federn sollte sich auf den Federn befinden.
pkwteile ist nicht unbedingt die beste Adresse für Ersatzteile, Such mal bei der augustin group, italy-motors.
Wenn dein Screenshoot nach Eingabe Deiner VIN genau so dargestellt wird, hatte dein Brera ab Werk keine Tieferlegung besessen. Die passenden Teile haben eine schwarze Schrift, die nicht verbauten sind ausgegrauht. Wenn bei Dir die Feder ohne Sportkit schwarz dargestellt wird, waren auch Standardfedern verbaut. Das hat nichts mit verfügbar oder nicht verfügbar zu tun. Die dort angezeigten Preise und Verfügbarkeiten sind mindestens 5 Jahre alt, eher älter. Die Teilenummern kann man aber verwenden
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Er hat ja den Link fürs ePer. Dort kann man alles finden. Es gibt auch Eibach Federn die schwarz sind. Kommt auf die Variante an.
Habe meinen TI auch umgerüstet. H&R mit ABE, keine Eintragung notwendig. Und der ist mit Sicherheit 2cm tiefer als der "normale" TI, aber trotzdem angenehmer zu fahren
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In dem Link gibt man seine VIN ein und kann dann nach den Teilenummern suchen. Die original Federn gibt es seit Jahren nicht mehr.
Ein TI hat Federn von Alfa verbaut. Natürlich kann der eigentliche Hersteller durchaus Eibach sein...wie auch bei fast allen zumindest europäischen Herstellern. Nur steht da nichts von Eibach auf den Federn drauf. Sowohl mein 159 TI hatte die Federn bis zum Federbruch verbaut, genau wie mein Spider. Dort sind es noch die ersten. Da steht nichts von Eibach drauf. Da sind irgendwelche Farbpunkte drauf. Außer auf den allgemeinen Zustand der Federn hat da auch noch kein TÜV Prüfer nachgeschaut. Bei 10mm Tieferlegung merkt das eh kein Prüfer. Und mehr ist es beim Spider und Brera mit der Austattungsoption auch nicht. Der 159 hat 20mm.
Was steht denn auf deinen Dämpfern für ein Hersteller, falls noch original ?
Sollten die Federn beim Spider irgendwann brechen, kommen da H&R Federn rein. Die haben beim Spider, genau wie bei meinem 159, eine ABE.
Und den TI Aufkleber bekommt man ja überall zu kaufen. Ab Werk war der Schriftzug ausschliesslich auf dem 159...und dann auch hinten.
Hier mal das Paket, wie es im Prospekt steht.
