Nach dem Ausbau vom Blue and Me muß natürlich ebenfalls ein Proxy Alignement durchgeführt werden.
Eventuell liegt ja auch noch ein weiteres Problem vor. Der Kilometerstand blinkt selbstverständlich auch bei anderen Fehlern im Can Bus.
Das USB OBD Kabel muß im MES auch korrekt eingestellt sein.
So ein Schrott wird reinprogrammiert Ich wünschte jedem der sich sowas reinprogrammieren läßt, würde der Kat oder der Pott zerfetzen. Wegen so Typen kommt man immer öfter in den Genuß mal kontrolllert zu werden, sobald man optisch keine Serienanlage unter dem Auto hat
USB OBD Kabel optimiert für Multiecuscan genau denn obd habe ich und auch die gekaufte version von multiecuscan 4.7 habe ich
aber wie gesagt ich bringe alles auf der matrix alle einstellungen
alles klappt darum uhrzeit kann ich von da aus steuern aber sobald das radio raus ist fängt km stand an strozdem zu blinken
deswegen da ich durchgehend nachts fahre stört es und mein radionav will ich trozdem behalten falls ich mal das auto verkaufen sollte ist was besseres drine an verstärker satt das von bose bin nicht zufrieden damit deswegen raus
Natürlich macht man das Proxy alignement erst wenn das Radio raus ist. Was wollte das für einen Sinn machen das durchzuführen wenn das Radio noch drin ist ?!
Selbst mit gelochten Bremsscheiben von Zimmermann hatte ich keine Probleme. Dass es an den Bremsscheiben liegt, ist eher unwahrscheinlich.
Und bei Querlenkern gibt es eh nur 1 bis 2 ernsthafte Optionen...und die kommen defakto aus Deutschland.
Ich würde mal die Motorlager und Pendelstützen kontrollieren. Meine vom Getriebe waren mal hinüber. Das hat nicht nur geklappert, sondern je nach Fahrsituation geschlagen
Der 939 Spider hat so oder so eine Mulde fürs Notrad die nicht genutzt werden kann. Also habe ich mir ein Notrad reingelegt. Von Reifenkits halte ich nichts. Beim 159 liegt sogar eine 19 Zoll TI Felge....
Für kleinere Einkäufe reicht der Spiderkofferraum aber wirklich
die Ladekante des 939 ist auch ungünstig für den Rücken.... aber es passt ja auch nicht viel rein.
ich habe eine Passform Antirutschmatte in den Spiderkofferraum gelegt damit die riesen Einkäufe im Kofferraum nicht hin und her rutschen. 
Ich wüßte auch ehrlich nicht warum meine Handbremse während der Fahrt blockieren sollte ?! Käme auch im Leben niemals auf die Idee das zu testen. Und seit ESP macht es auch bei Schnee keinen Spaß mehr. Außerdem mußte ich für genug Schnee zu weit fahren.
Als Fahrbremse habe ich noch nie ne Handbremse genutzt. Und im Stand zieht mir die Bremse gut genug. Die Kiste hält an jeder Steigung und das ohne sie bis ultimo zu ziehen.
Und längt sich das Seil nicht, bleibt die Bremsleistung der Handbremse ja sowieso immer mehr oder minder gleich.
14 Jahre, 200tkm keine Wartung am Seil und nie nachgestellt, keine Probleme und niemals auch nur eine Beanstandung beim Kombi.
Das einzige bei dem mein TÜV Prüfer bereits im Alter von 5 Jahren recht hatte, war die Prophezeiung dass es die hinteren Federn erwischen wird
Na ja, wie bei nahezu allen anderen Teilen.... Alfa stellt die Seile mit Sicherheit nicht selbst her....
Na ja, an sich spuckt Multiecuscan bei jedem Menüpunkt eine Anleitung bzw Beschreibung mit aus. Wird irgendein grüner oder gelber Adapter benötigt, meldet das MES ebenfalls. Oder andersrum, kein Hinweis, kein Adapter. Beim Proxy habe ich jedenfalls noch nie einen farbigen Adapter benötigt.
