Beiträge von Holger

Zitat von Jablonski

Moin,

da drück` ich mal die Daumen, daß dann Ruhe ist.

Frage, hast Du den Wagen mit dem Fehler mitgekauft?

Ob der Vorbesitzer den getauscht hat, bleibt Vertrauenssache... Den Luftfilter kannst Du Dir ja anschauen, bevor Du ihn bestellst. Oder, Du hast dann einen parat!?!

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Na ja, an den Luftfilter kommt man nur von unten. Wenn man den anschaut, sollte man sicherheitshalber den neuen direkt da haben. So teuer ist der nicht. Ist der Verbaute noch ok,, egt man den neuen auf Seite. Bei mir kam dsmals7 sofort ein K&N rein. Für den Spider liegt er auch schon nereit7

Zitat von tspark2

Es sind keine LEDs, sondern SMD.

SMD sind auch LED's. Bei kleinanzeigen ist einer, der beim Kombiinstrument das MFD von Rot auf weiß umlötet. Vielleicht kann der auch die normale Beleuchtung anpassen bzw. instandsetzen

Und H&R hat ne ABE und hat im Gegensatz zu Eibach auch noch ein besseren Federungskomfort. Ach ja, TI Federn waren auch von Eibach. Fährt man einmal H&R, will man nie wieder sowas wie die TI Federn fahren. Ist nur leider etwas zu tief.

Zitat von El.Capitano

Als der Hebel bei meinem 159 gebrochen war, stellten sich die Xenons bei jedem Start ganz runter, wenn ich sie manuell hochgestellt hatte, ob Dir das nun passt oder nicht.

Nochmal zum Verständnis. Das Hoch- und Runterfahren ist ein Selbsttest der Motoren und hat mit der Stellung der Sensoren nix zu tun. Sind die Sensoren elektrisch kaputt und antworten nicht fahren die Stellmotoren ins Notprogramm. Hättest du die Teile ans andere Ende fixiert, wären sie nämlich nach dem Selbsttest ganz hochgefahren. Oder man fixiert es in Mittelstellung und kalibriert die Dinger per MES bis man neue hat.

Zitat von fpink

Hallo, auch wenn die Sensoren gleich aussehen von Amazon und AliExpress, es gibt unterschiedliche Verstellbereiche in denen die Sensoren arbeiten, deswegen haben der vordere und der hintere Sensor auch unterschiedliche Teilenummern

Beide, sowohl Ali als auch Amazon sind die vorderen. Und der ist ja in dem Fall defekt. Passen also beide für vorne

Zitat von El.Capitano

Die Aktion kannste aber bei jedem Neustart wiederholen. Die Xenons starten ja bei Zündung ein/ Licht einden Selbsttest, also einmal hoch und runter. Wenn das wegen dem gebrochenen Hebel nicht funktioniert, fahren die normalerweise in die unterste Position.

Hat doch nichts mit dem Sensor zu tun. Der bewegt sich beim Einschalten des Lichts nicht. Der Selbsttest ist eine Funktionsprüfung der Motoren

Mit dem Spider fahre ich max 5000km im Jahr. Mich wird die Kupplung wohl überleben. Ich habe das Steuergerät ausgelesen und habe Andre das ändern lassen was noch ok für die Kupplung ist.

Zitat von HWAQ55

Öldrucksensor ist neu, Druck messen ist mir zuviel Aufwand.

Na ja, da der Öldruckschalter ja gewechselt ist, Öldruckmessen wäre der gleiche Aufwand gewesen. Öldruckschalter raus, Öldruckgeber rein und mit einer Öldruck Anzeige messen. Anschließend die Anzeige abklemmen, den Öldruckgeber einfach drin lassen, fertig. Kostet halt paar Euro mehr.

Teilenummer für vorne lautet 50501067 (hinten 50501068) und gibt es bei AliExpress für sage und schreibe knapp 13€. Andere Angebote dort kosten 23€ und bei Amazon kostet der identische Sensor 42€.

