Und was soll jetzt an dem anderen Öl besser sein ? Er wird nicht schneller werden, weniger verbrauchen und da es ja mehr oder weniger Allerweltsmotoren sind, auch nicht die Haltbarkeit steigern.
Warum alsonwechseln ?! Liqui Moli ist doch ne Top Marke und dazu noch ne Deutsche.....
Allerdings, wenn der GT Diesel die gleiche Freigabe hat wie im 159, hat Liqiu Moli kein 5W40 mit exakter Freigabe....außer die haben in den letzten Wochen was neues rausgebracht
Ein zusätzlicher Unterscheid ist, dass das eine eine "SPECIFIC CALIBRATION CONTROL UNIT" hat und das ist "without SPECIFIC CALIBRATION CONTROL UNIT".
Ich bräuchte das ohne Kalibrierung, da ist die Frage, funktioniert das dann auch mit oder nicht?
Wenn Du die Internetseite vom ePer mal auf Deutsch umgestellt hättest, hättest du bemerkt dass es nichts mit einer Kalibrierung zu tun hat...
059 - ZENTRALELEKTRONIK OHNE SPEZIELLE TUNING KONTROLLEINHEIT
!059 - OHNE ZENTRALELEKTRONIK OHNE SPEZIELLE TUNING KONTROLLEINHEIT
Ist die Seite auf Sprache Deutsch und als Land Deutschland eingestellt, ist die 55239097 nicht durchgestrichen.
ich würde einfach mal bei Alfa nachfragen ob man die untereinander tauschen kann
Ich denke mal dass er die Außenfarbe gemeint hat.....
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Beim TI ist die Auswahl ja eher begrenzt.
Du hast doch bereits die Kupplung und das Ausrücklager von LUK. Anhand der LUK Teilenummmer würde ich einfach das passende ZMS bestellen. Wenn man nach dem Komplettset für das entsprechende Auto sucht, sollten dort auch die einzelnen Teilenummern aufgeführt sein.
Wenn Du das online ePer auf Deutsch umstellst, ist es einfacher die Einschränkungen, welche bei den 2 Teilenummern unterschiedlich sind. Einmal KW 110 + 059 und bei der anderen KW 110 + !059. Wenn man das anklickt, werden einem die Unterschiede angezeigt
Links im Kofferraum die Verkleidung entfernen und dsnn mit nem passenden Schraubenschlüssel die Mutter lösen.
Beim 159 passt der schonmal garnicht, da komplett andere Befestigung und andere Form. Und an dem Gehäuse gibt es auch nichts Instandzusetzen.
Nur weil die bei Dir weggegammelt ist, bedeutet das ja nicht dass die generell ein Problem haben...ß
Alles anzeigenIst an meinem Cinquecento verbaut, der hat schon einen Blindstopfen im Ölfiltergehäuse.
Öldruck habe ich auch dort verbaut, ich weiß aber gar nicht mehr ob über T-Stück oder über einen zweiten Anschluss am Ölfiltergehäuse.
Ist schon lange her, und das Auto steht wegen Eigenheim und Kind nur noch rum. Manche Dinge sind eben doch wichtiger als Autos und Öl-Viskositäten
Aber den Drucksensor wollte ich eh noch versetzen, weil der Sensor recht globig ist und ich den nicht am vibrierenden Motor hängen haben will. Deshalb werde ich den an die Karosse hängen und dazwischen eine Stahlflex-Leitung setzen. Irgendwann... bestimmt
Wenn man einen Cinquecento fährt, sollte man nicht über Polo 3 Fahrer lästern. Bei der Gurke wären Krüken namlich wirklich Luxus. Braucht der überhaupt Öl ?
Wenn ich geahnt hätte wie sich der Preis des Calibras so in den letzten Jahren entwickelt hat, hätte ich ihn nicht im Winter gefahren.
Solche Autos hatte ich auch oft, den längsten gefahren war ein Kadett E, knapp 7 Jahre für 300€ gekauft und verkauft, ein Thermostat und sonst Ölwechsel, das war es, feines Auto
Habe einen Calibra 2011 für 150€ gekauft, 8 Winter gefahren und dann in Teilen für knapp 800€ verkauft.
Fahre mein Kadett seit 15 Jahren...ist auf alle Fälle nicht so anfällig wie der Spider
Heute beim Spider Getrieböl und Bremsflüssigkeit erneuern lassen. Und dann noch mängelfrei ne neue Plakette bekommen 
.
Die Kupplung ist wohl kaum defekt. Da ist was undicht zwischen Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder. Gieß mal Bremsflüssigkeit nach und schau, ob du sehen kannst, wo's rauskommt. Wenn Du von oben nichts siehst und es unten aus der Glocke tropft, ist es der Nehmerzylinder in der Glocke.
