Hauptsache es ist jetzt kein BMW. Vor allem, wenn man hinter dem Lenkrad sitzt, sieht man die Lichtfarbe des TFL eh nicht
Beiträge von Holger
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Das war ein Traum Auto, die Farbkombi plus ESD. Aber sehr smart mit den Rückleuchten, Steuergeräten - da merkt man den Profi. Holst du dir einen Neuen oder war einmal TBI Trauma genug?
Ich habe wieder einen Spider. Aber die brauchbaren TBI's waren mir dann doch zu weit weg. Mindestens 450km einfache Entfernung waren mir zu viel. Und preislich doch etwas hoch.
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Da ist der "Neue". Im Innenraum wird es noch Veränderungen geben
Das waren zwar TI Felgen, aber halt direkt vom Hersteller. Die hatten eine minimal andere Farbe und 2 waren ja verbrannt. Irgendwo zwischen den silbernen und den Anthrazitfarbenen lag der Farbton. War nicht so ohne weiteres dranzukommen bzw. abzubauen. Außerdem habe ich mittlerweile nen Satz silberne, nen montierten in anthrazit und jetzt nochmal auf dem Neuen silberne...plus 3 Sätze Winter 17"er
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Ja das Bose System. Die Kabel liegen schon vorbereitet im Auto wie du siehst.
So ohne weitere Umbaumaßmahmen wird aber auch nicht gehen. Die werksseitig verbauten Boxen werden beim Bosesystem ja vom Bosesubwoofer bzw Verstärker angesteuert und nicht vom Radio direkt.
Das Bosesystem scheint auch im Canbus integriert zu sein. Zumindest wird es bei Can Info im MES angezeigt.
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Wenn die Servobrühe in den Manschetten der Lenkung steht, ist der Ausgleichsbehälter nicht das Problem
. Und ja, bei den "VorMOPF" ist das ein bekanntes Problem, hatte meiner auch. Sporadisch, hat ein Stück gedauert, bis ich dahinter gekommen bin.Beim 1.9 JTS soll es angeblich möglich sein, das Lenkgetriebe duch das Radhaus raus- und wieder reinzufädeln.
Wenn der Ausgleichsbehälter ein Problem mit dem Ventil hat, ist das eher weniger sporadisch, der sprudelt dann dauerhaft, die Lenkung macht Geräusche und und beim Lenken kann es auch ruckeln. Der komplette Behälter hat damals keine 40€ neu gekostet.
Das mit dem Öl in Manschette habe ich leider komplett überlesen
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Oh ha, ... also sozusagen "warm saniert"...
Nichts destotrotz hätte ich darauf gerne verzichtet.
Neben der günstigeren Anschaffung hat mich der Motor aber halt anfangs Nerven und einiges an Geld gekostet.
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1. falsche Rubrik... Hier geht es um die 939 Baureihe
2. Gibt es einen Bereich um sich vorzustellen
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Das Radio ist platt gewesen, das Lenkrad ist genau wie alle Verkleidungen angekokelt. Das Kombiinstrument ist ist komplett durch. Die Ledersitze standen schon durchs Löschen voll Wasser und dann stand das Auto ca 2 Wochen offen beim Abschleppunternehmer... es hat sicher an 6 Tagen geregnet. Alles was nach dem Brand auf der Straße lag, wurde zusammengekehrt und in den Innenraum geschmissen. Das Feuer hat sich komplett durch Handschuhfach gefressen. Die Kiste hat ca 25 Minuten lichterloh gebrannt.
Beide Fensterheberschalter waren platt und auch die Fahrertür, die dort für 400€ angeboten wird, hat Brandspuren.
Alles hinter den Sitzen hat zwar keine Brandspuren, stand aber komplett voll Wasser als ich dort hingefahren bin um ein paar Teile auszubauen.
Und Teile ausbauen konnte ich auch nur deshalb, weil der Gutachter einen Restwert von nur 180€ festgelegt hatte. Bei dem Restwert war es mir egal, dass ich die 180€ eben nicht bekommen habe. Dafür aber habe ich 2 komplett intakte Rückleuchten, das Verdecksteuergerät, das Fernbedienungssteuergerät fürs Verdeck, Notrad inkl Wagenheber usw und halt die Passformkofferaummatte mitgenommen.
Kofferraumdeckel und Verdeckdeckel hatten durch den Brand Russeinbrennungen. Die Heckstoßstange hat durch meinen Sport Esd einen dunklen Rand, ist aber sonst ok.
Das Gutachten hat mit zumindest 4000€ mehr eingebracht als ich vor 6 Jahren für den Wagenbezahlt hatte
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Hier ist die Teilenummer laut ePer 51854825.
Kosten Original 11,04€ bei der Augustin Group. Für 4, 80 haben die ein Erstausrüsterteil.
