Alles nötige heute bestellt.
Heute weiter alles zusammengebaut und vervollständigt, so dass ein Zünden möglich gewesen wäre.
Aber so weit kam es garnicht.
Zündung an und erst ein Zischen und nach dem Zischen ein Sprudeln.
Hauptbenzinleitung zum Rail gebrochen, ist ebenfalls aus knapp 30 Jahre alten Kunststoff. 
Also heute Abend wieder ins Internet und Teile suchen und bestellen. 
Winkelbohrmaschine? Da scheitert es ja schon . 
Wird schon. 
Alex gerne einen neuen separaten Thread zum neuen Bella Projekt. 
Heute wieder etwas Zeit gefunden und weiter zusammengebaut.
Dabei ist mir ein Malheur passiert, musste ja irgendwann auch mal was schief gehen.
Hab das Gewinde im Aluträger für die Motorstütze vermackt.
Wenn ich jetzt Pech hab kann der komplette Riementrieb nochmal runter.
Habe auch ein paar Anläufe gebraucht bis ich es raus hatte
Ist dein Tool für diesen Spanner?
Korrekt, mit gespannten Riemen.
Glückwunsch. Deswegen also heute der Alfatreff in Neuenhagen.
Wir wollen mehr Bilder sehen.
Nennt sich Saatengrün. 
Ich hab eine Idee wie man sich ein Spanntool selber bauen könnte. Dazu muss Jan ran und etwas schweißen.
Kommt ja auch zum Pulvermeister.
Zu erben gibts bei dir später nix mehr.
Hatte mich dann für 100NM entschieden.
Heute gings gut vorwärts. Hätte Schwiegervaddern nicht heute Geburtstag gehabt wäre ich jetzt fertig mit dem Motor.
Dann eben erst nächste Woche.
Heute Morgen zum Pulvermeister und die zwei fertigen Streben abgeholt.
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Danach gings los. Zahnriemen drauf, spannen, durchdrehen, OT prüfen und Lage Nockenwellen prüfen.
Passte alles.
Danach gings an den Zusammenbau des Motors. Endlich konnte das neue Set an Chromschrauben zum Einsatz kommen. 
Die alte Abdeckung der Zündspulen hat es schon hinter sich, das platz der Lack ab.
Der Alfa Romeo Schriftzug war auch mal schwarz, da er bröckelte, erstmal alles runtergeschliffen.
In Zukunft könnte ich mir so etwas vorstellen.
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Nächste Woche gehts weiter.
geiwo011 Das Spannerwerkzeug hat leider garnicht gepasst. Der Spanner muss bei dir irgendwie anders aufgebaut sein. 
Hatte mir dann notdürftig anders beholfen.
Sehr nice.
Hab heute beim Kaltstart extra genau hingehört.
Start, Auto röhrt, dann klackert es. Maximal 30sek. Dann ist Ruhe.
Schön das alles in der Werkstatt geklappt hat. Mussten Motor und Getriebe raus?
Schöne Geschichte.
Willkommen im ARP.
Drehmoment vom zentralen Bolzen der Nockenwellenräder:
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Das Werkstatthandbuch sagt zwischen 97 und 117NM. Was nimmt man denn jetzt genau?
Die goldene Mitte?
Es geht wieder aufwärts.
Thermostatgehäuse mit neuen Dichtungen und neu abgedichteten Thermostat ☑️
Neue Wasserpumpe mit neuer Dichtung und Deckel mit neuer Dichtung ☑️
Aufgearbeitete Zahnriemenabdeckung ☑️
Das sieht doch mal richtig gut aus.
Schon klar, dass da in Zukunft noch mehr passieren muss. Ist aber aktuell total unwichtig.
Den Adapter habe ich bei ebay gefunden.
Heute kam der Dichtsatz für Thermostatgehäuse, Dichtsatz für die Klimaleitungen und eine Porsche Drosselklappe.
Adapter dafür sollte morgen kommen.
Heute wieder etwas gereinigt, geschliffen und lackiert.
