Jetzt habe ich noch einen 3.2 Q -Tronic . Hier auch 5W40 und bei 126.000 km Steuerkette gewechselt. Nur als Info.
Meiner hat jetzt 100.000 km weg und bis jetzt immer 5W40 bekommen - noch die erste Steuerkette. Ich Wechsel jetzt auf 10W60. werde berichten, ob es was gebracht hat.
Ja hattest du erwähnt gehabt mit dem neuen 159er. Ja hab heute auf 10w 60 gewechselt. Wenn sich was ändern sollte werde ich berichten
LG
Und du glaubst allen Ernstes dass es am 5W40iger Öl gelegen hat, dass die Kette verschleißt ? Die Ketten sind Grütze und das nicht nur bei Alfa. Solange es von offizieller Stelle, also Alfa oder dem Hersteller de Motors, also Holden keine andere Empfehlung gäbe, würde ich das Öl fahren was vorgegeben ist.
Naja, Alfa hat auch Longlife intervalle empfohlen, die bis zu alle 35 tkm gehen. Glaube keiner, dem sein Auto lieb ist, würde sich auf diese Empfehlungen einlassen 🤣 Finde es jetzt nicht zu weit hergeholt, dann auch den Ölempfehlungen zu misstrauen. Fakt ist dass mit den Alfa empfehlungen bei manchen die Ketten schon bei 50–100 tkm kaputt gegangen sind. Da richte ich mich ungern nach solchen Empfehlungen.
Also da lief ja offensichtlich was schief und viele mit dem Auto berichten eben das sie mit dickerem öl das leben der kette deutlich verlängert haben. Am ende kann man es nur ausprobieren, weil mit den alfa empfehlungen ist man auch nicht besser dran
Ich hab mich jetzt fürs 10W60 Liquy Molly entschieden. Das habe ich früher immer drin gehabt und werd es jetzt auch wieder tun.
5W50 wäre meiner Meinung nach auch geeignet - ist aber irgendwie schwer zubekommen.
Also habe jetzt 102.000 km. Mal sehen wann die Kette sich meldet.
Hatte jetzt einen 3.2 manuell der bei 133.000 km die Kette gewechselt bekommen hat. Wurde immer mit 5W40 gefahr
Super, ich habe jz auch ein 10w 60 von motul gekauft und wills nechste woche wechseln lassen. Bin gespannt
ich liebe dich
Der insignia hat hat aber nicht den Motor der im Alfa verbaut ist. Der 3.2er im Alfa gibt es bei Opel zumindest nicht baugleich und im Insignia garnicht. Und der 3.2 vom Vectra C ist kein Holden Motor.
Meine Alfas hatten/haben 35tkm bzw 2 Jahre als Intervall. Ich fahre maximal 12 Monate bzw 12tkm zwischen den Intervallen . Jetzt beim Spider sind es sogar alle ca 5tkm, ds er nicht mehr pro Jahr gefahren wird.
ja das ist gut. Ich werde auch mindestens einmal im jahr oder ungf alle 10tkm das öl wechseln
https://www.kleinanzeigen.de/s…s&utm_content=app_android
Kein Problem, Link anbei.
Und es hat 2008 ein Facelift gegeben, aber leider nicht bei der bzw. den Ketten...und bei 140tkm haben die ersten echt lange gehalten 😉
😅😅😅 man konnte ja träumen haha.