Da werde ich mir doch einfach mal 2 Stück bestellen und in den Schrank legen.

Amazon

Aliexpress

Nach dem Einbau einfach das Auto auf einen gerade Fläche stellen, Multiecuscan mit grünem Adapter anschließen und eine Xenon Kalibrierung durchführen. Wenn vor dem Defekt alles korrekt war, passt es nach der Kalibrierung ebenfalls.

Ich habe meine Spider mit dem 2.0 jtdm mit 163PS pimpen lassen. Mal sehen wielange die Kupplung hält. Bei meinem optimierten 1.9er hat sie relativ schnell schlapp gemacht. Das Getriebe an sich ist aber auch schwächer als beim 2.0 jtdm.

Zitat von endorfin

@chrisdrac23 ich glaub Leistungstechnisch ist bei deinem auch noch einiges raus zu holen. Andre das ist doch alles Baugleich wie beim 170 PS, und nur per Software beschnitten oder?

Zumindest Getriebe und Kupplung sind nicht identisch. Beim Geriebe ist es bei den Teilenummern etwas undurchsichtig, aber es gibt mindestens 4 Teilenummern. Teilweise halt wegen Ecoversion. bei der Kupplung selbst ist es aber eindeutig. Es gibt eine für 100KW/136PS und eine für 163 bzw 170PS

Zitat von Qv2013

Ein weiterer Nachteil wäre das ich nicht mehr über die Infos des BC zugreifen kann.

Die Infos werden dann nur noch in dem kleinen Display zwischen dem Tacho und dem Drehzahlmesser angezeigt.

Carplay oder android beim Autoradio vermisse ich nicht. DAB kann kann nachrüsten.

Android Radios zeigen bei vielen Modellen die Infos des original Radios auch auf sem Radio an. Könnte man durchaus nachfragen ob es bei der Giulietta funktioniert. Habe zumindest ein Modell gefunden, bei dem in den Infos steht dass Auto Infos angezeigt werden.

Keine Ahnung wie es bei der Giuliette ist, beim 159 muß die Teilenummer des B&M nicht identisch sein. Dort habe ich sogar man das B&M Nav gegen einB&M ohne Nav getauscht. Mu? wie jedes Canbus Gerät halt per proxy allignement angelernt werden. Müßte aber auch eins mit identischer Teilenummer

Deshalb habe ich ja geschrieben dass kalibrieren reicht, sofern vorher alles korrekt eingestellt war. Beim Leuchtmitteltausch muß man anschließend eigentlich garnichts machen. Selbst nach dem Tieferlegen muß da nur kalibriert werden

Beim Xenon reicht eine Kalibrierung per MES. Da nuß nichts eingestellt weren, falls die vorher gestimmt haben.

Sollte mes vorhanden sein, könnte man auch per MES jetzt die Xenon auf Mittelstellung stellen könnenb, bis der Sensor da ist.

Sollte der hintere noch intakt sein, warum tauschen ?! Eventuell mal etwas mit Sprühöl reinigen/pflegen

Beim Öldruck muss doch für eine Öldruck Anzeige kein T Stück rein. Den Öldruckschalter baut man aus und schraubt eine Öldruckgeber mit passendem Messbereich ein. Fertig. Öldruckgeber haben immer einen zweiten Kontakt für die Kontrollleuchte.

Für die Temperatur gab oder gibt es z. B. Ölmessstäbe mit Sensor. Finde die Anzeige aber eher nur als optische Spielerei (Temperatur)

Hast du doch selbst beantwortet... Sensor gebrochen also auf einen Endpunkt aus- bzw eingefahren... Xenon fährt hoch, oder eben ganz runter. Deine sind eben hochgefahren. Semsor muß dann, wenn nicht mehr reparabel, erneuert werden und per MES kalibriert werden.

