dennis147 Hab noch eine Anleitung als PDF gefunden (von 2011), die ich aus einem anderen Forum (nicht mehr online) vor etlichen Jahren runtergeladen habe.
Da stehst du als Autor drin. Kann ich diese hier hochladen? Da ist nämlich alles echt gut beschrieben, auch mit Bildern.
In Beitrag #6 hat er das glaube ich schon erledigt
Hi,
ich habe nun AlfaOBD und irgendeinen Bluetooth OBD
Es gibt sowohl USB, Wlan und auch Bluetooth OBD Aadapter 'optimiert' für Alfa. Die können wohl mehr.
ebay da gibt es alle Versionen. Zu AlfaOBD kann ich nichts sagen, mit dem Multiecuscan kann man halt sehr viele Senoren direkt ansteuern. Bei mir funktioniert ab einem bestimmten Update des MES allerdings nur noch die USB Version
Nein, da gibt es keine Dichtung.
AGR ausprogrammieren sollte die AU nicht beeinflussen, bisher gab es in all den Jahren kein negatives Feedback von meinen Kunden.
Was ich bei deinen Lösungsversuchen vermisse ist das Thema Ladedrucksensor.
Hole den mal raus und reinige ihn.
Auf den Ladedrucksensor habe ich nicht verwiesen, da er ja geschrieben hat, dass er fast alle Sensoren bereits erneuert habe.
Also bei mir, Stelvio 2017, funktioniert das so nicht... Ich kann nur vorher innen zusperren, dann bleibt allerdings die Innenbeleuchtung ewig lang brenn. Beim abschließen mit Schlüssel deht sie gleich aus...
Das war nur ein Vorschlag. Bei vielen Autos funktioniert es halt so. Di Funktion sollte aber grundsätzlich deaktivierbar sein
Moin , also der DPF wurde mit Tester gereinigt . Lief auch alles normal danach . Er startet auch völlig normal , läuft ruhig im Stand und verbraucht auch kein Öl . ....
Ein manuelles Freibrennen mit Tester macht nur Sinn, wenn zuvor die automatische Regeneration während der Fahrt zu oft abgebrochen, oder durch andere Fehler gar nicht erst durchgeführt wurde. Bei der Laufleistung von 220tkm könnte der DPF einfach voll sein. Da bringt eine manuelle Regeneration per Tester garnichts. Die sog. Beladung, die man im MES auslesen kann, bezieht sich ausschließlich auf den Verschmutzungsgrad des eigentlichen DPF zwischen 2 Regenerationen. Die Aschbeladung läßt sich damit nicht auslesen. Und die Aschebeladung läßt sich nur durch den Ausbau des DPF und einer chemischen Reinigung oder besser eines Freibrennen durch eine Fachverband beheben. Anschließend hat man quasi einen neuen DPF. Man kann sich natürlich auch direkt einen neuen kaufen. Die günstigsten aus dem Netz taugen allerdings nichts.
Ich habe meinen DPF voelrsorglich bei 208tkm reinigen lassen, für die HU sowieso an der Abgasanlage gearbeitet wurde. Es wurde dann noch der Differenzdrucksensor erneuert und ich habe dem Steuergerät per MES mitgeteilt dass ein neuer DPF verbaut wurde.
Natürlich kann es am AGR liegen. Geschlossen gibt eine Fehlermeldung. Und gelocht bedeutet weniger Abgase im Ansaugtrakt und mehr Frischluft. Mehr Frischluft bedeutet besserer Motorlauf im mittlerern Drehzahlbereich. Beim 1.9er Diesel wurde die gelochte Dichtung ganz sicher nicht ohne Grund irgendwann eingebaut. Ob es die beim 2.0 auch gibt, weiß ich nicht.
Bei der Laufleistung kann natürlich auch die Ansaugbrücke verkokt sein.
Defekte Kolbenringe bedeuten mehr Ölverbrauch. Erkennt man sofort, ist also eher unwahrscheinlich. Und mangelnde Kompression erkennt man bereits bei Standgas.
Der 2.0l hat doch ein anderes AGR Ventil, gibt es dort auch die gelochte Dichtung ?