USB OBD Kabel optimiert für Multiecuscan
Einen anderen Adapter benötigt man nicht..zumindest nicht für ein Proxy Alignement
Für das Proxy wird kein gelber Adapter benötigt. Wie schon geschrieben, es gibt über die Suche viele Anleitungen
.
Und dass es mit der Gratisversion von Multiecuscan nicht funktioniert, sollte klar sein. Und es funktioniert auch nicht jedes OBD USB Kabel.
Wenn man Google bemüht, findet man dutzende Adapter um die Standard Lautsprecherausgänge in Low Level mit Cinch zu konvertieren.
Und wie man ein proxy alignement durchführt und was dazu alles benötigt wird, findet man oben rechts in der Suche....mehrfach.
Also war meine Amerkung doch korrekt...nicht vollausgestattet. Blue&Me habe ich noch vergessen zu erwähnen
Und im Eingangsbeitrag sind 10 Bilder, nicht 15. Und davon einige mit wenig Aussagekraft. Gute Bilder spiegeln die Wirklickeit schon sehr deutlich wieder. Sonst würde man u.a. die "Extrazeichen spezielle Serie (773)" erkennen. Und Die Ausstattungsvariante Halogenscheinwerfer und BI Xenon sind ein Widerspruch in sich...auch wenn die Lichthupe H7 hat.
Ist ja beim neueren Spider mit TBI genauso.
Für den 916 gibt es weniger Auswahl als beim 939, aber Ragazzon gibt es noch für den 916
Was fehlt denn da noch? Kläre mich auf bitte.
Auf den ersten Blick fehlt definitiv das Schiebedach und die, wenn auch hässliche, Dachreling
Ich sehe kein Bose Logo auf den Lautsprechern, also dürfte das fehlen...genau wie das werkseitige Navi.
Diebstahlwarnanlage verbaut ?
Es gibt keine vernünftigen Innenraum Fotos, also sieht man kein Bedienteil einer 3 Zonen Klimatronic und man erkennt nicht ob der Beifahrersitz ebenfalls elektrisch ist. Wäre die verbaut, Da man die Fahrertür innen nicht sieht, kann man nicht erkennen ob der Wagen eine Anklappfunktion der Außenspiegel hat
Ein Foto des Kofferraums gibt es auch nicht, also erkennt man nicht ob es die Laderrsumnetze, das Laderraum Rollo undndasnobere Gepäcknetz gibt....
Hat er ein 19 Zoll Reserverrad ?
Gibt es eine Reifendrucküberwachung ?
Hat er eine Iso Windschutzscheibe mit Scheibenheizung ?
Ein Auto hast wohl noch nicht oft online angeboten ? Wenn man ein Auto anbietet, macht man gescheite Fotos... Man erkennt nicht den Zustand der Sitze, des Kofferraum usw.
Ob die Reifen alt, blank oder sonst was sind, auf die Fotos gehören die 19 Zöller und sowohl außen, als auch Innen sollte...nein muß der Wagen sauber präsentiert werden
Dann wäre der Ölstand aber der einzige Wert der dort ungenau programmiert wäre. Der BC war dort wie immer bei Opel mega genau.
Möchte nicht kleinlich sein, aber er ist nicht vollausgestattet....
der Z22se ist ein anderer Motor und hat mit dem vom Alfa recht wenig bis gar nichts zu tun...außer das die Kette auch Mist war. Den hatte ich mal. Eine Öltemperaturanzeige hatte der nicht und die Ölstandsanzeige war Mega ungenau und wurde auch nicht beim Einschalten der Zündung angezeigt, sondern nur wenn zu wenig Öl drin war, was auch häufig der Fall war. Nur kam die Anzeige weit unterhalb von Minimum.
Falls der Z22YH also den gleichen Sensor besitzt, kann man sich darauf eher nicht verlassen.
Er wird bestimmt Elektrik Öl genommen haben. Das verhindert das oxidieren und erhöht die Leitfähigkeit.
Kann sein. Der hat nen eigenen KFZ Meisterbetrieb. Er kannte das Problem vom 1.9er cdti bei Opel. Da gab/gibt es wohl ähnliche Phänomene beim Kühlerstecker.