Zu dem Thema findet man über die Suche einige Beiträge. Teilenummer gibt es im ePer. Und man kann welche von BMW einbauen, da es die wohl einfacher zu kaufen gibt und nur ein Bruchteil kosten. Die von Alfa liegen, falls noch erhältlich, irgendwo jenseits der 300€. Nummern von BMW findet man auch über die Suche

Zitat von Tim159Bo

Ich könnte mir das einfach ein wenig übersichtlicher vorstellen, wenn ich bei Alfa Romeo 159/brera/spider klicke kommen ja direkt alle Themen durcheinander - und es sind ja mittlerweile einige :).

Vielleicht könnte man einfach noch eine Unterkategorie machen:

Alfa Romeo Tbi

Alfa Romeo 2.2

Alfa Romeo 3.2

Alfa Romeo 1.9 jts

Und die Diesel:

Alfa Romeo 1.9

Alfa Romeo 2.0

Alfa Romeo 2.4

Dann kann man auf den jeweiligen Motor klicken und man bekommt alle Themen die zu dem Motor gehören.

Da kann man einfach mal durch scrollen und sieht, welche Probleme, Tipps etc. Zu dem jeweiligen Motor gehören.

Klar kann man die Suche benutzen, aber wenn ich Alfa Romeo Tbi eingebe kommt ja alles mögliche und wie gesagt, der Titel Tbi wird auch nicht immer erwähnt.

Ich bin also nicht für eine neue Kategorie Motoren, sondern einfach nur für eine Unterkategorie bei 159\brera\spider.

Wäre für andere Modelle natürlich auch möglich

Und wer soll das alles sortieren ? Die Moderatoren haben alle noch ein normalen Job. Ist ja auch nicht so dass das Forum schon lange so läuft.

Oben gibt es eine Lupe, anklicken und suchen. Kann man übrigens auch innerhalb des entsprechenden Modell. Außerdem macht genau das ein Forum aus, dass ja bereits nach Modellen unterscheidet.

Außerdem ist deine Benziner Rubrik unvollständig....

Noch ein kleiner Nachtrag. Wo werden denn dann die Themen wie Bremsen, Scheinwerfer, Fahrwerk, Elektrik allgemein usw untergebracht ? Sind ja mehr oder weniger Motor unanhängig. Soll da auch noch je eine Rubrik erstellt werden ?

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Und wenn es dir über die Suche schon zu unübersichtlich ist... wird nach der Motorsortierung, wir die Anzahl z. B. bei der Einschränkung TBI nicht weniger. Wenn es um den TBI geht, wird das spätestens bei der 2. Antwort erfragt. Sollte es garnicht erwähnt sein, wie soll man es dann nachträglich zu einer Motorrubrik zuordnen ?!

Zitat von Andre

Der Thread Ersteller sollte dann aber auch mindestens einmal die Motorisierung im Titel oder Beitrag erwähnen.

Ansonsten findet die Suche da auch nichts.

Spätestens bei der ersten Antwort wird üblicherweise ja nach dem Motor gefragt. Sofern man es in der Fragestellung vergisst

Zitat von guzzi97

,,,wenn ihr noch das originale Radio / Navi habt, findet ihr auf ihm einen Schaltplan.

Die "mini"-ISO Anschlüsse, also die kleinen drei bunten, da sind Anschlüsse für die LFB, etc.

Wie oft noch.. Im Mini ISO Stecker ist keine Lenkrad Fernbedienung... beim 939 nie gewesen !!!

Im Mini ISO Stecker wird nur die braungrüne Ader benötigt. Aber auch nur wenn man einen Bose Verstärker hat.

Hat man kein Bose. Wie ich in meinem TI, dann kann man den Mini ISO Stecker komplett weglassen. Seltsamerweise funktioniert die LFB trotzdem.

Der Fragesteller hat außerdem bereits einen Canbus Adapter. Und Androidradios haben so oder so immer einen dabei. Ist das Androidradio fahrzeugspezifisch für den 159, passt der auch inkl aller Funktionen.

Hier noch die Belegung des Serienradio. Leicht zu erkennen, Mini ISO ohne LFB, da per Canbus Signal gesteuert.

