Beiträge von Holger

Sowohl mein 25 Jahre altes Kadett Cabrio als auch mein Spider stehen in einen meiner Garagen. Luftdruck ca 0,5 Bar erhöht und jeweils einen Batteriewächter an die nichtabgeklemmten Batterien angeschlossen. Beim Kadett ist die Batterie mittlerweile im 6. Jahr.

Der Kadett ist auch nach 11 Jahren in meinem Besitz rost- und schimmelfrei, trotz fehlendem Luftentfeuchter...warum auch ?!! Meine Garage ist keine Tropfsteinhöhle.

Und die Reifen hatten beim Kadett trotz einer Standzeit von knapp 2 Jahren und keinerlei Bewegungen keinen Standplatten.

Jetzt mal ehrlich, die Alfas haben seinerzeit teilweise länger auf Halde gestanden bis sie verkauft wurden als sie jetzt im Winter stehen müssen.

Zitat von Andre

Ich glaube aber nicht, dass die Software da nur 30NM mehr freigibt. Denn für gewöhnlich rutsch da nix beim 1.9 JTD.

Es wurde/wird von diesem Typ so angeboten. Und wenn ich dort angebe dass ich einen 1.9 16V gibt es nur diese eine Option mit +30nM. Es gibt nicht einen negativen Eintrag im Netz zu dieser Modifizierung, oder ich habe nie eine gefunden. Die alte Kupplung hat ja trotz Modifizierung knappe 160tkm gehalten. Und man kann es ja auch anderweitig nachlesen dass die Kupplungen für den 16V sehr knapp an Reserve sind. Jetzt rutscht sie ja auch nicht mehr, es ist eine Art rubbeln, oder halt vibrieren.

Zitat von haino07

Okay, sorry kommt mir trotzdem komisch vor.

Mit original File im Steuergerät fährt sich die Kiste wie ne Krüke, aber die Kupplung tut ihren Dienst. Macht aber keinen Spaß und ist keine Option auf Dauer.

Leider wurde mir die Kupplung quasi ohne Rechnung eingebaut. Deshalb wird es schwer diese beim Händler zu reklamieren.

Aber wenn jemand eine Idee hat welche Kupplung bzw ZMS etwas krätftiger ist, bin ich für Ideen bzw Vorschläge offen

Nein, das Getriebe ist ruhig. Und es ist nur in den oberen 3 Gängen und nur bei Vollgas zwischen 1800 und 2100 Umdrehungen und genau ab dem Zeitpunkt des Kupplungswechsels. Und der Hinweis dass es vom ZMS kommt haben mir 2 verschiedene KFZ Meister bestätigt. Einer der beiden ist ein absoluter Alfa Fachmann.

Zitat von haino07

Was mach er jetzt? (rutschen? vibrationen? Geräusch?)

Wie viele Km gefahren seid tausch?

Nach dem Wechsel Vibrationen. Die waren mehr oder weniger sofort nach dem Wechsel der Kupplung da. Seit Tausch gefahren bin ich ungefähr 2.000km aber piano...bzw habe ich meinen Gasfuß an das Problem angepasst so dass es keine Vibrationen mehr gibt

Auch das ist in dem Komplettpaket von Tom enthalten. Zumindest wurde es mir so angeboten und auch so bestellt. Hat ja fast 7 Jahre funktioniert. Und dass das M32 mit +30nM laut Herstellerdatenblatt am oberen Reservelimit angelangt ist, wußte ich von Anfang an. Hoffte halt dass es eventuell Erfahrungen mit sowas gibt. Die originale Kupplung bzw das ZMS ist mir ein wenig zu teuer.

Ist halt ein LUK Komplettkit vom Teilehändler vor Ort

AGR off und 30 nM mehr. Und irgendwelche Optimierungen bez. DPF Regenerationsintervalle, Anfahrschwäche. War damals das Standard allinkusive Paket. Hat ha ca 80tkm keine Probleme mit der Kupplung bereitet.