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Das ist der Fünfzylinder
Sitzt beim 4 Zylinder aber an der selben Stelle und ist auch das selbe AGR Ventil. Ist halt mehr Platz als beim 5 Zylinder
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Der Helligkeitssensor der Cockpitbeleuchtung wird sogar im Handbuch beschrieben bzw angezeigt.
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Wenn es im Servoausgleichsbehälter schäumt, könnte auch der Behälter selbst defekt sein. Dort ist ein Ventil verbaut. Wenn sich das verschiebt oder halt kaputt geht, schäumt es und die Servolenkung ruckelt... einfach ausgedrückt.
Hatte ich sogar bei einem Serie 1 Modell von 2008. Ist auch ein bekanntes Problem
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Sollte man doch im ePer finden. Die am DPF sehen identisch wie die der restlichen Abgasanlage aus. Werde aber heute Abend noch mal nachschauen.
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Bei meinem sieht die Nummer 3 und 9 auf dem Bild irgendwie anders aus
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Bei mir hat im Innenraum auch alles eine LED (außer das komische Lämpchen am Schminkspiegel). Das macht einfach so viel aus wie das Auto auf einen wirkt.
Bei mir ist auch im Schminkspiegel eine LED. Aber nur im 159, im Spider gibt es sowas nicht.
Habe mir für beide Fahrzeuge ein Komplettset bestellt... Schminkspiegel war halt dabei
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Ich glaube dass ich davon noch 5 oder mehr habe. Kosten bei augustin Group keine 5€
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260 bei nasser Fahrbahn hat wenig mit eingeschaltetem Verstand zu tun.
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Heute beim neu gekauften Spider die Innenbeleuchtung auf LED umgerüstet, ein paar Anpassungen per MES durchgeführt und überprüft ob der Vorbesitzer tatsächlich Osram LED verbaut hat
Dann noch per MPPS das Steuergerät ausgelesen
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Ich habe mehrfach gelesen, dass es diesen Motorölgütesensor nicht geben soll. Wo sitzt der denn?
Beim Multiecuscan muß man beim Ölwechsel diesen Wert resetten, zumindest wird in der Software explizit darauf hingewiesen. Dazu ist ja auch kein Sensor nötig. Das Steuergerät kann das sicher errechnen. So wird es auch bei einigen anderen Herstellern gemacht. Einen Sensor müsste man ja auch nicht resetten, der würde das ja erkennen.
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Oder es sind die Adern zur Kofferraumbetätigung gebrochen. Ein durchaus häufiges Problem
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Ich fahre ausschließlich Langstrecke. Der DPF hat sich in über 2 Jahren kein einziges mal während der Fahrt regeneriert (vermutlich nie nötig gewesen). Laut Handbuch bezieht sich die Dieselfilter Meldung darauf, dass Wasser im Filter ist. Dies war aber nie der Fall. Das Symbol für den DPF vom Abgas würde anders aussehen als das was ich habe.
Der DPF wird alle 300 bis 800km, je nach Motor regeneriert. Wenn deiner das nie gemacht hat, ist irgendetwas faul. Habe es aber ehrlich gesagt falsch gelesen. Du meintest ja den Dieselfilter. Den kann man ebenfalls relativ easy und für kleines Geld tauschen. Zumindest bei der 939 Baureihe ist der an einem idealen Einbauort untergebracht.
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Das Problem ist nur, dass mit diesem "Trick' zwar die Services Zeige verschwindet, aber es noch einen Reset des Ölqualitätssensors bedarf. Das geht nicht per Trick. Wenn dort steht dass der DPF geprüft werden muss, sollte man das auch machen. Die Meldung kommt sicher nicht ohne Grund.
Glähkerzen haben kein festes Intervall. Bei Kurzstrecke halten die eher kürzer, bei Langstrecke länger. 4 Stück kosten z. B. beim 1.9er keine 60€ und sind in kürzester Zeit getauscht. Bei mir ist eine so bei 105tkm hopps gegangen. Habe natürlich alle getauscht
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Die Torque App in der Pro Version ist schon gut. Aber eben nicht für so Dinge wie Service Rückstellung o. ä. So Sachen wie Abs oder Airbag Fehler gehen normalerweise auch nicht mit den 08/15 Apps... zum Glück. Bei der Torque App kann man mehrere Profile (Fahrzeuge) anlegen.
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Für z.B. den Service usw. würde ich ein Alfa spezifisches holen. Und für den Rest, China OBD Stecker für 5 bis 10€ und die Torque pro app. Torque lite kann keine Fehler löschen. Damit lassen sich nur Standardwerte anzeigen (Drehzahl, eventuell diverse Temperaturen usw.
Torque lite gibt es im google store gratis
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Für ios gibt es das Multiecuscan auch. Das kann, soweit ich weiß noch mehr als das AlfaOBD
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Wenn du damit schon ne Weile rumgefahren bist, nutzt einen neue Manschette wenig. Da schon Feuchtigkeit im Gelenk und Fett aus dem Gelenk ausgetreten ist.