Ja also die vorbesitzer werden etwas richtig gemacht haben. Soweit ich weis hat der erste vorbesitzer sogar 10w 60 benuzt bis zu 40tkm und der 2te vorbesitzer 10w 60 und auch 5w 40 bis ich den halt gekauft hatte mit 133tkm. Das sollte ja eigentlich für 10w 60 sprechen... aber Naja danke dir für den link 👍
Aus meiner Sicht ist es eher wichtig, das Öl deutlich häufiger zu wechseln, als das Werksintervall sagt. Glaube bei den 939ern ist der Intervall bei irrwitzigen 30tkm ab Werk angesetzt, ich wechsle prinzipiell alle 10tkm, ist deutlich günstiger als Probleme mit dem Motor allgemein oder der Kette zu haben. Zusätzlich sind fast alle heutigen Ketten so dermaßen unterdimensioniert, das ein Tausch quasi wie ein Zahnriemenwechsel alle 60-100tkm erfolgen muss...leider. Wenn der 3,2 JTS nun schon am Klackern ist, denke ich, nutzt auch ein Ölwechsel nicht mehr, da müssen die Ketten u.s.w. neu kommen. In Kleinanzeigen bietet jemand in Eitorf das für 2250€ komplett an, der hat sich auf die Holden Motoren bei Opel und den 939ern spezialisiert. Wenn ich einen 3,2er 939er hätte, würde ich wohl dorthin gehen...und Öl 10w60 gehört m.E. in den Arese V6, nicht in den Holden...oder aber in den 2,0 TS oder 2,0 JTS, wie in meinem Spider👍
kannst du mir mal den link von dieser person schicken für den fall der fälle?
Aus meiner Sicht ist es eher wichtig, das Öl deutlich häufiger zu wechseln, als das Werksintervall sagt. Glaube bei den 939ern ist der Intervall bei irrwitzigen 30tkm ab Werk angesetzt, ich wechsle prinzipiell alle 10tkm, ist deutlich günstiger als Probleme mit dem Motor allgemein oder der Kette zu haben. Zusätzlich sind fast alle heutigen Ketten so dermaßen unterdimensioniert, das ein Tausch quasi wie ein Zahnriemenwechsel alle 60-100tkm erfolgen muss...leider. Wenn der 3,2 JTS nun schon am Klackern ist, denke ich, nutzt auch ein Ölwechsel nicht mehr, da müssen die Ketten u.s.w. neu kommen. In Kleinanzeigen bietet jemand in Eitorf das für 2250€ komplett an, der hat sich auf die Holden Motoren bei Opel und den 939ern spezialisiert. Wenn ich einen 3,2er 939er hätte, würde ich wohl dorthin gehen...und Öl 10w60 gehört m.E. in den Arese V6, nicht in den Holden...oder aber in den 2,0 TS oder 2,0 JTS, wie in meinem Spider👍
hmm okey, weis ich bescheid 👍Ob die ketter da rum klackert weis ich nicht genau, mein obd gerät hatte zumindest keine fehlercodes erkannt. Habe auch den 3.2 ab 2008 mit front antrieb. Da haben sie dem ein facelift gegeben aber nicht in der optik sondern in der technik. Glaube die haben da auch die ketten probleme irgendwie verbessert. habe grade 140k auf der uhr stehen und es läuft alles an sich ganz okey.
Ein check up was die kette betrifft bei einer alfisti werkstatt werde ich in naher zukunft mal machen
Nun gut, dann werde ich wohl 50w 40 oder auch 50w 50 probieren und das öl regelmäsig wechseln fürs erste und das beste für die kette hoffen das sie novh lange durch hält 🤣
Kommt auch immer ein bissel auf den Motor an. Der JTS ist jetzt wahrscheinlich kein Motor mit übermäißg engen Ölkanälen und sonstigen geringen Toleranzen und verkraftet ein 10W60 vielleicht problemlos. Wenn die Kette/ Nockenwellenräder usw. aber nen Tick länger auf's Öl warten müssen, kann das eher verschleißfördernd sein.
Versuchen kannste ja nen 5W50 mit denselben Vorgaben, die Alfa vom 5W40 verlangt. Kaltstartvisko ist dann gleich, nach oben raus ist das Öl aber stabiler als das 40er. Ich weiß ja nicht, was Du dem Motor so abverlangst.😉
also ich mag den schon ab und wann zu drücken 😅 mein fahrverhalten ist Normal zügig bis sportlich würd ich mal behaupten. Da würde ein 5w 50 auch reichen denke ich mal. Nur wird halt immer wieder behaupted aus erfahrung das dickeres öl für die ketten besser sein soll... ob da was dran ist weis ich nicht oder obs einfach der regelmäsige öl wechsel ist. Mein mechaniker meinte zumindest das in seiner laufzeit oft autos probleme mit ketten bekommen da das öl zu dünn war.. aber ja nun gut dann muss ich halt selbst ausprobieren und schauen wie sich der motor verhält. Wenn der motor mit dickerem öl ruhiger läuft (weniger geklacker) sollte das ein gutes zeichen oder?
