....stimmt, das Standlicht ist jedoch Tüv-Relevant!
Ich habe die Osrams schon seit 5 Jahren drin (also lange bevor sie hier in Deutschland die Zulassung bekommen haben) und bereits 2 x damit ohne jede Gackerei durch den TÜV gekommen. Beim letzten mal übrigens sogar auch mit meinen (China) LEDs im Abblendlicht (!!!)
Ich kann diesen Blah, blah Heini nicht ausstehen.
Es liegt eindeutig daran, dass der Deckel nicht schließt und das Verdeck stoppt.
Mich würde mal interessieren, in WELCHER Stellung des Deckel es nicht weitergeht.
Ist er dann schon (fast) zu und wird nur nicht "verriegelt",
oder steht er noch oben (also geöffnet) und geht nicht nach unten ???
Lass Dir diesen Quatsch mit der CanBus Überwachung ausprogrammieren und fertig.
Und 2.: Es geht hier ums STANDLICHT, mein Gott ...
Mein Graus wenn ich mit nem schwarzen E- Kombi abgeholt würde.
Wäre ja sogar doppelt gruselig: E-Schüssel + schwarz ...... grrrrrrrr ......
Hattest du den Innenraum komplett nackig zum lackieren ?
So wie ich das letzte Bild sehe, waren die Türen raus (und von beiden Seiten lackiert) aber der Rest des Innenraums wohl komplett zugeklebt.
Trotzdem eine heftige Arbeit....
Kannst das noch genauer erläutern? Wer wird da das kalte Grausen erleben und warum? Bei Herstellern und Leasinggebern könnte ich das nachvollziehen.
Na die Leasingnehmern natürlich. Wenn der einst geschätzte Restwert nicht mehr erzielbar ist, zahlt der Leasingnehmer die Differenz.
DESHALB neuerdings die Absicherung der Großabnehmer (s. Post # 870). Und bereits laufende private Leasingnehmer werden das Nachsehen haben. DAS meinte ich damit.
Was auch in der Zukunft Interessant sein wird, wie die Leasing Firmen mit den Rückläufern umgehen werden?
Daaaa werden noch einige das kalte Grausen erleben... 
Der neue musste mittels Gummihammer auf die Schaltstange motiviert werden und geht wahrscheinlich nie mehr heile ab.
Oh ha .... Du weist aber, die das Gelenk unten an der Schaltstange aussieht, oder ? (ist aus Kunststoff und daher nicht "unkaputtbar")
Also weiter gesucht und bei iniezione24.it wieder einen gefunden (für 380,-€) DEN habe ich dann gekauft. Ist aber auch kein original, sondern ebenfalls ein Nachbau, genau wie 10 - 15 andere, die es mal gab.
Der neue (!) Kompressor ist Mitte der Woche angekommen. Steht sogar 17/24 als Einschlagzahl drauf (KW17, 2024), d.h. der ist gerade erst produziert worden. Hersteller ist TRANS TEK SYSTEMS (Italy). Der vertreibt originale, refurbished, und neu produzierte Kompressoren für fast alle Automobilherstelle von Abarth bis Volvo.
Und weil ich bei der Kompressorsuche in ganz EU gerade mal bei 3 Händlern einen gefunden habe, wo das angepriesene Teil dann tatsächlich auch lieferbar war, hab ich direkt nach den Trockner gesucht. Den original Valeo findet man sogar bei vielen 08/15 Händlern (von AutoDoc bis Pkwteile), aber nirgendwo lieferbar. Bei dem Händler italy-motors-de (via eBay) habe ich dann einen gefunden, der fast ! identisch aussieht und die Alfa OEM Nr. als Referenz trägt. Hersteller ist "International Radiators", ein sehr großes Unternehmen aus UK, dessen Produkte in ganz EU vertrieben werden.
War zwar 20,-€ teurer als der (nirgends lieferbare) Valeo, aber anscheinend habe ich das letzte Exemplar bei dem Händler erwischt.
P.S.: Das Expansionsventil bekommt man bei fast jedem Händler (habe ich jetzt aber trotzdem gekauft)
Ach, und dass die Navigationsführung wirklich begonnen haben muss, bevor ich die Fahrstufe eingelegt habe, bremst mich alten Hektiker auch immer aus😀.
Ich kenne zwar das Alfa eigene Radio/Navi nicht, aber normalerweise müsste man diese (aus Sicherheitsgründen vorhandene) Sperre in den Einstellungen deaktivieren können
Navi, klar aber da ist mir was das Auto kann relativ wurscht weil wenn dich auf das verlässt bist verloren
und auf WAS verlässt Du Dich dann ?