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Zitat von Flash08

Das würde mich sehr stark wundern, vor allem, wenn es mit dem Originalradio funktioniert. Das deutet darauf hin, dass alle Signale korrekt sind.

Kannst du bitte mal ein Bild davon schicken, wie alles bei dir angeschlossen ist und das Modell vom Adapter?

Der Canbus Adapter ist auf seinem Foto abgebildet und ist eigentlich bei allen Androidgeräten, die ich für diese Baureihe gesehen habe, gleich... auch herstellerübergreifend was das Androidadio angeht. Da kann man nichts falsch anschließen. Außer man schließt den Boseverstärker oder eine eventuelle Phantomeinspeisung aus Versehen auf Dauerplus.

Bei den sog. Markengeräten (Sony, Pioneer usw) kann man die rote und gelbe Ader tauschen. In Verbindung mit dem gängigen ACV Canbusadapter muß da beim 159 aber auch nix getauscht werden. Hatte anfangs im 159 und Spider ein Sony Naviradio verbaut. Wurde einfach an den ACV Adapter angeschlossen.

Von den Adapter für Androidradios habe ich hier sicher noch 5 Stück liegen.

Edit.... Der auf dem Foto abgebildete Canbusadapter ist tatsächlich ein anderer als die, die ich bislang gesehen habe.

Was ist es den für ein Androidradio ? Ist es ein Alfa 159 bzw 939 spezifisches oder ein universelles Modell ? Letzteres könnte den Fehler erklären

Der 159 hat kein Zündungsplus im ISO Stecker. Eventuell, hat ja ein Vorbesitzer dort an der Belegung schon rumgefriemelt.

Ein Android Radio hat eigentlich immer einen Canbus Adapter im Lieferumfang enthalten. Ist die Belegung am ISO Stecker original, wird der mitgelieferte Canbus Adapter des Androidradios einfach 1:1 auf den ISO Stecker und den 3 farbigen Mini ISO Steckerdes Autos gesteckt. Ans andere Ende kommt dann das Radio. Die Belegung des im Canbus Adapter erzeugten Zündungsplus stimmt dann. Da kann man nicht einfach Zündungsplus und Dauerplus durch Umstecken tauschen, da dort keine Zwischenstecker vorhanden sind.

Eventjell hast du die Boseansteuerung falsch angeschlossen und die hat jetzt Dauerspannung. Oder hast Du einen Antennenverstärker gebaut ?

Bei den Androidgeräten ist ja eine Canbusbox dabei. Die wird eigentlich 1:1 zwischen den ISO Stecker des Autos und dem Radio geklemmt. Die blaue Ader des Radios kommt auf die grünbraune Ader des Mini ISO Stecker. Damit wird der Boseverstärker angesteuert.

Öldruckschalter raus und entsprechenden Öldruckgeber rein. Somit ist der Öldruck schonmal erledigt.

Habe die jetzt auch im Fernlicht. Kann die aber noch nicht testen, da Saisonkennhzeichen und immer nass. Wollte mal Fotos machen mit den verschiedenen Leucntmittel. Da ich auf dem Land lebe und asphaltierte Feldwege recht nah sind, ginge es zwar, aber nur bei trockener Witterung. Mal schauen.

Bei meiner Probefahrt damals war es trocken. Das hatte nichts mit der Lichtfarbe zu tun. Das Licnt war einfach zu schwach, quasi wie gedimmt. Im ausgebauten Zustand sieht man Sterne wenn man ins Licht der H7 LED reinschaut.

Fahre Osram H4 LED im Kadett Cabrio. Die sind dort der absolute Hammer, egal bei welchem Wetter.

Bevor du eine manuelle Regeneration a stößt, würde ich mal per MES auslesen, ob er überhaupt regelmäßig automatisch regeneriert und ob die Werte des Differenzdrucksensors stimmen und die Anschlußleitungen (vom DPF) zum Sensor intakt sind.

Bei einer Laufleistung jenseits der 200tkm könnte er auch zu sein