Habe die Meldung bestimmt seit 4 oder 5 Jahren nicht mehr bekommen.
Dank Eddy für die schnelle Antwort, wenn ist es der obere,der passt auf alle Fälle so auf das Blaupunkt, so weit war ich auch schon ,aber das mit dem alten Klinkenstecher unten rein passt nicht ,da muß ich im prinzip auch was haben was wie oben reingesteckt wird, es kann sein das der Stecker am Alfa mal geändert wurden ist,damit das Kennwood passt, da war meine Überlegung schon ob ich den Anschluß abnehme und dann einen neuen so wie oben drauf baue,ich weiß aber nicht ob es solchen Stecker gibt und wo, also wie oben am Winkel wie auf dem Bild zusehen und andere Seite neu auf das Antennenkabel. Lötkolben hätte ich. Da ich nur wenige Worte ungarisch kann ist das durchfragen hier ein weing schwer ,aber wenn ich weiß wo ich sowas bekomme da ist das bestellen per Internet kein Problem.
Ich denke mal dein Antennenstecker sieht so aus ?
Dann benötigst du dIesen Adapter
Entspricht dem ersten Adapter aus dem Beitrag von Eddy.
Nennt sich Antennenadapter DIN (Buchse) auf ISO (Stecker)
Japanische oder chinesische Radios haben eigentlich immer den oberen Stecker. Europäische Radios meist den vom unteren Adapter.
Die neueren OEM Radios besitzen oft sogenannte Fakrastecker
Hallo,
heute beim TÜV Termin ist aufgefallen, dass beide hinteren Federbeinaufnahmen hinten oben teilweise "zerbröseln". Handelt es sich wirklich um den Halter oder was rostet da fröhlich vor sich hin? Das Domlager kann es ja eher nicht sein, weil das nicht soviel Metall enthält, oder? Wer weiß näheres?
Ist ein sehr bekanntes Problem. Und dort kann wirklich die Federbeinaufnahme rosten....leider.
Na ja, bei den Spritpreisen ist ein 159, vorallem als Benziner recht unerschwinglich, und in der Versicherung auch kein Schnäppchen. Und dort gibt es ja Rostprobleme und für eine Getrieberevidierung sollte man auch einiges in der Hinterhand behalten.
HB3 ist durchaus nicht selten ! Toyota z.B. verwendet die auch an mehreren Fahrzeugen und das ist der weltgrößte Hersteller.
Ein User aus dem "Nachbarforum" hat uns verraten, dass er die (Osram) Prototypen bereits in seinem Auto fährt und aktuell davon ausgeht, dass die Entscheidung zum Genehmigungsverfahren kurz bevor steht.
Sieht man den Gesamtzeitraum in den Halogenleuchtmittel so verbaut wurden/werden, Toyota hin, Toyota her, ist H4 und H7 mit Abstand das verbreitste Leuchtmittel, gefolgt von H3. Auch etliche Toyotas haben über zig Jahre, sogar noch bis in die späten 2000er H4 drin gehabt.
Aber wenn Osram da was plant, einfach Geduld. Ging ja bislang auch ohne LED, da kommt es ja nicht auf paar Monate an. Bei den H7 hat Osram das Genehmigungsverfahren und auch die Werbetrommel bereits mehr als 1 Jahr vor Verkaufsbeging begonnen.
Was die laufenden Kosten angeht, käme ja praktisch nur der Mito oder eventuell eine ältere Giulietta oder ein 147 in Frage.
Was die Vernunft bei den heutigen Spritpreisen, Versicherung, Ersatzteilversorgung und Ersatzteilpreise angeht, würde ich als Fahranfänger einen,nwenn auch langweiligen, Golf, Polo, Astra, Corsa o.ä.,vorziehen, da meist bei den Ersatzteilen unproblematischer
Auf alle Fälle, würde ich mir die Versicherungspreise mal vorher ansehen. Selbst wenn man auf die Eltern anmelden kann, gibt es je nach Modell und Motorisierung, für Fahranfänger bis mindestens 22 bzw 25 Jahre üppige Beitragszuschläge.
