Muss erstmal die Motorhaube aufbekommen, da ist das Seil gerissen 
Beiträge von Flash08
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Habe wie bereits erwähnt trotz neuem Nehmerzylinder das selbe Phänomen wieder und der Effekt nimmt wie vorher zu, also nehme ich an, dass irgendwo Luft angezogen wird
Werde nun mal probieren, den Geberzylinder zu tauschen
Kann mir bitte jemand bestätigen, ob das der richtige für den 1.6er Facelift ist?
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Der neue Stoßdämpfer ist nun drin, erstmal nur auf einer Seite
Das war die bisher vermutlich elendigste Arbeit, die ich nicht mal meinem größten Feind wünsche
Trotz starkem Schlagschrauber ging die unterste Schraube erst nach ganz ganz viel Gewalt und Zeit raus und die selbstsichernden Schrauben sind auch das Schlimmste, was uns je passiert ist
Rost in Verbindung mit dem Alter und den vermutlich bisher noch nie geöffneten Schrauben ist der reine Horror
Bis ein neues Fahrwerk reinkommt, darf nun also erstmal ein wenig Zeit vergehen, bis dahin zeigt mir gerne, was ihr so findet
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Denke kaum, dass du es fahrbereit ohne entlüften bekommst. Das Entlüften sollte meiner Meinung nach alle deine Probleme lösen, wenn das System wirklich dicht ist.
Geht bei fahrbereit gerade darum, dass die hinteren Stoßdämpfer getauscht werden, da einer gebrochen ist
Ich werde es aber definitiv mal probieren!
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Geberzylinder ist sicher dicht?
Er verliert zumindest nirgendwo, soweit ich gesehen habe, Bremsflüssigkeit
Entlüftet werden muss die Kupplung auf jeden fall als aller erstes.
Werde ich machen sobald das Auto wieder fahrbereit ist
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Ich muss das Thema leider erneut aufgreifen
Die Kupplung hat nach wie vor einen recht langen Leerweg, das liegt aber vermutlich daran, dass das noch entlüftet werden muss.
Allerdings ist innerhalb einer Woche der Schleifpunkt wieder fast zum Boden gewandert und die Kupplung kommt schon, wenn man sie auch nur minimal kommen lässt.
Gibt es irgendwas besonderes, was es beim Kupplungstausch zu beachten gibt, das der Mechaniker, welcher mit Alfa eigentlich nichts zu tun hat, evtl. nicht wissen könnte?
Danke schonmal im Voraus.
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Beide Dämpfer wechseln. Nur einen würd ich nicht machen. Viel Rostlöser auf die langen Schrauben machen. Die sind wiederspenstig und sollten auch neu.
Hab jetzt beide für hinten bestellt
Ich hoffe das dann endlich mal Ruhe fürs Erste ist, jedes mal was neues..
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Eintragen wirst du es sowieso müssen. Gibt meines Wissens kein eintragungsfreies, haben alle nur Gutachten.
Hab ich vorhin auch gesehen, soll aber das kleinste Problem sein
Ein anständiges Gewindefahrwerk wäre natürlich um einiges teurer
Geld das mir fehlt
Werde es wahrscheinlich erstmal so machen, dass ich den kaputten Dämpfer austausche, damit das Auto erstmal Fahrbereit ist, man bekommt ja nicht mal eine normale Felge drauf. Das Reserverad geht grad so noch drauf, aber auch nur mit Schleifen (Auto wird bis zum Tausch nicht mehr bewegt)
Die linke Seite hat komischerweise keinerlei Rostansatz
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Hallo mal wieder,
nach einem Reifenplatzer gestern war ich heute in der Werkstatt, um mir neue Reifen draufziehen zu lassen.
Nun hat sich rausgestellt, dass der Verursacher ein durchgerosteter Stoßdämpfer war, welcher den Reifen aufgerieben/aufgeschnitten hat, daher brauche ich natürlich jetzt neue.
Da ich sowieso schon länger vor hatte, den Alfa tiefer zu legen, bietet sich das natürlich als passende Möglichkeit an.
Habt ihr Empfehlungen für ein Fahrwerk, das nicht zu teuer ist (unter 300€ wenns geht) und mit einer Zulassung daherkommt?
Habe bisher das hier von Novitec gefunden, taugt das was?
Hab den 147 1.6 TS Eco Bj. 2009
Grüße
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Ohje das klingt mir etwas zu kompliziert für mein Verständnis
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..Danke für die Auflösung..
das fragt mann sich dann schon, wieso wurde eine "falsche" Druckplatte verbaut, dass muss mann doch beim "zusamenbau"
gemerkt haben..
Vom Durchmesser soll sie gepasst haben, aber die Breite hat anscheinend nicht gepasst
Hab selber noch nie eine Kupplung getauscht, weiß daher nicht, in wie fern das auffallen würde
Hoffe der Alfa macht jetzt mal keine Probleme
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Weißt du wie das geht bzw. gibts da irgendwo eine Anleitung?