Es gibt mit deaktiviertem AGR keine Probleme bei der AU. Wurde der DPF ausgebaut und gereinigt oder nur per Software manuell regeneriert ? Der darf auch mit 08/15 Sprit nicht ruckeln, ist eigentlich reine Geldverschwendung.
LMM auch schon getauscht ?
Kommt darauf an ob du für das neue Radio GSM benötigst oder nicht. Ich habe mir im Dietzshop eine Antenne ohne Kabel bestellt und die bereits liegenden Kabel verwendet. Allerdings habe ich eine 1,0mm2 Ader von der Antenne zum Radio verlegt. Damit fällt die nervige und meist nicht funktionierende Phantomeinspeisung für den Antennenverstärker weg. Die Verkleidung der A Säule Beifahrerseite kann man ganz einfach abziehen, dort gibt es keinen Airbag. Mit einem Zugdraht kommt man beim Kombi megaeinfach von dort nach hinten an die Antenne. Die obere Blende am Himmel an der Heckklappe bekommt man auch abgezogen. Die Kunststoffclipse bekommt man noch einzeln, falls da einer oder mehrere abbrechen. Müßte dann mal schauen wo ich die her habe. Die sonstigen Adapter um die neue Antenne an die Kabel im Himmel anzuschließen und dann die passenden Adapter um das Radio radioseitig anzuschliessen, habe ich auch irgendwo gelistet.
Der Adapter müßte passen. Solltest du aber wirklich die Antenne tauschen, wird die Phantomeinspeisung nicht benötigt. Da würde ich auf alle Fälle die Einzelader zum Radio legen
Hat der Stelvio/Giulia innen einen Knopf zum manuellen Anklappen der Spiegel ? Falls nein, keine Ahnung.
Falls ja, Spiegel damit anklappen, dann nochmal drücken dass er wieder aufklappt, aber den Knopf dabei ca 2 bis 4 Sekunden gedrückt halten. Eventuell kommt auch ein kurzer Signalton.
Kommt wohl aufs Baujahr an. Wie es funktioniert, wenn es denn verfügbar ist, ist ja bei allen Herstellern nahezu gleich
ePer Erst bei Countries und language auf deutch bzw german stellen, das Alfalogo ankklicken. Dann unter Cataloghi auf Ersatzteile klicken. Anschliessend kann man die VIN eingeben und nach den Teilen suchen. Werbung kommt da nicht.
Die untere Abdeckung findet man unter Alfa 147 bzw GT 381 Abschlepphaken/Deckel
Das sollte beim 147er dann ählich sein, Motorisierung sollte passen und gut isses....
Einfach im ePer die möglichen Teilenummern vergleichen.
Laut ePer hat der GT und der 147 ebenfalls die gleiche Abdeckung...aber jeder Motor hat eine eigene Abdeckung
.....
bei sehr vielen 939 mit Halogenscheinwerfern funktioniert die Höhenverstellung nicht (defektes Poti)! Fällt meistens erst beim TÜV auf und dann wird es teuer, bzw. nicht mehr lieferbar. Wenn du auch das Problem hast, mach dir mal Gedanken über das Fahrzeug.
Hat bei in 30 Jahren noch kein TÜV Prüfer dran gedreht. Zumal das Teil, wenn es denn unwahrscheinlicherweise mal rausfallen sollte, auf dem Teppich oder der Fußmatte des Innenraums landet. Und dann könnte er sich Gedanken machen wo das Teil herkommt, aber sicher nicht über sein Fahrzeug. Sollte sich das Teil dann doch in wohlgefallen auflösen (passiert aber nicht), ist das Netz voll mit gebrauchten Schaltereinheiten, sogar mit Garantie.
Und zum Thema "nicht mehr lieferbar"....Die haben davon soviel, dass die die Teile glatt zum Verkauf anbieten...neu, mit Rechnung und Garantie
Italia Ricambi 249 + Versand
Augustin Group 298€ + Versand
Scheinwerfer gibt es sogar für unter 100€...neu, mit Garantie
Alles anzeigen159 2,4er Abdeckungen sind öfter mal günstig zu bekommen, ich war mir halt unsicher weil aus dem Forum die Info kam, die würde am Brera nicht passen weil die Stoßstange anders ist.
