Das Panoramadach hat eine ca. 25mm Bohrung im Glas und darin befindet sich ein Kunsttsoffeinsatz mit der quadratischen FCA Öffnung.
Bist Du Dir wirklich sicher, dass sich die 25mm Bohrung im GLAS befindet ?
Das kann ich mir kaum vorstellen, weil eigentlich JEDE Antenne eine gute, metallische Verbindung zum Blechdach braucht.
(das Dach bildet dabei den 2. "Arm"; der nach oben stehende Antennenstab oder der kurze im Sharkgehäuse bogenförmig eingebaute Metallstab den 1. "Arm" eines DIPOLS).
Ich habe immer das genommen, welches Alfa in der Betriebsanleitung genannt hat:
Selenia 5W-40 K Pure Energy Multi Air
Ich glaube schon, dass das Öl an der Ablassschraube rauskommt.
Als ich vor 2 Jahren meine Ölkühler-Leitungen erneuert habe (und dafür natürlich das Öl ablassen musste), habe ich an der Schraube 2 Dichtringe (scheiben) vorgefunden: 1 x Kupfer + 1 x Alu !?
Ich habe dann hier unterschiedliche Meinungen dazu bekommen, von " ja, das muss so", bis "das ist Quatsch".
Check also erstmal, ob auch bei Dir mehr als 1 Dichtung unter der Schraube sitzt und was für eine das ist.
Wenn ich das Bild hier richtig deute, dann gehört ein Alu Ring zu der Schraube.
Bin das Risiko eingegangen und habe eine komplette Zubehörantenne (Fuß und Stab) gekauft für gut 54€ inkl. Versand anstatt knapp 140€ für nur den Fuß bei Alfa: alles funktioniert, starker Radioempfang, GPS bekommt alle Satelliten.
Natürlich funktioniert das einwandfrei. Weist Du, wer der Hersteller ist ? Das müsste unten auf dem Antennenfuß eigentlich eingeprägt oder aufgeklebt zu lesen sein.
Natürlich, aber das lässt sich bei SO einem Thema kaum außen vor halten, weil die Bevormundung viel zu vielen absolut auf den Sack geht.
Ich muss mich auch immer mächtig zurückhalten, um nicht verbal zu platzen.
Bei dem letzten Punkt stimme ich Dir zu, bei den anderen nicht.
NATÜRLICH gibt es auch bei den in China produzierten Radios deutliche Qualitätsunterschiede, ABER da muss man eben den eigenen "Geiz-ist-geil" Schweinehund überwinden, und durchaus auch mal 4 - 6 Scheine bereits sein zu investieren. DAS ist aber immer noch meistens nur die Hälfte von dem, was die sogenannten "Markenhersteller" verlangen.
Ich hatte (seit 2010) schon einige, qualitativ makellose, und bis hin zu Schrott. (die Erfahrung musste man früher eben selbst machen / heute gibt es Foren, in denen einem die "Fallen" vorher erklärt werden)
In einen Alfa bau ich sicher kein Chinaradio einen.
Ich habe auch kein Andoid, sondern Apple CarPlay.
Ich denke, das Kenwood DMX722DABS würde meine Ansprüche erfüllen, da gibt es auch ein für den Spider passendes Einbaukit.
wäre schön, wenn Du nach den ausführlichen Erklärungen nun verstanden hast, dass Deine grundsätzlich Ablehnung völliger Quatsch ist.
Man kann es sogar umdrehen: JEDES sogenannte "Markengerät" sieht durch den immer notwendigen Einbaurahmen an der Front wie "reingebastelt" aus !
Bei den von chinesischen Herstellern (von denen man einige inzwischen auch bereits als "Markenhersteller" bezeichnen kann) angebotenen Geräten ist das Gehäuse IMMER dem original Radio des Fahrzeughersteller zu min 99% genau nachgebaut. D.h. man sieht eben keinen Unterschied.
... und dann mit Seilfett geflutet
ich habe neulich einen Spider Serie4 gesehen, bei dem schon vor Jahren alle (!) Hohlräume mit irgend einem "Fett" besprüht oder gar "geflutet" worden sind.