(falls Du jetzt "google maps" antwortest, DAS läuft bei mir (neben dem original TomTom Go) ebenfalls direkt auf dem "Auto-Navi" 
d.h. ich brauche weder Android Auto, noch Carplay oder sonst welches "Zusatz Gedöns")
Ich will jetzt dem nächsten Test (mit dem 3-Wege-Manomenter) nicht vorgreifen, aber das Thema wurmt mich schon sehr.
Deshalb hab ich heute nochmals einfach nur die Temperatur an den mittleren Lüftungsdüsen verfolgt.
Also Motor,.... im Leerlauf, Klima eingeschaltet, Innenraumlüfter auf Stufe 3 (von4), Digitalthermometer in die Lüftungsdüse.
Ergebnis:
- erst wurde sehr schnell (!) 11, 8, 7, 6 und sogar 5° angezeigt,
- dann aber wieder das hörbare, fast regelmäßige Klacken im Motorraum (wahrscheinlich Magnetkupplung des Kompressors),
- und langsames, kontinuierliches Ansteigen der Lufttemperatur bis auf 27°.
Da habe ich den Test dann abgebrochen.
Wenn das doppelte Manometer da ist (ich hoffe Mittwoch), werde ich das ganze wiederholen.
Seitdem die Kartendatei aufgeteilt wurde, geht es noch schneller.
Wenn man TomTom Go im original verwendet (auf einem Android-Radio), kann man alle Länder (und bei manchen sogar die Regionen) SELBST auswählen, die man downloaden will. Portugal, Spanien, Malta, Zypern, Griechenland, GB, und den gesamten Ostblock brauche ich nicht, weil ich dort per Auto nie hinfahren werde. Ergo dauert bei mir das Karten Update auch nie länger als ca. 20 min.
Also wer gern einen SUV erwerben möchte, ....
Die Bezeichnung SUV für diesen Kleinwagen halte ich nun wirklich für anmaßend (den echten SUVs gegenüber).
... habe aber sehr viele flüchtige Kohlenwasserstoff-Verbindungen eingeatmet.
Leeeeekkker, Manche tanken immer nur für 10,-€ um öfter dort hinfahren zu können ..... 
Hast du nur den Niederdruck gemessen?
Wäre auch wichtig was der Hochdruck macht.
Die beiden zusammen ergeben das richtige Ergebnis.
Danke für den Tipp.
Habe das 3-Wege-Manomenter jetzt mal bestellt...
a) ... somit scheint klar, der Kompressor wird bei dir kein Problem sein, ....b) .... aus dem Netz eine gute Doku runter geladen wo aufgelistet wird wie sich was (Druckwerte) zu verhalten haben und was das Problem sein kann. Diese könnte ich dir am Abend gerne hier einstellen, aber ich glaub pdf kann man ja nicht hochladen.
zu a) ja, das glaube ich auch. Werde den neuen aber trotzdem auf jeden behalten, denn wer weis, ob man in 3, 4 Jahren überhaupt noch so einen findet. (und wenn, dann wahrscheinlich nur noch für mindestens 700,-€)
zu b) doch, pdf kann man hier auch hochladen,
dann warte ich mal auf Deine Doku...
Hast du nur den Niederdruck gemessen?
Wäre auch wichtig was der Hochdruck macht.
Die beiden zusammen ergeben das richtige Ergebnis.
Ja, nur den Niederdruck. Wollte einfach mal schnell sehen, was sich da überhaupt so tut. Und nach den Videos, die ich gefunden habe, sollte sich der Druck am LF nur zwischen 35 und 55 bewegen. DAS wollte ich überprüfen.
Bei dem Ergebnis ist mir aber klar, da muss ich etwas tiefer einsteigen.
So, jetzt noch ne Frage:
Warum ich mich aktuell überhaupt mit dem Thema Klimaanlage beschäftige ist:
Vor ein paar Wochen (Saisonstart) ist mir aufgefallen, dass die Klima nach dem Einschalten (bei normaler Fahrt, also nicht im Leerlauf) relativ "müde" regiert, d.h. es dauerte unerwartet lange, bis die Luft aus den Düsen deutlich fühlbar "kälter" wurde. Und dann hatte ich auch den (subjektiven) Eindruck, dass die Temperatur schwankt, also nicht wie bisher gleichmäßig kalt bleibt.
