350€ Fürs Kombigutachten Rad/Reifen, Fahrwerk. Anschließend nochmal knapp 100€ für die Eintragung ins COC.
Wie´s halt ist im schönen Österreich.... Unsere Regierung verdient sich an den Autofahrern dumm und deppat. Jährlich kostet die 280ps Veloce knappe 1600€ Steuer. 
Ich werde, so wie bei den Federn auf 9.5cm leer typisieren. Radmitte-Bördelkante sind 335mm vorne und hinten. so steht´s im Gutachten, so wird's auch eingetragen. Hab das auch so schon abgeklärt mit meinem Ziviltechniker und dem LaRegprüfer
warum sollte sie nicht zurück kommen? wenn es heißt: kostenlos Stornieren, ist die Anzahlung rück zu buchen. fertig.
leider auch storniert... Warte auch noch auf eine Antwort.
Hoffentlich nächstes Jahr dann 
Das ist TÜV Höhe 
da ginge sogar noch was 
Ich finds gut so, wollte ja nur hinten ein wenig mehr als mit den Federn. jetzt ist sie rundum 1.5cm tiefer als mit den Eibachs...
In Verbindung mit den 20er wird das dann genau stimmig sein.
Und wie die meisten ja wissen, ich fahr mit der Giulia ja fast nix. Reines Sonntags-Schönwetter Fahrzeug. Dadurch dass sie jetzt wesentlich weniger Wankbewegung hat, hab ich auch weniger Bedenken was schnelles Kurvenräubern angeht. alles in allem fährt sie sich jetzt deutlich besser als mit den Federn. Immer mit der Einstellung im Hinterkopf das ich sehr sportlich unterwegs bin. Für den Alltäglichen gebrauch sind die Eibach vollkommen ausreichend.
nein die passt 1:1. die endrohre der aga müssen angepasst werden.
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Phu da hab ich ja schon länger nicht mehr reingeschaut... gibt einige News 
Also die Haube flattert ab 200 km/h schon deutlich, natürlich getestet auf der deutschen Autobahn
Kurz vorm Winterschlaf gabs ein Upgrade der AGA. Die Ragazzon ab Kar wurde gegen eine Klappenanlage von PogeaRacing getauscht. Des weiteren wurde die Dame am Prüfstand abgestimmt. Das Ergebnis waren schlussendlich 315ps und 500nm. Und nach gefühlt 100 Jahren hat sich KW nun doch entschlossen ein Gewindefahrwerk zu bauen für die Q4. Definitiv kein Schnapper das Fahrwerk.... aber was solls.. V3 inox mit Stilllegungssatz für die elektronischen Dämpfer. Lieferzeit waren dann nochmal 7 harte Wochen. Eingebaut mit dem passenden Werkzeug ist das ganze in gut 3 Stunden. Fahrverhalten wie erwartet 10000:1 KW weis eben wies geht. (auch wenn ich dieses mal vom Support eher enttäuscht war) Zug und Druckstufe sind vorerst auf Standardeinstellung von KW. Kaum mehr Wankbewegung, besseres Einlenkverhalten usw usw 
Wenn jetzt dann endlich noch die 20er Stelvio Q Felgen kommen kann ich das Thema Fahrwerk/Felgen endlich abhaken. Die nächste Spinnerei wäre dann eine Q Heckstossstange... mal sehen ob sich was ergibt.
Ich würde jetzt gerne sagen: Wir kommen fix! nur leider ist noch immer ungewiss wie es sich mich den Grenzen verhält. Ich werde nicht 500km bis zur Deutch/Österreichischen Grenze gurken, nur um dort wieder kehrt zu machen. Somit sind wir gezwungen zu warten wie sich die Situation entwickelt.
Über den Canbus Adapter wird der Bose Verstärker normal weiterversorgt.
Leider hab ich nirgends eine passende Anleitung mit den nötigen Infos gefunden. Hier also meine Erfahrungen:
Meine Giulietta ist MY11 mit Blue&Me, ohne Bose, ohne Navi. Eigentlich gefiel mir dir Optik des OEM Radio gut, jedoch ist das Fehlen von Bluetoothaudio in der heutigen Zeit nicht mehr Tragbar.