Fahre ja auch nen Diesel. Motor an und los geht die Fahrt. Wozu auch nicht ? Bis ich überhaupt mal beschleunigen kann, bin ich mindestens 3 bis 400m gefahren. Wenn ein Motor das nicht aushält, hätte es kein Motor werden sollen. Da es sich beim Abstellen des Auto Hnlich verhält, rein In die Garage und Motor aus.
Beim 3.2er, eventuell mal auf ausländischen Forenseiten suchen, Ist ja ein australischer Holden Motor. Eventuell gibt es da bessere Erfahrungswerte. Ansonsten das Öl fahren das im Handbuch steht. Wird ja sicher nicht grundlos angegeben.
ja habe auch auf englisch versucht auf infos zu kommen. Viele sprechen leider nicht aus erfahrung und geben generelle empfehlung... der motor wird leider zu wenig gefahren.
Ja sonst würde ich halt das 5w 40 wie im handbuch oder dann ein 5w 50 nehmen.
Zumindest würde ich einmal auch wenns für ne kürzere zeit sein könnte ein 10w60 oder 40 probieren um zu schauen ob das geklackere auch besser wird. Im schlimmsten fall wechsle ich wieder zu nem 5w
Alles anzeigenFahre zwar keinen JTS, aber gebe trotzdem mal meinen Senf dazu.
10W... hat ne Grenzpumptemperatur von -30°C, was nur 5K über der von 5W... liegt (-35°C). Wenn Du also nicht grad auf der Zugspitze wohnst, taugt das 10W60 auch für den Winterbetrieb.
Wenn Dein JTS nicht grad utopischen Ölverbrauch oder hohe Öltemperaturen hat, kannste das 5W40 aber auch drin lassen, von Alfa ist es für den Motor eh vorgeschrieben.
Wenn Du doch mal 10W60 fahren solltest und es vielleicht mal sehr kalt wird, -15°C oder kälter, dann halt nach dem Motorstart ne halbe Minute warten, bevor Du losfährst. Ist eh ratsam, egal ob Sommer oder Winter. Dann kann sich das dicke Zeug im Motor verteilen, bevor Last raufgegeben wird. Das 10W60 braucht aber natürlich etwas länger, bis es Betriebstemperatur hat.
So mach ich das bei meinen Autos auch, obwohl der GT 3.2 nur von April bis Oktober gefahren und somit nie bei sehr kalten Temperaturen gestartet wird. Da ist übrigens 10W60 drin.
Beim 2.4er warte ich aber auch immer ne kurze Weile, bis ich losfahre. Der hat allerdings 5W40 drin und muss natürlich auch im Winter ran.
Was hälst du den vom Argument das dickeres öl besser und gesünder für die kette sei durch den erhöten druck und die evt. längere abfließ zeit des öls bzw. haftet das öl längern an teilen? Viele sagen dann hingegen das es im winter die kette kapput macht weil das dicke öl dann länger braucht um sich eben zu verteilen.
Da ich meine sommer reifen drauf habe und die auch nicht wechseln werde, werde ich bei minus graden, frost, schnee etc. eh nicht mit dem karren fahren, da hebt sich ja eventuelle das problem was man mit dem kaltstart verschleiß hätte
Hoffe das noch irgendwer antwortet 😁😁😁
Da ich bald ein öl wechsel mache und ich im moment 5w40 drinnen hab und ich auch ständig lese das viele alfa 159 3.2 fahrer 10w60 fahren und es auch für gesünder halten (angeblich) wollte ich mal hier euch selbst fragen.
Mit welchem Öl fahrt ihr? Wenn ihr 10w60 öl nutzt, wie verhält sich der kaltstart vorallem im winter?