Wenn ich jetzt ab dem 4. - 6. Gang zwischen 1800 bis 2100 Undrehungen nur so ca 75% Gas gebe und danach durchtrete bleibt alles normal

Hallo,

ich fahre einen 159 SW 1.9 jtdm 16V. Der Wagen ist seit 2012 und ab ca 74.000 km mit Toms File modifiziert...das Komplettpaket. Bei ungefähr 157tkm hatte die Kupplung dann in den großen Gängen leichtes durchrutschen. Also neuen Kupplungskomplettsatz inkl. ZMS usw von LUK verbaut.

Das durchrutschen ist komplett weg, allerdings macht die Kupplung jetzt ab dem 4. Gang bei ca. 1800-2100 Umdrehungen Probleme. Allerdings liegt es jetzt laut Aussage meiner durchaus vertrauenwürdigen Werkstatt am ZMS das wohl aufgrund der Mehrleistung zu schwach ist.

Meine Frage, welches ZMS kann man bzw sollte man verbauen ? Ein verstärktes Kupplungskit von Sachs gibt es wohl nicht mehr. Valeo habe ich noch gefunden. Hat schonmal jemand das gleiche Problem gehabt bzw eine Kupplung verbaut, die keine derartigen Probleme hat ?

Danke vorab und einen guten Rutsch ins neue Jahr

Gibt es eventuell noch die Beifahrersonnenblende ?

Zitat von Andre

Korrekt. Bei der Giulietta ging das auch so.

Vorraussetzung ist immer, dass die Koppelstangen der Sensoren intakt sind.

War schon vor Jahren bei meinem Astra G Coupe so. Habs nach dem Einbau der H&R Federn in meinen 159 TI so gemacht und nach dem Stoßdämpferwechsel nochmals. Jedesmal haben die Scheinwerfer nach der Kalibrierung wieder korrekt geleuchtet

Zitat von guzzi97

vlt. bei anderen Herstellern..

Bei Alfa muss manuell nachjustiert werden, da die Steuergeräte von eine vorher festgelegt "waagerechten Wert" ausgehen.

Erst danach tun die Achssensoren

p.s. auch wenn "mein" Dokument "alt" ist, so ist es immer noch aktuell

Wenn die Scheinwerfer vor der Tieferlegung korrekt eingestellt waren, reicht nach der Tieferlegung eine Kalibrierung per MES. Was bedeutet wohl kalibrieren ?!! Dem Steuergerät wird durch die Kalibrierung der "waagerechte Wert" mitgeteilt. Und das funktkoniert sowohl beim 159, beim Spider und ja auch bei manch anderem Hersteller.

Zitat von murmeltier84

Moin, wollte nur kurz berichten, dass ich ein Pioneer SPH-DA120 am Wochenende erfolgreich verbaut habe. Das Mikrofon habe ich wie von euch beschrieben bis zur Deckenleuchte geführt, bin da dann aber am Einbau bzw. der Durchführung unterm Dachhimmel gescheitert. Deswegen klebt es jetzt am Rückspiegel. Ist dort ja auch so gut wie unsichtbar und Sprachqualität ist auch gut!

Danke noch mal für die Hilfe!

Sowohl im 159 als auch im Spider kein Problem das Micro am Originaleinbauort unterzubringen. Beim Spider mußte ich die Sonnenblende lösen, beim 159 war das Micro in ca 30 Minuten vom Radioschacht bis zur Innenleuchte verlegt...inkl der Demontage der A-Säulenverkleidung. Allerdings nicht auf der Fahrerseite.

Zitat von guzzi97

guggst Du Anhang

Anhang ist aber etwas überholt wenn man das Datum der letzten Bearbeitung dieser Seite betrachtet. Ab 01.01.2018 gibt es komplett neue und strengere Messverfahren.

Zitat von mike66

Eine Grundeinstellung muß dann mechanisch eingestellt werden, mit Scheinwerfereinstellgerät! Dann im Zuge auch gleich die Nebelscheinwerfer mit einstellen!

Da muß nichts mechanisch eingestellt werden. Mit MES Xenon kalibrieren und fertig. Scheinwerfer leuchtet anschließend identisch wie vor der Tieferlegung, Wenn die Scheinwerfer also vor der Tieferlegung korrekt eingestellt waren, genügt eine Neukalibrierung aus