Die Suppe quoll aus allen nur erdenklichen Ritzen, einfach ekelig.
Ich würde sowas NIE machen....
Dann hat der Hersteller DEINER Navi Software eben auf diesen Kopierschutz verzichtet.
Einfach ... 
gehabt.
Wenn 30€ eine heikle Investition sind, .....
.... hat man sich das falsche Hobby ausgesucht
falsch... der Zollsatz ergibt sich aus dem Wert der Handelsrechnung. Der EUSt-Satz ergibt sich aus Handelsrechnung, Zollkosten und Transportkosten
AHA, ich habe gerade zwei mal für insg. 10.000,-€ in UK eingekauft und NUR EUSt für den "Warenwert" bezahlen müssen, für sonst nichts, auch keinen Zoll (äh, doch 0,80 €)
Äh,... wo ist das Problem ?
Auf der Shop Seite steht doch "..Inkl. TÜV-Teilegutachten .."
Wenn Du das nicht mehr findest, schreibe doch einfach André an (oder ruf ihn an), er war mir gegenüber auch immer sehr hilfsbereit.
gestern beim 147er nach dem heckklappenschloss geschaut (öffnet nicht mehr) und festgestellt das ger stellmotor ausgeschlagen ist
erst mal ersatz bestellt
Wieso redet ihr immer von "Motoren" ?
Das sind einfach Zugmagnete. (zumindest an Schlössern).
Heute gehts weiter, ich will die Heizung aus bekommen, die ist dauerhaft an.
Ist bei viele 916ern auch ein Problem. Ursache ist das "Plastik" 
Heizungsventil im Innenraum.
Da bricht irgendwann zwangsläufig die Welle und dann bewegt sich da innen nix mehr.
Zum Glück. kommt man (beim 916er) da ziemlich einfach dran.
….und auch mal den Thorsten Runge alias „Alfaspiderschwein“ ansprechen:
0157 72770215
Mit dem stehe ich auf "Kriegsfuß". Hat letztes Jahr bei Scheinwerfern rumgeprahlt, er hätte über hundert Stück und würde mir extra perfekte raussuchen.
Geliefert wurde dann der allerletzte Schrott (die natürlich sofort an ihn zurück gingen).
Also,
über eper war das ja nun einfach.
Es handelt sich um einen 916 V6 12V Lusso, Herstellungsdatum 5/7/1995.
Da auch 3.0 V6 12V schon mal geschlachtet wurden, würde ich folgende Gebrauchtteile Händler anrufen / anschreiben:
- CorseArt CarParts (Eros Buzza),
- Franz Jäger, Lindau (der hat keinen eigenen OnlineShop, verkauft aber viel über Kleinanzeigen),
-
- und dann gibt es bei Kleinanzeigen einige (!) Händler, die 916er Teile anbieten.. Einfach in der Suche "Alfa Romeo 916" eingeben und einen nach dem anderen "anschreiben"
Alles anzeigenHallo liebe Community vielleicht könnt ihr mir helfen, ich bin auf der Suche nach einem Thermostatgehäuse ,
Teilenummer 60559223.
Für Typenschein Nr. 1A2080
Fahrgestellnr. ZAR 91600005703
Ich bin schon am verzweifeln, vielleicht kennt ihr ja jemanden oder ein Unternehmen der solche Teile hat bzw besorgen kann.
Danke für eure Hilfe
gruss Ulrike
Die "Fahrgestellnummer" hast Du aus der Zulassung ?
Leider muss da irgend etwas nicht stimmen, denn der Teilekatalog (eper) meldet: "Search did not find any matches"
DA bin ich aber echt gespannt.
Normalerweise (und das machen alle ! Navi-Software Hersteller so) kann der Datenträger (= SD Card) natürlich NICHT einfach kopiert und auch nicht geclont werden, da die Software mit der Hardware-ID der SD Card fest gekoppelt ist (das erfolgt bei der ersten Installation).
Aber meine Idee, einfach die beiden Kabel am Dämpfer über einen Druckschalter zu verbinden sollte doch nicht nur funktionieren sondern ist auch schaltungstechnisch in Ordnung, oder?