Ich wollte ein Gerät mit guter Displayauflösung und möglichst vielen Funktionen. Da sind dann schon mal alle Namhaften Hersteller wie Alpine, Pioneer und Co rausgefallen. Für VGA hab ich einfach noch zu gute Augen. Die Italiener schwärmen alle vom ATOTO A6 also hab ich eines bestellt. Ein 2-Din Android 1024x600 7" Touchdisplay mit GPS und W-Lan, Android Auto, Apple CarPlay und allen Spielereien.
Als Radioblende hab ich eine Silberne von ACV genommen im Set mit Antennenadapter ISO Adapter (unnötig). Die Kosten für diese Blenden sind extrem Unterschiedlich. Ich habe 3 Tage lang gesucht bis ich ein vernünftiges Angebot gefunden habe. Preise zwischen 63 und 170 euro für ein und den selben Artikel
Gleiches gilt leider auch für den CAN-Bus Adapter damit dann auch alles so funktioniert wie es soll, Lenkradfernbedienung, Zündung, Speicher usw... Hier habe ich mich für einen Connects2 Adapter entschieden mit Universal Patchlead. Preislich bei 50 euro angesiedelt. Funktion: einwandfrei. Wieso die Adapter von ACV (80€) oder Niq (130€) so teuer sind bleibt ein Rätsel.
Zum Einbau:
Das Armaturenbrett bedarf ein paar kleinen Modifikationen um ausreichend Platz für das 2-Din Gerät zu schaffen. Die Zierleiste kann einfach von der Tachoseite aus abgezogen werden (ist nur gesteckt)
Das OEM Radio ist mit 4 Torx Schrauben im Armaturenträger befestigt. Rechts daneben befindet sich das Blue&Me Steuergerät. Radio raus, Sägeblatt einer Bogensäge zur Hand und dann oben und Unten ein wenig wegschneiden. Nach dem Motto weniger ist mehr, hab ich das ein paar mal gemacht, bis die neue Headunit gut eingepasst war. Den Connects2 Adapter wie in der Beschreibung anschließen und in den Tiefen des Armaturenträgers versenken. Bei der Radioblende sind 2 passende Montagewinkel für die OEM Aufnahmepunkte dabei. diese hab ich dann Handfest am Atoto befestigt und die neue Blende ohne Klipps ans Armaturenbrett gehalten. Dann kann man die genaue Position des Radios in der Blende schön anpassen für ein perfektes finish.
Programmierung der Lenkradtasten:
Nach erfolgtem Einbau funktionieren beim ersten Hochfahren des Atoto KEINE Lenkradtasten. Das liegt aber nicht am Adapter, sondern daran, dass beim Atoto die Tasten zuerst zugewiesen werden müssen. Hierfür in die Einstellungen gehen und Tasten zuweisen. Fertig ist die ganze Hexerei. Nach einer Proxyausrichtung gibt es auch keine Fehler im Bodycomputer.
Btw, das Blue&Me Steuergerät hab ich angesteckt lassen.
Und hier jetzt noch ein paar Fotos vom Umbau. Ich hoffe ich konnte damit dem ein oder anderen helfen.
Die MY20 Giulia Quadrifoglio, GTAm und GTA haben nun auch die Transparenten Rückleuchten die es auch für den Stelvio gibt.
Aktuell noch nicht zu bestellen als Kit und auch Preise sind noch keine im ePer. Hier aber trotzdem mal die ET-Nummer.
| 50566417 | HINTERE LEUCHTE, RECHTS | 19W |
| 50566419 | HINTERE LEUCHTE, LINKS | 19W |
| 50566418 | HINTERE LEUCHTE, RECHTS | 19W |
| 50566420 | HINTERE LEUCHTE, LINKS | 19W |
19W steht für: Fari Transparenti
LG
Nicolaj
Hi,
kannst Du die Software bitte nochmal hochladen? Ich habe noch MV- und TV-002.009.055, und 971.7832 Kartendaten, die sich leider nicht aktualisieren lassen. Hab jetzt schon mehrere USB-Sticks benutzt, und die Kartendaten mehrmals mit unterschiedlichen Computern heruntergeladen. Ich vermute mal dass meine Softwareversion zu alt ist.
LG,
Denis
Ja kann ich später machen. Muss das neu laden da anscheinend der letzte der es aus meiner OneDrive geladen hat, es dort gelöscht oder ausgeschnitten hat... 
