Richtig lesen hilft!
Ich habe nicht geschrieben dass ich einen TI habe.
Auf allen Dämpfern stand MADE IN TURKEY.
Der Rest ist Geschmacks- und Glaubensfrage!!!
der Fragesteller hat aber einen TI !! Und dass die H&R Federn für alle Motoridierungen gleich sind, ist schlichtweg falsch. Zumindest waren die bis letztes Jahr für nahezu alle Modelle unterschiedlich.
Hallo,
wie im Titel bereits geschrieben, suche ich jemand der mir meinen 330mm Brembo Sattel instandsetzen kann. Dort sind die Manschetten der Bremskoblen gerissen. An sowas traue ich mich dann irgendwie nicht ran.
Ich habe mir zwar einen gebrauchten überarbeiteten Satz Bremssättel besorgt, da ich aber 2 Autos mit der Bremsanlage habe, wäre ein Reservesattel nicht so schlecht.
Hier sind die Straßen leider in einem Zustand dass man den Federweg bzw die Bodenfreiheit schon braucht.
Die H&R bzw Einfach Federn sind für alle Motorvarianten. Und ich habe 5 Zylinder auf der Vorderachse. Deshalb würde ich es gar nicht riskieren.
Vielleicht gibt es ja gebrauchte?
Neu wäre mir wahrscheinlich auch zu teuer.
H&R Federn sind für nahezu jede Motorisierung unterschiedlich. Meine haben nur die ABE für den 1.9er. Fahre die seit mindestens 10 Jahren, da die supertollen TI Federn bereits nach 5 Jahren bzw ca 105tkm gebrochen sind.
Und der TI hat ab Werk Sachs Dämpfer und nicht irgendwas "türkisches".
Die TI Federn haben bereits vor 11 Jahren, als es die noch regulär neu gab, knapp 120€ pro Stück gekostet. Die 4 H&R Federn 124€. Die H&R Federn mit den Sachs Dämpfern sind zwar tiefer als die TI Federn, aber insgesamt viel ausgewogener als das originale TI Fahrwerk.
Eibach käme mir niemals, genau wie Bilstein Dämpfer, ins Auto. Eibach hatte beim Kauf ich im Calibra V6. Absolut mies fahrbar. Ab Tempo 180 wurde mir Angst und Bange. Sind sofort rausgezogen. Und mit Bilstein Dämpfer hatte meine Werke soviel Reklamationen dass die die nicht mehr einbauen.
den Spider gibt es auch mit dem 2.0 Jtdm. Ist im Unterhalt etwas günstiger als der 2.4er. Habe vor 6 Jahren leider nur einen in mieses Zustand gefunden. Wäre damals die Auswahl etwas höher gewesen, hätte ich mir definitiv den 2l Diesel gekauft, da es den 1.9 ja leider nicht im Cabrio gab.
Fahre den Spider seit mehr als 6 Jahren. Das Verdeck selbst zuckt absolut garnicht. Einen Ölwechsel habe ich nicht gemacht. Einzig die Verdeckdämpfer musste ich tauschen, als der Wagen ca 13 Jahre alt war. Ansonsten läuft der Wagen mittlerweile sehr problemlos.
Allerdings ist das oft genannte Kettenproblem beim 2.2er nicht so teuer in einer freien Werkstatt zu beheben und ist günstiger als ein Zahnriemenwechsel beim 2.4er Diesel....Von der KFZ Steuer mal ganz abgesehen.
Beim Kauf eines Spiders mit elektrischen Sitzen unbedingt testen wie stark bzw ob die wackeln. Bei Serie 0 Modellen bis ca 2008 sind die relativ anfällig.
Ansonsten haben die Spider die gleichen Probleme wie ein 159. War der sein ganzes Autoleben im Ganzjahrsbetrieb, ist der vordere Hilfsrahmen, die hinteren Querlenker und die vorderen Kotflügel unten relativ anfällig.
Steht man auf die originalen Endschalldämpfer, sollten die genauer betrachtet werden. Kosten ca 1000€ pro Seite. Es gibt aber günstigen Ersatz...Zumindest für den Benziner.
Sollte es doch der 2.2er werden, unbedingt auf Getriebegeräusche achten
viel Spass. Bei sowas täuscht man immer auch das ZMS. Das kostet keine 300 mehr...spart aber den extra Ausbau des Getriebes.
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Gegen das Verblassen des neuen Emblems hilft eine Schicht Klarlack.
Hab bei mir vor dem Einbau das neue Emblem einfach 2 mal dünn mit Klarlack besprüht und die Farben haben jetzt 1,5 Jahre gut durchgehalten.
Mit Klarlack sieht mein 10 oder 12€ Emblem sowohl vorne, als auch hinten und auf den Radnaben auch nach mehr als 6 Jahren wie neu aus. Das Originale hat zumindest vorne nicht so lange so gut ausgesehen.
Wenn eine Umrüstung auf H7 kostenmäßig im Rahmen bleibt, würde ich das auf jeden Fall machen und DANN in die Scheinwerfer LEDs einsetzen.
