Ja, so manche Tüv-Prüfer sind echte Ar...löcher,
deswegen ist der TÜV für mich gestorben. Gibt ja zum Glück. auch noch andere, wo ich bis heute und immer ganz anders behandelt worden bin.
Beiträge von strados-
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Kofferraumleuchte und Kontrollanzeige im Ki. gehen nur, wenn beide Kabel am Dämpfer sind aber dann habe ich Dauerzündungsplus, d.h die Kontrolllampe im Ki leuchtet permanent -auch bei geschlossenem Kofferraum-.
Wieso AM Dämpfer, der hat keine elektrischen Anschlüsse ??
Ich kann auf Deinem Bild aber auch keinen Schalter erkennen, WO soll der denn sein ?
Dass dort unten zu Beginn der 916 Produktion der Schalter für die Kofferraumbeleuchtung eingebaut war, haben wir ja schön geklärt und muss bei Dir auch definitiv so sein, denn sonst wären dort keine Kabel.
Das mit dem "Dauerplus" verstehe ich allerdings überhaupt nicht ?
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Übrigens ich bin auch ein Schängelche !
Äh,... WAS ist das ?
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Oh man, das macht mir ja Mut, diesen Samstag habe ich TÜV Termin mit meinem Spider 2,0 JTS, bin gespannt 😳
Was machst Du Dir für einen Stress mit Terminen ?
Ich fahr (nicht nur mit dem Alfa) schon seit Jahren hier einfach so zum DEKRA und habe noch nie länger als 10min "warten" müssen.
Die freuen sich immer, einen offensichtlich sehr gepflegten Young-/Oldtimer unter die Lupe nehmen zu dürfen.
BTW... im Wikipedia steht, dass die JTS Motoren nur 1 Zündkerne / Zylinder haben. WAS bedeutet denn da dann das "TS" in der Bezeichnung ??
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Hab Dir mal den Teil "Scheiben" aus dem WHB raus kopiert.
Scheint wohl nicht so ganz trivial zu sein, viel Erfolg
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Hallo Marco,
ja, genauso ist es.
Am Anfang der 916 Produktion muss der Schalter für die Kofferraumleuchte tatsächlich unten am linken Gasdruckdämpfer gesessen haben. Irgendwann hat man wohl gemerkt, dass das totaler Mist ist und hat den Schalter direkt ans Schloss (in der Haube) verlegt.
DORT ist er auch bei meinem 97er eingebaut.
Der Befestigungspunkt unten am linken Dämpfer ist aber nie geändert worden (sitzt etwas tiefer als der rechte) und DESHALB braucht man bei diesem Modell auch 2 unterschiedlich lange Dämpfer ( 1 x 423mm, 1 x 393mm).
Als ich mir 2022 neue Dämpfer (original Stabilus) bestellt hatte, musste ich einen davon erstmal umtauschen
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Würde ich nicht machen, da die / der Lüfter ja auch von der Klimaanlagen Steuerung ein-/ausgeschaltet werden.
Den abgefackelten Widerstand musst Du ja ohnehin erneuern. Und an den Kabeln würde ich Kabelschuhe aus Messing ancrimpen (NICHT löten, sonst entsteht am Ende der Lötung eine Sollbruchstelle am Kabel), die korrodieren weitaus weniger als die verzinkten.
Und dann noch über den kompletten Kabelschuh und ca. 2cm Kabel Schrumpfschlauch !
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und wir sind mit nem leihwagen nachhause gefahren oper crossland
beim fahren musste ich dan fesstellen das so ein moderner mist mir niemals ins haus kommt
der piepst einen ja wegen jedem mist an
besonders wenn man leicht über den mittelstreifen kommt ...
Den Quatsch kann man zwar abschalten, aber leider nicht dauerhaft. Beim nächsten Start steht alles wieder auf "Grundstellung" und die ist so, wie der Hersteller das für richtig hält.
Zum
ließ sich der ganze "Assistenten Scheiß" bei meinem 2014er Daily Driver (Toyo RAV4) noch abwählen (bei der Bestellung).Ich habe also NULL Assistenten Quatsch eingebaut und trotzdem ein "modernes" Auto.
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Was sagt denn der Stromlaufplan?
Die Frage finde ich echt lustig, statt den Plan direkt zu schicken.
@alficionada: Hat der 1.8 nur einen Lüfter ? Zu dem steht nämlich in meinen Werkstatthandbüchern überhaupt nichts !?
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22 Pfund plus Versand und Zoll. Bist irgendwas um die 50 EUR.
Zoll zwar NICHT, aber "Einfuhr Umsatz Steuer" = MWSt = 19%.
Bei £ 22 ( = 26,08 €) wären das 4,95€ zusätzlich.
Der Versand kommt natürlich dazu, wird aber NICHT in die Steuer eingerechnet, weil die nur auf den "Warenwert" erhoben wird.
