Tbi springt nicht mehr an. Zu hoher Druck intern

Nabend die ersten Probleme mit meinem TBI. Bin vor einigen Woche öfters Kurzstrecke gefahren. Dann stand das Auto 2 Tage bei minus Graden draußen. Bin dann eine längere Strecke gefahren (knapp 25km)

Hatte dann nach knapp 20km ein komisches Nebengeräusche beim Beschleunigen (so ein Rasseln was bei mehr Beschleunigung sich änderte) und keine Ladedruck mehr.
Kurz angehalten um zu schauen ob ich was entdeckte, nichts gefunden und weiter gefahren, nach 500m nahm er kein Gas mehr an und blieb stehen und sprang nicht mehr an. Abschleppen lassen und Zuhause erstmal Fehler ausgelesen.

Folgende Fehler waren drin:
Taktsensor (Auslass) P0340
Und Luftmassenmesser (Code weiß ich nicht mehr)

Mir ist auch aufgefallen das auf der KGE das öl schon stand.
Bisher läuft er nur wenn der Öldeckel offen ist! Aber dann nimmt er auch nicht richtig Gas an und tourt mühsam auf knapp 2000 Umdrehungen.
Wenn der Deckel dann geschlossen wird, geht er von selber aus und erstickt durch seinem eigenen Druck.also mit geschlossenem Deckel keine Chance dass er anspringt....

Vermutung sind:

KGE zu/verstopft ?
Zahnriemen übergesprungen?
Kolbenringe?

Er hat erst 103tkm drauf und Zahnriemen wurde vor 8tkm gewechselt.

Ich hoffe hier hat schonmal jemand die selben Probleme und kann mir weiter helfen
Danke schonmal

Zitat von Rocketman

Kein Ladedruck mehr und dann alles voll Öl? Könnte vielleicht Dein Turbo gestorben sein? Das Öl kann dann über den Turbo durch die Ansaugluft in den Motorraum und dann ist feierabend.

Als Ursachenvermutung leg ich dann noch ne gerissene Dichtung der Kurbelgehäuseentlüftung dazu.

Ich werde es mal überprüfen

Zitat von earny

Stehen die Kerzen im Öl?

wirklich im öl stand nur Zündkerze von zyl 4. Aber weil auch oben auf der KGE das öl stand, denke ich, dass es bis unten an der Zündkerze gekommen ist

So, hab den kat mal ausgebaut und ich dachte ich sehe (bzw fühle) nicht richtig ....

Die Welle ist gebrochen..

immerhin hab ich den Fehler jetzt gefunden:D

Als nächstes teste ich doch noch die Kompressionen und wenn die noch Top sind, kommt die nächste Frage:D

Upgrade Turbo oder doch lieber Original lassen???:D

Zitat von Rocketman

Welle im Kat? Turbo, oder? War bei mir genauso.
Upgrade würde ich nicht machen, sonst ist das Getriebe als nächstes dran.
Und denk an die Dichtung.

Nein welle war nicht im Kat.

Getriebe wäre natürlich dann das nächste Projekt;)

Welche Dichtung meinst du?

Ach soo. Ja die wird auf jeden Fall auch getauscht:)

Gestern habe ich die Kompression gemessen.

Auf allen 4 zyl nur 6.5 bar.

So, jetzt weiß ich nicht ab ich falsch gemessen habe, die Messuhr nicht stimmt oder doch was größeres noch das Problem sein kann.

Kann doch nicht sein, dass auf einmal alle 4 zyl einen hau haben!??

Zitat von Domii26

Ach soo. Ja die wird auf jeden Fall auch getauscht:)

Gestern habe ich die Kompression gemessen.

Auf allen 4 zyl nur 6.5 bar.

So, jetzt weiß ich nicht ab ich falsch gemessen habe, die Messuhr nicht stimmt oder doch was größeres noch das Problem sein kann.

Kann doch nicht sein, dass auf einmal alle 4 zyl einen hau haben!??

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FEHLALARM!!😅 Die erste Messuhr war undicht......

Mit einer anderen habe ich folgende Werte:

Zyl 1 11bar/158psi

Zyl 2 10.5bar/152psi

Zyl 3 10.2bar/150psi

Zyl 4 10bar/145psi

Ich denke, ich kann mehr als zufrieden sein.

Wohl gemerkt mit kaltem Motor gemessen

Zitat von ReneTI159

Moin,

hast du ein Bild gemacht von der gebrochenen Welle ?

Würde ich sehr gerne sehen ?

Ciao René

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Würde gerne ein Video senden, aber geht nicht 😅

Weil rein auf Bildern erkennt man es nicht 🙃

Ach stimmt.:D

Hier hätte ich 2 Videos.

https://uploadnow.io/f/sMRqj7R

werde ich auch machen. Werde mir einen neuen oder zumindest einen generalüberholten kaufen.

Nur die Rumpfgruppe wechseln ist mir zu riskant. Habe es noch nie gemacht. Muss nur ein kleiner Fehler passieren und dann kann ich wieder von vorne anfangen 😅