Ja, genauso ist es
Alles anzeigenAktuell ist es aber doch so, dass wenn ich die losen Kabel am Dämpfer verbinde,* Beleuchtung UND Anzeige im Ki dauerhaft leuchten.
*am Dämpfer liegen 2 Kabel, 1 x Masse und 1 x Plus
Wenn ich nun diese beiden Kabel über einen Druckschalter verbinde, dann würde beides leuchten, sobald der Druckschalter entlastet wird, sprich der Kofferraumdeckel/ Haubendämpfer hochfährt, ergo wären doch beide Leuchten in Reihe/Serie geschaltet...?!
VG
a) das "Plus", was Du an einem der beiden Kabel messen kannst, geht "durch" die Glühlampe, ist also kein "direktes" Plus.
b) wenn der Schalter beide Kabel verbindet, wird damit die Masse an die Glühlampe durchgeschaltet und sie leuchtet, das ist richtig.
c) da Glühbirne im Kofferraum + Meldeleuchte im KI "parallel" geschaltet sind, leuchtet dann ebenfalls diese Meldeleuchte.
d) nochmal: Glühlampe + Meldeleuchte sind "parallel" geschaltet, bekommen also BEIDE die Masse aus dem Schalter und leuchten deshalb.
Die Funktion ist identisch mit der späteren Variante, wo nur der Schalter ans Schloss in der Klappe verlegt wurde. Deshalb passt auch der Schaltplan aus dem WHB bei dieser "frühen" Version
Ich glaube fast, das ist ne ganz simple Reihenschaltung von Licht und Ki-Anzeige, beides an oder beides aus...
Werde einen Kontaktschalter nachrüsten, das müsste dann funktionieren,
Parallelschaltung !
Der Schalter schaltet Masse für die Leuchte + Anzeige im KI.
Die Leuchte bekommt + aus dem "Steuergerät Integrierte Betriebe" bzw. bei älteren Modellen aus dem "KI".
D.h. an dem Schalter müssen 2 Kabel sein, über die einfach Masse ein- oder ausgeschaltet wird.
P.S.: Und... das, was Du als "Stellmotor" bezeichnet hast, ist kein Motor, sondern ein einfacher "Zugmagnet"
Ja, so manche Tüv-Prüfer sind echte Ar...löcher,
deswegen ist der TÜV für mich gestorben. Gibt ja zum Glück. auch noch andere, wo ich bis heute und immer ganz anders behandelt worden bin.
Kofferraumleuchte und Kontrollanzeige im Ki. gehen nur, wenn beide Kabel am Dämpfer sind aber dann habe ich Dauerzündungsplus, d.h die Kontrolllampe im Ki leuchtet permanent -auch bei geschlossenem Kofferraum-.
Wieso AM Dämpfer, der hat keine elektrischen Anschlüsse ??
Ich kann auf Deinem Bild aber auch keinen Schalter erkennen, WO soll der denn sein ?
Dass dort unten zu Beginn der 916 Produktion der Schalter für die Kofferraumbeleuchtung eingebaut war, haben wir ja schön geklärt und muss bei Dir auch definitiv so sein, denn sonst wären dort keine Kabel.
Das mit dem "Dauerplus" verstehe ich allerdings überhaupt nicht ?
Übrigens ich bin auch ein Schängelche !
Äh,... WAS ist das ?
Oh man, das macht mir ja Mut, diesen Samstag habe ich TÜV Termin mit meinem Spider 2,0 JTS, bin gespannt 😳
Was machst Du Dir für einen Stress mit Terminen ?
Ich fahr (nicht nur mit dem Alfa) schon seit Jahren hier einfach so zum DEKRA und habe noch nie länger als 10min "warten" müssen.
Die freuen sich immer, einen offensichtlich sehr gepflegten Young-/Oldtimer unter die Lupe nehmen zu dürfen.
BTW... im Wikipedia steht, dass die JTS Motoren nur 1 Zündkerne / Zylinder haben. WAS bedeutet denn da dann das "TS" in der Bezeichnung ??