Denn das Licht ist damit höchstwahrscheinlich deutlich besser als mit den 20 Jahre alten Xenon Brennern.
Na ja, Xenon Brenner kann man.auch erneuern. Und von der Haltbarkeit von LED Leuchtmittel bin ich persönlich nicht überzeugt. In der Gebaudetechnik gibt es die Dinger weit länger als 10 Jahre...haltbar sind die aber, außer in selten Fällen, nicht. Und wenn ich sehe wie schnell Led Scheinwerfer teils sogar bei Premiumherstellern hopps gehen, lobe ich mir die haltbaren Xenonbrenner.
ob es nun Liqui Moli oder sonstwas ist, ist glaube ich vollkommen egal. Es gibt halt Flussigkeiteb bzw Schmierstoffe die man nicht mischen darf. Wenn du das System also nicht komplett spülst und durch neues Öl ersetzt, sollte man das nachfüllen was original verwendet wurde um sicherzugehen dass da nichts passiert. Kann. Jetzt könnte es halt zu spät sein.
Also der 2.0 Twinspark hat zwar Einspritzung (quasi alles hat einspritzung) aber keine Hochdruckeinspritzung wie beim JTS. Ich glaube also weniger an ein Problem dort.
Und ja, die Heckklappe sieht fürchterlich aus. Ich will nicht wissen wie hart der Vorbesitzer den Wagen geprügelt hat
Willst du mit der Aussage andeuten dass ein Einspritzsystem ohne Injektoren und Hochdruckpumpe nie Fehler haben kann ?
Ach ja, Motoren mit Vergaser gelten nicht als Einspritzer. Es hat bzw hatte also nicht quasi alles Einspritzung.
Ein "normaler" Einspritzer hat pro Zylinder 1 Einspritzdüse und ein Kraftstoffregelventil. Und die können durchaus kaputtgehen...warum auch nicht ?! Nichts ist unkaputtbar
Warum hat eigentlich mieser Geschmack (Spoiler, Racing Stripes, etc) zwangsläufig etwas mit der Fahrweise zu tun ?
Vielleicht mal mit einem Gerät ohne angefressenen Apfel downloaden....
Ich habe mich die letzte zeit VIEL mit Klimaanlage beschäftigt und immer wieder den dringenden Hinweis gelesen, dass die komplette Anlage "gespült" werden muss, wenn der Kompressor den Löffel abgegeben hat. Nicht selten hat der dann nämlich "Abrieb" (also Metallspäne) erzeugt, die zwangsläufig im ganzen Kreislauf verteilt worden sind.
Wenn die dann in den NEUEN Kompressor kommen, kann man drauf warten, dass der ebenfalls den Löffel abgibt (was ja leicht nachvollziehbar ist)
Das kommt aber immer drauf an wie der der alte Kompressor die Gerätschaften macht. Der Fehler muss ja nicht zwangsläufig immer im Kühlmittelkreislauf auftreten.
Außerdem hat man eher selten Zuhause eine Anlage zum Füllen des Kältemittel.. Und eine Firma weiß ja durchaus was da zu machen ist...Zumindest die, die ich kenne wissen das
Bei keinem 159 war der Originale auch vor paar Jahren hinüber. Der sollte bei Alfa um die 1000€ kosten. Meiner kam von KFZteile24, war fabrikneu vom Hersteller Valeo. Der einzige Unterschied zum originalen Kompressor war das fehlende Alfa Logo aur dem Gehäuse. Der Originale war auch von Valeo und hatte sogar die gleiche Nummer. Nur hat der Neue halt nur 250 oder 260€ gekostet.
die Lebensdauer der Thermostate bei 150000 km zu Ende ist.
Stimmtnso nicht...bei wetem nicht. Dann müßten bei meinen Opels teilweise schon die zweiten Thermostate ferig sein. Ist aber bei beiden noch das erste. Bei meinem 159 hat es ca 210tkm gehalten. Ein,Thermostat ist kein Verschleißteil. Es kann, muß aber nicht kaputt gehen...vollkommen kilometerunabhängig
Ich kann das ganze nicht ganz nachvollziehen. Auch mit Lastindex 98W sind 225/50R17 einfach keine allzu teure Reifengröße. Natürlich sollte man die Schluffen nicht jetzt kaufen.
Und wenn es dann doch zu teuer ist, helfen Ganzjahresreifen. So hat man nur noch einen Satz.
Und Rallyautos und deren Asphalttrennscheiben mit Alltagsautous zu vergleichen, passt nicht. Die Dinger sind wahrscheinlich in dem Moment platt, wenn der 159 vom Wagenheber abgelassen wird. Fahre seit 13 Jahren 225/50R bzw 225/45R18. Mit gescheiten Gummis kommt man da überall hin
Da muss ich mal in 3 Wochen schauen, ob ich in Sardinien eine in die Finger bekomme. Danke für den Tip
Die gibt es relativ einfach online zu kaufen. Denke nicht dass es dien im Handel gibt.