Beim 156er kann man den, meine ich, auswechseln, ohne das Getriebe abzunehmen...
Nun ja, ist der Kupplungsgeber kein Teil der Kupplung ? Die Kupplung läßt sich betätigen...ergo defekt...
Ersten Gang einlegen, starten und ohne kuppeln schalten, wäre auch eine Option um in eine Werkstatt zu kommen. Mit etwas Feingefühl geht es recht gut
Na ja, die Kupplung ist ja schon defekt 
Oder warten bis das Beamen erfunden wird
Der ADAC, AvD usw haben Abschleppwagen. Ansonsten haben Werkstätten auch Anhänger oder Transporter zum Abschleppen.
Ja, hin und wieder ist das Internet halt etwas langsamer...kommt vor
Schonmal an nen Smart Roadster Brabus (452) gedacht?
Lach nicht,aber in der Eifel siehst mit nem 916 (auch V6,12 V) keine Chance gegen den.
Nur gute sind gerade als Brabus nicht einfach zu bekommen.
Dann lieber mit dem 9€ Ticket im überfüllten Linienbus
Man sieht die 100N Dämpfer. Aber leider nur eine Hälfte. Da man die 2. Klammer nicht sieht, bekomme ich den Dämpfer nicht ausgehangen. Habe direkt alle 4 gekauft. Kosten im Zubehör ja nicht so viel wie bei Alfa
Steht bei unserem Spider noch an
Die 200N Dämpfer sind sehr einfach zu tauschen. Die 100N habe ich bis zum heutigen Tag nicht getauscht bekommen. Die sitzen relativ ungünstig im Verdeck.
PDC hinten war auch in DE aufpreispflichtig, wie man anhand der Preisliste (2011) sehen kann. Position 52B, 370€. Da ich schon viele ohne gesehen habe, hätte es mich gewundert wenn das alle Reimporte gewesen wären.
Als erstes sollte man sich hier im Vorstellungsbereich mal vorstellen.
Da es vorne nur einen Sensor gibt, kann man im ePer anhand der VIN recht einfach an die passende Teilenummer kommen.
Bei mir liegen weder beim Spider noch beim 159 irgendwelche Kabel hinter der Stoßstange, außer die die auch belegt sind. Eventuell hat das Steuergerät sogar einen anderen Systemstecker....
Habe jetzt erst bemerkt dass es um die hinteren PDC's geht. Die Kabel gehen, wenn ich mich recht erinnere, mittig zusammen mit dem Kabel der Nummernschildbeleuchtung raus. Denke aber auch dort wird nichts hinter der Heckschürze liegen wenn nicht ab Werk verbaut
Auf der A3 klappt das auch ganz gut, da ist eher im Umkreis je nach Wetterlage bei Montabaur mit leichten Aussetzern zu rechnen, aber in den Orten selbst ist es dann vorbei...da habe ich im tiefsten Westerwald besseren Empfang...und das bei allen drei meiner Autos mit unterschiedlichen DAB+ Varianten.
Ich merke das nicht so oft, da ich in 90% immer mp3 höre.
Bin aber mal von mit zu Hause bis irgendwo hinter Sinsheim gefahren. Ich hatte nicht einen Aussetzer bis ich dort von der Autobahn runter bin. Ab da absolut 0 Empfang. Ist wohl alles noch nicht so ganz ausgereift.
Glaubst du nur beim Brera/Spider kommt Wasser in die Rückleuchten ? Auf dem Parkplatz meines Arbeitgebers steht ein ca 1,5 Jahre alter Toyota Yaris. Da Steht ohne äußere Beschädigung ca 10cm hoch das Wasser drin. Oder das nur bei Alfa die Ersatzteilsituation sich schlecht ist ? Von den Ersatzteilpreisen mal ganz abgesehen. Sieht bei vielen Firmen ähnlich aus.
Die Rückleuchten sind nunmal genau zu dem Preis zu bekommen und sind vorrätig.
Und letztendlich muß sich die Ersatzteilproduktion auch für den Zulieferer lohnen... Der Brera/Spider ist ein Nischenauto, dass seit ca 11 Jahren nicht mehr produziert wird.
Das hat doch nichts mit schönreden zu tun...
Super. Und jetzt kannst Du ohne ein Proxy allignement die Sitzheizung per MES testen.
Fahre da recht oft über die A3 vorbei. Der 159 hat da eigentlich keine DAB Probleme. Beim 939 Spider geht es leider nicht, da die Antenne keine DAB Frequenzen durchläßt und es keine Außenantenne gibt. Ich konnte im 159 sogar alle originalen Kabel der B&M Antenne nutzen
Stabantenne ist optisch betrachtet auch die einzige Option.