Lg
Hier als bsp. ein video von jemand anderem. Wenn man gut hinhört, hört man leicht das gleiche klacker geräusch im hintergrund
hier auch nochmal ab sek 20
Also entweder haben alle diese motoren Steuerketten probleme oder die hören sich einfach so an
Hab hier nochmal ein Video gemacht bei Warm gelaufenem Motor. Kann jemand davon abhören ob die Steuerkette klackert? Hab mir mehrere Videos angeschaut wo der laufende motor gezeigt wird und die 3.2 l v6 motoren von der reihe haben alle diesen Traktor klacker sound wie ich finde deshalb bin ich mir nicht so sicher ob das normal ist oder die steuerkette (oder was anderes) geräusche macht.
Tach
ne richtige Alfa Werkstatt oder eine Stellantis Vertretung?
Die einen können was,die anderen gucken zu..
Das wäre einmal die Menzel & Schütte Gmbh. Soll seit 50 jahren sich auf alfa romeo spezialisiert haben. Hatte auch gute erfahrungsberichte in foren lesen können. War auch einmal dort wegen nem Kühlwasser leck. Sie haben leider kein ersatz Teil finden können aber haben insgesamt ein guten eindruck gemacht
Fahr zu Frank Maibaum bei Italia Ricambi in Celle.
Ja das hab ich mir auch gedacht, ist nicht auch nicht zu weit weg. Mal schauen ob man schnell ein termin bekommt. Glaube da sollteman sehr gut aufgehoben sein mit einem Alfa.
Gibt es seit ewigen Zeiten. Liquid Moli hat das Zeugs.
Bei den älteren Hydrostößel z.B. bei Opel Motoren hat es wenig gebracht. Allerdings konnte man die damals auch ohne den Kopf zu demontieren tauschen. Kosten auch keine 10€.
Die neueren Motoren haben ja Tassenstößel. Die sind wohl auch nicht verschleißfrei. Beim 1.9er Diesel stehen die Tassenstößel im Inspektionsplan...zumindest habe ich das dort mal nachgelesen. Ich glaube bei 150tkm
Ich werde mal morgen um ein analyse bei einer alfa werkstatt bei mir in hannover bitten den so ist mir das zu riskant im moment. Meine hoffnung liegt dabei das es hoffentlich nur der kettenspanner ist und die kette selbst nicht stark gelängt ist oder sowas.
Alles anzeigenMoin,
am günstigsten wäre ein Ölwechsel.
Mit frischem, sauberem, gesundem Markenöl solltet er leider werden.
Vorher heiß fahren, lange abtropfen lassen und denn das neue rein.
~ 15 min. Leerlauf (Hydros entlüften),
ja, und denn Mal schauen beim nächsten Kaltstart.
was hälst du von einem hydrostößel additiv? Lohnt sich sowas vorher mal rein zu schmeißen oder ist das eher humbug
Ich denke mal dass die Motoren auch einen hydraulischen Ventilspielausgleich, also Hydro- oder Tassenstößel haben. Die können mitunter auch kurz klacker , wenn der Motor länger steht und eventuell das Öl schon etwas älter ist
also sollte ich mir erstmal keine sorgen machen? Das nicht abchecken lassen von ner werkstatt?
Für den Reihenvierer meinte mein Schraubermeister: Nach dem Anlassen darf er kurz rasseln bis der Öldruck stabil ist, danach und im Schiebebetrieb muss Ruhe sein.
Jaa das hab ich auch so überall gelesen, doch hatte ich dieses geräusch vor der längeren standzeit nicht. Da wundere ich mich was den passiert sein kann. Lese überall das es der kettenspanner sein könnte. Das die steuerkette gelängt ist könnte ich auch auschließen glaube ich da das geräusch einmal da war und dann 2 wochen nicht und jetzt ist es wieder da.
Ich habe vor kurzem ein kühlwasser leck nach sehr langer suche repariert bekommen. Hat ewigkeiten gedauert bis ich jemanden gefunden habe der das machen wollte. So das problem ist jz erstmal gelöst. Neues Problem
Da ich so lange nach dem Teil oder nem bastler gesucht hatte, stand das auto ne gute zeit einfach nur da, da der wasser verlust relativ stark war. Bin den 159 bestimmt so über nen monat nicht gefahren zu der zeit. Es war auch hoch sommer, also sehr heiß zu der zeit.
