Beiträge von Joker

Hab vieles versucht und kontrolliert. Werde das Zwitschern aber nicht los. Heute ist mir eingefallen das es die Vakuumpumpe sein kann die das Geräusch macht. Sie erfüllt ihren zweck. Kein Leistungsverlust oder so. Nur hald das nervige Geräusch. Hatte von euch schon mal wer ein problem mit der Pumpe?

Bei mir waren auch mal 2 defekt. Hab mir eine Gewindestange besorgt. Die dann alle 4 auf ca 10cm abgeschnitten und eingesetzt. Zusätzlich hab ich dann mit 2K Kleber (Flüssigmetall) zusätzlich verklebt. Halten sei da Bombenfest.

Tipfehler. Natürlich 0.08 Einzelvorspur?. 0.04 mit Originalen TI Fahrwerk. Wenn der Sturz durch mehr Tiegerlegung durch Gewinde oder so vorhanden ist muss man mit noch mehr Vorspur fahren. Man sagt normal 1° mehr Sturz mit 0.02 mehr Vorspur ausgleichen. Mit 2° Sturz empfehle ich 0.08 Einzeivorspur

Sturz kannst du lassen. Sollte nur links rechts ca gleich sein. Vorne 0.8 Einzelvorspur und hinten 0.04 Einzelvorspur. Wirst sehen das passt dann

Stell auf 0.08-0.1 Einzelvorspur. Dann läuft das Ding. Ich selber fahr mit 3°Sturz und 0.1 Einzelvorspur. Verschleiss passt ganz gut

Schlag mal mit der Hand an den oberen Querlenker. Kann sein das die vordere Buchse defekt ist. Hatte ich auch mal. Am Rad kein Spiel aber wenn ich an den oberen Lenker geschlagen habe hatte ich auch so ein geräusch

Ein Grobfilter ist irgendwo verbaut. Aber die reinigung ist eine Höllen Arbeit. Ist normal Wartungsfrei

Welchen Filter willst du wechseln?

War die Kontrolle bei laufenden Motor und Wahlhebel auf Neutral. Sonst passt der Ölstand nicht. Welchen Ölfilter meinst du? Am Getriebe?

Ist das Agr mit mit einer Platte verschlossen? Oder nur per Software deaktiviert

Hab auch ein Eibach Gewinde in meinen SW verbaut. Es ist das Pro Street Fahrwerk. Ich muss sagen ich bin eigentlich sehr zufrieden damit. Die Federn sind von Eibach und die Dämpfer von KW. Wird aber unter Eibach verkauf

Vielen dank. Warst mir eine hilfe

Weist du die höhe auch noch. Wäre klasse

Hat jemand von euch einen defekten ausgebauten unteren Querlenker Rumliegen. Bräuchte die genauen masse von der Manschette am Traggelenk. Die Manschette gibt es in net einzeln zum kaufen und ich würde meine gerne erneuern da sie einen Riss hat. Aber das Gelenk ist noch in Ordnung

Ersten fehler gefunden. Der Russ hat sich durch meine Agr Blindplatte gefressen. Hatte ein kleines Loch in der Platte

Die 2 Muttern vom Turbo sind sch... verbaut ja. Bekommt man aber mit normalen Schlüssel gelöst. Der Keilriemen muss runter und die Lima muss gelöst werden damit man an die Bolzen kommt

Ich hab gerade das selbe problem an meinen 2.4. Bei mir ist der Verbrauch auch gestiegen unten raus. Ist bei dir der Verbrauch auch erhöht? Bei mir tippe ich mal auf Lmm. Zumindest hoffe ich das es der Lmm ist

Da ist alles ok. Bei mir ist es devinitiv das er zuviel Diesel einspritzt. Hab mir mal einen neuen Lmm bestellt. Aber leiden nich nicht da. Injektoren sind alle in Ordung. Kann man die Lambdasonde irgendwie messen? Die was nach den Vorkat sitzt

Haztte auch mal ein knacken. Hab alle Bremskolben erneuert und dann war ruhe

Welche werte muss der Lmm haben im leerlauf oder wie kann ich den am besten testen. Alfaobd hab ich

Leistung ist auf alle fälle besser. Aber drönnen tut er immer noch. Ansaugtrakt kontrolliert passt und der Schlauch vom llk zum Ansaugkrümmer passt auch. Jetzt hab ich nur noch den Schlauch zwischen Turbo und Llk zu kontrollieren. Dann weis ich auch nicht mehr weiter

Heute gestartet und er läuft wie immer. Aussentemperatur ist heute etwas kälter als in den letzten tagen. Hab mal den Ladedrucksensor erneuert auf verdacht. Es könnte sein das der die falsche Ansaugtemperatur gemessen hat und dann die Spritmenge falsch angepasst

Ladedruck steigt lamgsamer als sonst. Das brummen ist genau so als ob kein luftfilterkasten da wäre. Und es kommt direkt aus den Ansaugschnorchel

Hab ich mir auch gedacht. Aber warum ist das Ansauggeräusch so dumpf und brummt so

Seit 2 Tagen hsb ich so ein brummendes Ansauggeräusch und Leistungsabfall. Er Qualmt schwarz aus den Auspuff und der Spritverbrauch ist auch gestiegen. Agr ist verschlossen.

Kontrolliert hab ich den Lmm und die Korekturwerte der Injektoren. Unterdruckschläuche zur Vtg sind alle dicht. Verhalten ist wie bei der Dpf regenerstion. Nur hab ich keinen mehr verbaut.

Hat jemand eine Idee was ich noch kontrollieren könnte