Für die "normale",2€ Münze habe ich halt 3,55 € bezahlt, die Sammlermünze war teurer. Habe das schonmal mit einer französischen 2€ Münze mit Asterix hinten drauf gemacht. Die hat 6,50€ gekostet und ist jetzt 4 Jahre später ca 70€ Wert.
Deshalb habe ich mir die obige Münze direkt 3x geholt.
Hier habe ich die Münzen gekauft. Bei mdm sollte die 2€ Münze knapp 12€ kosten und das Sammlerstück gab es da garnicht
Alles anzeigenHallo,
ich habe hier noch 4 Aluflegen mit den u.a. Daten rumliegen, die ich gerne nächsten Herbst mit Winterreifen bestücken möchte.
Leider weiss ich nicht, welche Reifengrößen für die Felgen erlaubt sind.
In den FZ-Papieren stehen diese:
225/ 50 R17 98W
Darf ich tatsächlich nur diese Größe verwenden? Für den Winter dürfte es gerne etwas schmaler (günstiger sein)...
Hier also die Daten der Felgen (sind wohl originale Alfa Felgen):
7,5Jx17H2 ET 41
und dann ist da noch eine Nummer eingestempelt, die mir jetzt ausm Stegreif erst mal nix sagt:
50501529
Wäre nett, wenn jemand hier mit gutem Rat helfen könnte.
Danke und Gruß
Jörg
225/50R17 ist doch keine teure Größe. Und das ist das kleinste was man beim TBI bzw der 330mm Bremsanlage fahren kann/darf. Und bei 17 Zoll ist es schon sehr eng. Bei mir dürften nur die flachen Ausgleichsgewichte geklebt werden, da die normalen amnBremssattel geschliffen haben und angefallen sind.
Und wie schon ähnlich geschrieben, beim TBI sind die Reifen noch das Günstigste
null probleme.... abgastest mit bestwerten bestanden
also für wen der denkt es gibt probleme nach der optimierung...no
Wie lange warst du denn nicht mehr bei der HU ? Die Werte werden mindestens sfhonn5 oddr 6 Jahre wieder per Tester ermittelt. Dass es mit Optimierung da keine Probleme gibt, ist auch seit der Zeit bekannt
2€ Münze Italien 170 Jahre Polizia di Stato
Oben die Sammlerversion, unten die offizielle 2€ Münze, die als Zahlungsmittel gilt
rufe ich die Seite auf , meldet sich mein G Data Antivirus und meint , die Seite wäre infiziert.
Dann ist dein Programm Schrott oder falsch eingestellt..oder beides. Die Seite gibt hier im Forum ganz offiziell" als Link. Nutze die Seit seit Jahren. Immer problemlos.
ePer ist der Teilekatalog von Fiat und Alfa.
Auf der Seite dann bei Sprache und Land Deutsch einstellen und das Alfa Symbol anklicken. Unter "Cathalogi" auf Ersatzteile klicken.
Die VIN eingeben und in der entsprechenden Rubrik nach den Teilen suchen. Die Preise sind grundsätzlich falsch, aber die Teilenummern stimmen.
Man muß allerdings schnell blättern, man wird gerne rausgeschmissen, da es halt eine Onlineversion ist. Die Seite läßt sich nicht speichern und man muß immer wieder von vorne anfangen.
Du hast ja völlig recht Fabri. Da muss ich mich wohl an der Nase ziehen.
Allerdings habe ich in meiner Region noch niemad gefunden, der sich mit älteren Alfas auskennt. Ich werde am Montag ein bisschen rumtelefonieren, dass wir das erst mal auslesen. Und dann schaun wir, was zu tun ist.
Fehler auslesen kann man auch ohne Alfa Werkstatt. Wenn es um's pure Auslesen geht, geht dss mit jedem Hsndy und nem 08715 OBD Stecker für weniger als 10€
im ePer nach der passenden Teilenummer suchen und dann im.Zubehör das entsprechende Ersatzteil besorgen. Die Firma Behr ist da so ziemlich die erste Wahl..
Aber wenn irgendwie 300g fehlen, ist die Firma eigentlich verpflichtet die Undichtigkeit zu finden und darf nicht einfach nachfüllen. Zumindest ein Kontrastmittel sollte da ailuch rein. Dann wusstest du auch was genau undicht ist.
Die Klimaleitungen gammeln übrigens auch sehr gerne mal weg. Es könnte auch einfach nur eine Dichtung (O Ring) sein
Hätte es den TI damals nicht gegeben, hätte ich niemals einen Alfa gefahren. Ich kenne auch die Standardledersitze. Würde ich niemals gegen die TI tauschen wollen.
Mit den H&R Federn muss ich gestehen, sieht das Auto klasse aus, ist aber abartig tief und setzt sehr schnell mit z.B. der Motorraumabdeckung auf. Parkhäuser mit steilen Ein- und Ausfahrten oder ähnlichem sind kaum befahrbar. Ich setze jedesmal in.der eigenen Hofeinfahrt auf, sobald auf den 19 Zöller weniger als 2.8 bar Luftdruck bzw weniger als 3mm Profil drauf sind.
Soweit ich weiß gibt es die ABE auch nicht mehr.