Für alle anderen bitte:
Die Dateien NICHT ausschneiden oder löschen.... sollen ja alle was davon haben...
Ich kann dir nur sagen, in meinem 166er 3.2er BJ 2004 werkelt eine ECU aus einem GT BJ2004. Andre hat meine defekte ECU auf die aus dem GT geklont.
Läuft einwandfrei. Vielleicht hilft dir das ja weiter.
lg
Nico
Für die Giulias mit MV_001 bzw 002 gibt es ein neues Update auf
MV_002.010.041 Servicenews: 5580 2 631 R1
Der Kunde beschwert sich über eine oder mehrere der folgenden Störungen:
Mit der Aktualisierung auf die neue Release M90 werden folgende Verbesserungen/Implementierungen eingeführt:
Wenn bedarf besteht, kann ich das Update wieder online stellen.
das wäre wahrscheinlich die bessere Idee... Dann lad ich heute noch die letzte Version für die MV-001. und MV-002. runter und stell die in die OneDrive.
Dann kannst du von dort alles in die Filebase ziehen.
Ich hätte auch sehr großes Interesse an einer Verlängerung für meinen 166er 3.2er.. Der stand ja leider jetzt 2 Jahre wegen defekter ECU und nachdem ich jetzt endlich eine ersatz ecu habe, würde ich auch gerne wieder länger Freude an meinem 3.2er haben.
Also wenns einen Satz gibt, nehme ich auf jeden Fall einen 
Hat eventuell jemand die 55er Version liegen für die Bj. 2017 ? Ich hab da bei mir noch was uraltes drauf.
LG Andi
kann ich dir heute abend runterladen und auch online stellen wenn du möchtest.
Die aktuelle Version lautet MV-090.000.061
Für all jene, die das Update selber machen wollen füge ich meinen OneDrive Ordner unten an. Dort findet ihr die zip Datei.
Das Problem an AndroidAuto liegt nicht an Alfa, sondern an Google. Eine grafische Anpassung an das MY20 Design wird garantiert nicht kommen.
Schönen Freitag!
?? muss ich das jetzt verstehen?? ti is ja nur ne Ausstattungslinie... wenn du dir meine ansiehst hast du deine veloce ti mit eibach federn.
Die Qualität von Ragazzon hat leider deutlich nachgelassen... Die Anlage ab Kat bei meinem 166 3.2er V6 sieht heute noch so aus wie damals anno 2015. Die Anlage ab Kat auf meiner Giulia sieht nach einem Jahr (ohne Schnee und Salz) schon weit mehr mitgenommen aus. Auch hier und da sind einige Rostflecken zu erkennen.
Und bitte Edelstahl und Nichtrostende Austenitische stähle nicht in einen Topf werfen.. Die Rostbeständigkeit von 1.4401 ist durch den hohen Kohlenstoffgehalt auch nicht viel besser als bei 1.4301.
Nachdem der Thread ja nun allgemein die Tieferlegung der Giulia Veloce behandelt, hier der aktuelle KW-Blog Eintrag zum Q4 Gewindefahrwerk.
http://blog-de.kwautomotive.ne…-wir-kw-gewindefahrwerke/
Seit ich vorhin gemessen habe, kann ich den Hobel gar nicht mehr ansehen......40cm...
Also runter mit der Geländekutsche ? vl direkt bei eibach die neue revision ordern.
Bei einer "normalen" Tieferlegung geht das allemal. Haube auf, voller Radeinschlag und ein bisschen neben der Holden knieen, hinten musst du dich schon hinlegen um zu verstellen. DDC wär natürlich das Optimum. Vor allem das Plug&Play. Aber wenn KW das nicht macht obwohl die hinteren Dämpfer sogar die gleiche ET Nummer haben, dann ist das halt so. Sie so weit zu bringen ein Gewinde für die Q4 Modelle zu machen war schon ein Kraftakt. Mal davon abgesehen, dass ich vielleicht 2x im Jahr auf eine Rennstrecke komme...
Ein durchwachsenes Setup der Dämpfer ist für meinen Gebrauch des Autos völlig "ausreichend" da es sich ja ausschließlich um ein Spaßkfz handelt.