Als ich dann das auto nach längerer standzeit angeschmissen habe hatte ich für eine kurze sekunde beim kaltstart ein klacker rassel geräusch gehört. Motor aus und dann wieder an und das geräusch war weg. Dachte ich mir Hm vielleicht ausgetrocknet über die zeit, beobachte ich mal. Das geräusch kam dann auch erstmal nicht wieder für die nechsten 2 wochen.
Jetzt aber klackert es wieder für ne sekunde seit ein paar tagen beim kaltstart. Hört man auch nur beim ersten Start, am nechsten Tag aber Hört man es wieder beim Kaltstart.
Hab auch ein Video wo man das geräusch leider nicht perfekt Hören kann, aber man sollte es leicht raushören können. hier einmal das video mit meinem Auto.
kann falls n neues video machen wo man das besser hört.
Das hier ist jz nicht mein video oder auto aber es hört sich so in der art an. Nur etwas dumpfer und tiefer.
Weiß nicht ob diese info hilft aber ich muss auch noch die motorlager machen da der motor etwas zu viel vibriert und auch dadurch das flexrohr geräusche macht.
Lg
Hallo Leute,
Ich habe mir vor ungf. 6 Monaten ein Alfa Romeo 159 3.2l V6 besorgt. Habs direkt danach auch zu nem kumpel in die werkstatt gebracht. Der hat dann den kühler, keilriemen und luftfilter gewechselt. Kühlmittel hat er aufgefüllt und das war es auch dann fürs erste da alles andere noch warten konnte und nicht dringend war. Da habe ich dann vor 2 wochen (da ich zur nordsee gefahren bin vor 3 wochen) einmal unter die haube geguckt um zu gucken wie es mit den flüssigkeiten aussieht, habe dann bemerkt das das kühlmittel unter MIN ist und auch das ÖL unter MIN ist. Das war natürlich merkwürdig da das kühlmittel voll gemacht wurde und mein vorbesitzer ein Öl wechsel für mich vor den verkauf gemacht hat. Bin über den winter auch wenig gefahren. Bin insgesamt ungf. 3k km gefahren bis jz, also relativ wenig, deshalb hatte ich mir auch erstmal keine gedanken gemacht.
So, mittlerweile habe ich auch erkennen können wo das kühlmittel austritt (siehe bilder). Das kühlmittel tritt im stand aus. Hatte es auch aufgefüllt und es ist inerhalb einer woche wieder unter MIN gekommen. Das Öl hab ich natürlich auch wieder augefüllt.
Meine frage: Von wo tritt das kühlmittel aus?
Wie schädlich war es wenn ich tatsächlich mit geringen flüssigkeiten bis an die nordsee ( ungf. 500 km hin und zurück ) gefahren bin. Konnte es sein das durch geringe kühlflüssigkeit sich der motor leicht überhizt hat und somit öl schneller verbrannt hat?
Ob das öl und kühlmittel vor fahr antritt so gering war kann ich leider nicht sagen. Die wassertemperatur anzeige war auch immer stabil zumindest konnte ich dadurch keine überhitzung erkennen oder bemerken.
Eine sache die mir auch aufgefallen ist, ist das in den lezten 2 wochen der motor/auspuff sound sich kerniger/bassiger und lauter anhört.
Ich hoffe mir kann da jemand kurzfristig ein paar infos geben. Werde auch bald eine werkstatt aufsuchen.
Lg
Ja wenn du meinst das das hält, dann würde ich das auch so versuchen erstmal wie du es erklärt hast bevor ich mir ne neue mittelkonsole suche 😂. Ich werd mir dann erstmal das radio bestellen und werd dann nochmal berichten. Vielen Dank
Lg
Ich habe in meinen beiden 939ern Geräte von Junsun drin, laufen weitestgehend stabil und der Support vom Verkäufer ist auch top, hier der Link:
https://a.aliexpress.com/_Ewne6G4
Dort das Modell mit 6GB+128GB nehmen, das ist dann zügig unterwegs
wird da auch alles dabei sein was ich brauche? Adapter etc. oder muss ich was dazu kaufen