Mir ist der Einklemmschutz relativ egal, der reagiert der sowieso erst, wenns schon weh tut und der TÜV kontrolliert das sowieso nicht
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Hallo miteinander,
es ist ja möglich, die Fenster des 147 durch gedrückt halten der Entrieglungstaste der FB zu öffnen, aber bei den neueren nicht, diese so auch wieder zu schließen.
Ist es irgendwie bspw. mit MES möglich, das zu ermöglichen?
Wenn ich schon beim Thema MES bin:
Ich habe heute gesehen, dass es zwei Einstellungen namens "Automatische Türverriegelung" und "Automatic close" (oder so ähnlich) gibt, diese zu aktivieren hat allerdings nichts ersichtliches bewirkt, was steckt dort dahinter?
Grüße
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Hat jetzt alles länger als geplant gedauert aber ist nun repariert
Kaputt war das Ausrücklager (Kupplung als Folgeschaden), da laut Erklärung meines Kollegen die Druckplatte nicht passend zu dem Auto war
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12,4V bei laufendem Motor ist definitiv nicht in Ordnung. 13,8 bis 14,2V sind da normal.
oh das mit laufendem Motor hab ich wohl überlesen
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bin nur ich das oder ist 12,4V viel zuwenig Ladespannung?
12,4v ist noch in Ordnung
Darunter könnte man einen (kommenden) Defekt vermuten aber solange alles über 12v ist gibts keinen Grund zur Panik
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Was du aber gleich mit tauschen kannst, ist der Simmering
Weiß nicht, in wie fern das bei den 147ern ein Problem ist, meiner hat aber mit ~110.000 Km angefangen zu siffen
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Aus dem dünnen Schlauch der in den Ausgleichsbehälter geht kommt definitiv nicht dauerhaft Kühlflüssigkeit. Das Teil heißt zwar Ausgleichsbehälter, ist aber eher eine Art Ausdehnungsgefäß. Weil heißes Wssser dehnt sich aus undndas geht in den Ausgleichsbehälter.
Daran würde ich keinen Defekt der Wasserpumpe suchen. Da kann man nämlich durchaus eine Weile warten, bis sich da etwas bewegt.
So genau bin ich dann auch nicht in dem ganzen Ding drin
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Ich hatte es mal so verstanden, dass die Wapu keinen Einfluss auf den Ausgleichbehälter hat
Die Pumpe ist ja dafür zuständig, dass das Kühlwasser im System zirkuliert, da der Ausgleichsbehälter zum System dazugehört und ja in diesem Kreis sitzt, fließt das Wasser hier rein und raus. Auf der Oberseite geht ein Schlauch in den Behälter rein und dort sollte bei laufendem Motor Kühlwasser rauskommen.
Zu dem mit dem Deckel:
Wäre der Deckel kaputt, würde sich mWn. Kühlwasser flüchtig machen, so war es zumindest bei mir. Optisch erkennt man fast garnicht, dass dieser kaputt ist. Meiner war mit gerade mal 100tkm schon fertig.
Es gibt auf Amazon, Ebay und co. solche Kits, ob irgendwo Betriebsstoffe sind, welche dort nicht hingehören.
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Schau mal ob der Motor noch da ist, nicht, dass der geklaut wurde
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Das Fehlerbild hört sich recht ähnlich an, wie es bei mir ist bzw. war mit dem kaputten Ausrücklager.
Bei mir war dieses hohe und laute Pfeifen allerdings nur bei ~190+
Das mit den Schaltproblemen, vor allem im kalten Zustand hatte ich auch, bis es dann so extrem geworden ist, dass meine Kupplung nicht mehr vollständig getrennt hat.
Vorher waren diese Geräusche auch schon recht lange da, funktioniert hatte aber alles ohne Probleme, bis dann die Probleme mit dem Schalten kamen
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Doofe Frage, aber dreht der Anlasser den Motor auch?
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Ich hab mir jetzt mal das von Blablubba bestellt
Werde hier berichten, ob alles funktioniert hat, sobald 1. das Interface da ist und ich 2. mein Auto wieder habe (Ausrücker wird gerade von Kollegen getauscht
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Wie Holger schon richtig schreibt
Für den 147 ist ein ELM das effektivere Interace
Nur fürs Airbag wird ein KKL benötigt
Alles klar dann werde ich mir da eins besorgen, mit dem Airbag wollte ich sowieso nichts anstellen
Wäre das hier denn passend?
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Die MES- freeware Version ist aber ziemlich eingeschränkt nutzbar …
MES hätte ich mir schon gekauft, das wäre nicht das Problem
Außer für eventuell Xenon benötigt man dann auch keinen anderen Adapter
Hab Halogen Scheinwerfer von daher sowieso irrelevant
