Vielleicht der Andre von Alfisti.net? 
Eine Mail oder PN von dir kam allerdings bei mir nicht an.
Beiträge von Andre
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Clausi wirst du mit am Start sein?
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Pavillon kannste Dir sparen, schau Dir mal die Bilder vom letzten Jahr an...
Da stehen teilweise schon professionelle Zelte zur Verfügung.... und Kai's Blitzableiter und/oder das ARP-Zelt haben wir auch noch
Fehlinfo! Dieses Jahr sind doch die Camper bei uns an den Bungalows, wer will da schon vorrennen.
Wir bauen alles in der Gasse zwischen den Hütten auf.
Deswegen wer hat, gerne den Pavillion einpacken. Danke.
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Mail habe ich noch nicht gesehen, prüfe ich.
Papenburg? Was war da? Glaube eher nicht.
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Grillkohle, Grillanzünder, Kabeltrommen und Pavillions sind immer hoch im Kurs und werden benötigt.
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Hi Dominik, ich denke ich kann dir da helfen.
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Für die Arbeit brauchst du keine Bühne. Du musst da von oben ran.
Der Block liegt direkt am Motor Fahrerseite über dem Getriebe und unter dem Wärmetauscher.
!!! Vorsicht mit den Gewinden der Hochdruckleitungen !!!
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Moin,
1l Hydrauliköl ist mehr als ausreichend.
Den Druckspeicher auf Verdacht tauschen finde ich etwas übertrieben.
Solange er noch seine Arbeit macht lass ihn drin.
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OhOh, wenn das der Georg liest.
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Der Nicolaj aus Österreich kommt dieses Jahr auch wieder zum ARP.
Somit vielleicht ein Grund mehr, dass sich mehr Österreicher anschließen.
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Hi Linda, willkommen im besten deutschen Alfa Romeo Forum.
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Ja genau dieses Rohr.
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Schau dir mal Ladedrucksensor und AGR Rohr an, ist bestimmt alles ordentlich dicht und verrußt.
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Da kann man nix kaputt machen, ist doch alles nur reine Software. Ausführen, warten, fertig.
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Nö. Temperatur, Spannung der Batterie und Kupplungshub sind die 3 Parameter die stimmen müssen, damit die Kalibrierung anspringt.
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JTD EDC16 oder 17?
Wenns schon eine neue EDC17 ist dann geht es nicht per Kundenflasher.
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irgendwas mit Bandende...
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Die Kalibrierung setzt doch immer eine gewisse Öltemperatur vorraus. Die startet garnicht wenn es kalt ist.
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Nein natürlich nicht im fahrenden Betrieb!
Bei der Kalibrierung werden alle Gänge durchgeschaltet.
Im Stand, Motor und Getriebe warm und aus, Zündung an.
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Mit MultiEcuScan machst du das. Und dort oben im letzten Reiter rechts und dann glaube der 3. Eintrag.
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Deine Heckleuchten sind kaputt, die flackern.
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Bei mehr Leistung kann ich dir gerne unter die Arme greifen
Geht auch per Kundenflasher.
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Also ich würde das Öl jedes Jahr wechseln und dann immer auch gleich entlüften und kalibrieren.
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Wird ja auch nur gebrückt, nix anderes.
Wer Langeweile hat, kann sich das auch selber zusammenlöten.