Hab mir letzte Woche dann mal so ein Druck-Manometer (für LF) incl. einer Dose R134a bestellt und nach Beschreibung angeschlossen (nur das Manometer). Klima auf höchste Leistung (was anderes gibt's bei der manuellen ja ohnehin nicht, OBWOHL der SANDEN Kompressor die Leistung tatsächlich je nach Anforderung selbst regelt !), und Innenraum Lüfter auf volle Pulle. Motor lief im Leerlauf.
Dann wurde es spannend:
Der Druck in der Niederdruckleitung (LF) schwankte erst zwischen 35 und 45 (das wäre absolut normal), sackte dann aber auf 20 ab, um danach langsam wieder anzusteigen und zwar auf 95 / fast 100 ! Da hat laut und deutlich irgendein (Überdruck ?) Ventil "geschaltet" und der Druck sackte wieder ab. Dieses Spiel wiederholte sich 2 - 3 mal.
Danach pendelte der LF-Druck so zwischen 35 und knapp 50, also "ok".
DAS kann doch nicht normal sein, oder doch ???
Leider kann ich dir nicht genau sagen, welche Antenne verbaut ist. Es ist eine automatisch-ausfahrende Stabantenne (hinten links)
Ich weiß auch leider nicht,
1. ob das Telefon funktioniert und
2. ob alles dabei ist (Kabelsatz oder ähnliches)
Also,... wenn jetzt eine automatisch ausfahrende Stabantenne (allgemein "Motorantenne" genannt) eingebaut ist, dann hat die mal jemand ersetzt. Auf jeden Fall hat diese Antenne dann nichts mehr mit dem Telefon zu tun. GSM/FM (Mobilfunk/UKW) hatten einen festen, ca. 50cm langen Stab, der in 2 Abschnitte unterteilt war/ist (s. Bild)
Am Spider Motorraum BF Seite musst ja auch das Plastikgedöns entfernen. (Ob das Jede WErke mit Buchstaben das Kennt ?
)
Ihr redet jetzt hier aber von dem "Pollenfilter", oder ?
Und DER hat mit der eigentlichen Klimaanlage ja primär garnichts zu tun (außer, dass die angesaugte Luft da durch muss, egal, ob sie danach gekühlt, geheizt, oder unverändert in den Innenraum gepustet wird).
Wir reden hier aber schon von der manuellen Klima oder, denn die Automatik hat ja anderen Kühler/Trockner/EXP und ev. sogar Kompressortyp?
Ja, richtig, es geht hier um die die manuelle Klima. Bei der Automatik ist auf jeden Fall ein anderer Kompressor eingebaut.
..ich hab auch länger gesucht und dann einen neuen Original V6 Sanden in Italien für knapp 200€ doch noch für mein Lager gefunden.
...Was hast du bezahlt?
Ich hatte ja vor 2 Jahren schon mal 2 (!) LUCAS ACP723 hier, einen für 386,-, den zweiten (sogar mit identischem Aufkleber) für 215,-
Hab dann beide wieder zurückgegeben, weil sich herausstellte, dass die Ölverschmutzung unterhalb des Kompressors überhaupt nicht von diesem stammt (obwohl das absolut so aussah), sondern von einer der beiden Ölkühlerleitungen.
Als ich dann jetzt (eigentlich nur so aus Interesse) mal wieder die alten Adressen angeklickt habe, stand überall: "Nicht verfügbar"
Und dann packt einen natürlich der Jäger Instinkt ....
Bei Krios (Italy) habe ich dann einen gefunden und die angeschrieben. Da kam erstmal eine Absage (nicht verfügbar), ein paar Tage später aber ein Angebot eines deutschen Händlers (der die Kompressoren von Krios bezieht) für 675,-€.
Also weiter gesucht und bei iniezione24.it wieder einen gefunden (für 380,-€) DEN habe ich dann gekauft. Ist aber auch kein original, sondern ebenfalls ein Nachbau, genau wie 10 - 15 andere, die es mal gab.
Meines Wissens trifft das nur zu, solange der Trockner verbaut ist. Bei der Lagerung - also ins Regal legen - haben die Trockner wohl nur eine begrenzte Haltbarkeit. So zumindest hatte es mir ein Spezialist für FzgKlimaanlagen im Zuge meines Umbauprojektes geschildert.
Aha, ok Danke.
Ich habe jetzt einen (anscheinend den letzten) original Trockner bei dem Händler "italy-motors-de" (bei eBay) gekauft.
Da sich dort drin angeblich auch sonstige "Fremdkörper, Dreck, Abrieb, ) sammeln, werde ich den zusammen mit dem Kompressor einbauen, sobald die Klimaanlage auch nach Neubefüllung nicht mehr die volle Leistung bringt.