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ich hoffe, Du hast auch paar Bilder gemacht, damit andere (die evtl. das gleiche Problem haben oder bekommen) sehen können, WO dieser Regler sitzt.
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ich bin auf der Suche nach den Kühlergrillteilen rechts und links vom Scudetto für einen Facelift GTV.
Um welchen GTV geht es denn, Alfetta GTV oder 916 GTV ?
In Deinem Profil steht lediglich 105 GT 1300 (also ein Bertone)
.... falls aber doch 916; WELCHES Facelift meinst Du ? das erste (1998) ODER das zweite (2003) ?
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Einen 916 kann ich dann auch noch bieten. War bestimmt auch das Smartphone (oder die Spritleitung)
Da der "erst frisch überholt" war, kann sich der Besitzer bei der Werkstatt (oder dem Hobby Schrauber) bedanken (oder in Regress nehmen, was die Versicherung mit Sicherheit nicht ungenutzt lassen wird)
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Hab den Titel angepasst und es mal ins richtige Unterforum verschoben.
der ursprüngliche Titel war auch wirklich genial gedankenlos / nichtssagend. -
Klassiker - Hatte ich auch. Hab auf beiden Seiten mal ordentliche Schlosspflege direkt über das Türschloss reingemacht seit dem ist ruhe ...
Was ich NICHT verstehe, ist folgendes:
Wenn der Magnet / Motor es nicht schafft, die Verriegelung auf oder zu zu ziehen, was hat das mit dem "Schloss" / "Schließzylinder" zu tun ?
(denn dort eingesprühtes Öl kann ja unmöglich an die eigentliche Mechanik kommen)
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Felgen haben ET35.
Wie gesagt, komplett mit Sommerreifen Hankook Ventus Prime4 K135 215/45 ZR17 91Y, vielleicht 2000km gefahren.
500€, abzuholen in Eichstätt (Bayern).
Ich habe meine SSP II OHNE (!) jegliche Kratzer und mit 2 fast neuen Hankooks und 2, die ich dann aber erneuert habe, vor 2 Jahren für 390,- gekauft.
Insofern glaube ich, dass Du mit 500,- etwas sehr hoch angesetzt hast.
Wenn jemand die auf einem 916 montieren will, was ohne Problem passt !, kann ich gerne meine Eintragung zur Verfügung stellen, denn ab Werk gab es die SSP II nie für den 916. Und logischerweise gibt es für diese Felgen kein "Festigkeitsgutachten etc, das es eine original Alfa Zubehör Felge ist.
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Loggst Du Dich bei MOPAR im Auto (also direkt am Navi) ein, oder von einem PC / Notebook aus ?
Hast Du evtl. einen Werbe Blocker wie "AdGuard" o.ä. laufen ?
Wenn ja, deaktiviere den mal temporär (bei AdGuard kann man das jederzeit, OHNE ihn zu beenden oder gar zu deinstallieren)
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Also, .... ein 916 mit "Radkappen", da schüttelt's mich ehrlich gesagt innerlich.
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SO IST ES. Ich habe auch NUR über den klappbaren Teil geschrieben (natürlich auch, WIE man den kompletten Spiegel ausbaut, denn ohne Ausbau kommt man an die besagten Schrauben nicht dran).
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Diese 3 Stangen mit innen liegendem Gewinde habe ich um 2 cm abgeschliffen und damit gekürzt.
Meinst Du wirklich "cm" ?
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wundert mich nicht, einmal VAG immer VAG. Die haben dermaßen große Scheuklappen auf, das tut schon weh.
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heute bei beiden Autos die LED Standlichtleuchtmittel wieder entfernt. Sind mir zu störungsanfällig. Alle 20 Sekunden die Meldung linkes Standlicht überprüfen nervt. Da rauchen alle 3 Wochen die Widerstände durch.
Bau doch lieber das bescheuerte CanBus aus, dann hast Du Ruhe
(ok, war nur ein Joke...)
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Hab ich auch noch NIE gesehen. (vielleicht eine "Sparversion", die nur in Italien oder sonstwo ausgeliefert wurde...)
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Ich bin der Meinung den gesamten Spiegel kann man auch mit der vorhandenen Türverkleidung und passendem Werkzeug demontieren,
Genau so ist es. Sorry, ich hatte das nicht mehr ganz genau im Kopf, aber es ist genau so wie Du schreibst:
Der Spiegel lässt sich sehr einfach OHNE Demontage der kompletten Türinnenverkleidung ausbauen.
Lediglich das kleine schwarze Dreieck muss abgebaut werden (1 Schraube), dann kommt man an die dahinter liegenden 3 Schrauben des Spiegels heran. Auch das Kabel kann sehr einfach getrennt werden, da ein Stecker direkt dort zugänglich ist.