Dann werde ich mir mal eine besorgen, hab ja Zeit.
580€, was denken die sich ? Kauft doch kein Mensch für das Geld...
VG
Udo
Laut ePer passt die Teilenummer 50510188 bei allen 2,4ern, egal ob nun 159, Spider oder Brera.
Oh, keine Ahnung. Bei mir waren halt ein paar Löscher mittendrin. Ich habe die Teile die bei meinem Spider gefehlt bzw beschädigt waren, aus dem Billigteil rausgeschnitten und in die Motorabdeckung vom Spider eingeklebt und zusätzlich vernietet. An der Stoßstangenbefestigung war zum 
nichts.
Wird aber beim Brera nicht anders sein wie beim 159, je nach Motor hat die auch noch andere Belüftungsöffnungen.
Gibt es bei Verwertern bzw Kleinanzeigen nichts ?
Ich nehme alles zurück, sorry.
Die Abdeckungen sind bei 159, Spider und Brera gleich. Es gibt nur Unterschiede bezüglich der Motorisierung.
Teilenummer für den 2.4er jdtm lautet 50510188. Kostet bei der Augustin group schlappe 580€ 
Als Zubehörteil gibt es die bei autodoc ab Knapp 50€ plus Versand
das meinte ich ja damit. Der 159 hat bei jedem Motor eine n anderen Unterfahrschutz. Bei der Suche für meinen Spider hat es genauso ausgesehen. Habe eine 08/15 vom 159 gekauft und damit meinen Unterfahrschutz vom Spider instandgesetzt. Die für den TBi sollte satte 400€ kosten. Eine neue für den 159 hat 45€ gekostet.
da bricht nichts. Ist alles Metall. Habe meinen im 159 vor 2 Wochen mindestens 3x abgebaut.
selbst beim 159 bzw Brera hat jeder Motor einen anderen Unterfahrschutz
An der Scheibe entlang mit einem kurzen Ruck nach unten ziehen. Also nicht senkrecht nach unten
schau doch mal im ePer nach der Teilenummer vom dem Sensor. Vielleicht gibt es ja was aus dem Zubehör, oder im Ausland.
Wir haben ja jetzt November... Wenn der Prüfer richtig kontrolliert bzw nichts übersieht, bemängert er auch minimalen Ölverlust. Vielleicht war er bei der HU halt noch trocken. Ich würde es zumindest im Auge behalten. Eventuell haben Getriebinstandsetzer mehr Modivation als jemand der neue Autos verkaufen will. Beim M32 gibt es Instandsetzer, da ist das Getriebe nach der Reparatur wahrscheinlich besser als es im Auslieferungszustand war.
Kupplungen gibt es im allgemeinen noch von Sachs und Valeo.
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) von LUK 41506069 kostet in Deutschland keine 400€. Keine Ahnung wie du auf 700€ kommst. Je nach Laufleistung tauscht man das ZMS auch immer mit der Kupplung zusammen aus.
Zu einem Kupplungssatz gehört das ZMS eigentlich immer dazu. Falls also schonmal ein Kupplungssatz getauscht wurde, sollte dort das ZMS bereits erneuert worden sein. Bei mir hat damals das neue ZMS von LUk ca 500km gehalten. Habe den Kupplungssatz reklamiert und eine komplett neue Kupplung einbauen lassen...aber keine von LUK.
Die passende Teilenummer bekommt man mit Hilfe vom ePer raus. Alles auf Deutsch stellen, die eigene VIN eingeben und dann nach demnSteuergerät suchen. Dort werden dann die passenden Teile angezeigt, bzw andere Teile sind ausgegraut.
Das Problem ist, es darf gar kein Öl aus Motor etc rauskommen. Ist TÜV relevant undnsfhlecht fürs Grundwasser.
Aber Getriebspezialisten gibt es ja reichlich. Dicht wird es ja sicher nicht von alleine. Das wird eher schlimmer.
