Da die GTV immer noch bei dem Karosseriemenschen ist, nutze ich die abendlichen Stunden und fang mal langsam an das 80iger Jahre Plastik aufzufrischen.
Ob es noch bezogen wird, bin ich mir noch nicht ganz sicher, aber sauber muss es eh werden.
Mit einem neuen Reglement will die WRC 2027 durchstarten: Doch der ambitionierte Plan könnte nach Einschätzung von Redakteur Tom Howard nach hinten…
Kann zwar noch kein vollständigen Vollzug vermelden, aber ich habe tatsächlich genau eine Felge gefunden. Mit Gutachten und passendem LK und genauer Mittenzentrierung. Freigängigkeit mit dem Bremssattel vorne haut auch hin.
Dann kam das nächste Hindernis, es gibt exaktamudo genau ein Hersteller, der die gewünschte Reifendimension herstellt. Für diese Reifendimension in Kombination mit der Wunsch Felgenbreite gibt es seitens der Firma natürlich keine Freigabe. Hervorragend.
Nun gibt es einen Mini Kompromiss. Ich verzichte auf ein halbes Zoll und hab die gewünschte Reifenbreite mit Freigabe. Dafür gibt es eine andere ET und alles wird hoffentlich passen.
Den Segen vom Sachverständigen hab ich nach einhundertdrölf emails und etlichen Telefonaten auch schon.
Hätte nie gedacht, dass dies alles so aufwendig wird. Sollte lieber wieder Mopeds für den Kringel bauen, da gibt es nur den DMSB, aber kein TÜV
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Noch ein bisschen Vogelperspektive , Best of drone :
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Mal wieder was geiles aus dem Schnitt von Hyundai :
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Zum Thema „eintagungspflichtig“ steht im FAQ nicht wirklich was.
Tante Google spuckt folgendes aus :
Eine TTG (Teiletypgenehmigung) ist nicht immer eintragungspflichtig, aber sie kann in manchen Fällen erforderlich sein.
Grundsätzlich sind Teile mit TTG eintragungsfrei, solange alle Auflagen eingehalten und die entsprechenden Dokumente mitgeführt werden. Allerdings kann eine Abnahme durch TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ oder andere Prüfstellen erforderlich sein, wenn Änderungen am Fahrzeug vorgenommen werden, wie z.B. eine Tieferlegung.
Wann ist eine Eintragung bei TTG nötig?
Serienmäßige Fahrzeuge:
Bei serienmäßigen Fahrzeugen sind Teile mit TTG in der Regel eintragungsfrei.
Änderungen am Fahrzeug:
Wenn Änderungen am Fahrzeug vorgenommen werden, die die TTG betreffen (z.B. Tieferlegung, andere Reifengrößen), kann eine Abnahme erforderlich sein.
Auflagen in der TTG:
Die TTG kann spezifische Auflagen enthalten, die eine Eintragung erforderlich machen.
Wichtige Hinweise:
Dokumentation:
Bei allen Änderungen ist es wichtig, die entsprechenden Dokumente (z.B. TTG, Teilegutachten) mitzuführen.
Auflagen prüfen:
Die Auflagen der TTG sind sorgfältig zu prüfen, um festzustellen, ob eine Eintragung notwendig ist.
Fachhändler oder Prüfstelle:
Bei Unsicherheit kann ein Fachhändler oder eine Prüfstelle (TÜV, DEKRA, etc.) konsultiert werden.
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Das Ganze als Re Live stream :
Beitrag
RE: Alfa Revival Cup 2025
Round 1 Viel Spaß mit dem Re-Livestream Alfa Revival Cup vom 27. April 2025 bei den Red Bull Ring Classics am Red Bull Ring.
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Letzters ist aber weiter weg als das mit den Eintragungen
Bevorzuge eh Teile mit ABE
Zum Thema ABE :
Seit dem 20. Juni 2024 erteilt das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) keine neuen Allgemeinen Betriebserlaubnisse (ABE) mehr nach § 22 StVZO, sondern Teilegenehmigungen (TTG).
Bestehende ABE behalten aber ihre Gültigkeit und können erweitert werden.
Habe Antwort von meinem TÜV Sachverständigen bekommen :
...ab dem Datum ( 20. Juni 2025 ) werden keine neuen Teilegutachten mehr ausgestellt. Die Anbieter von Zubehörteilen müssen dann eine teurere Teiletypgenehmigung erstellen lassen. Die alten Teilegutachten können aber in der Übergangszeit trotzdem als Grundlage für Einzelabnahmen genutzt werden.
In dieser Übergangsfrist würde ich nicht blauäugig zum TÜV gehen, in der Hoffnung das noch alles ist wie früher. Vorher fragen und abklären, bevor man die Sachen kauft. Nicht alle Sachverständigen bei TÜV und Dekra sehen das so.
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Mit der Umstellung auf die nationale Teiletypgenehmigung verfolgt das Kraftfahrt-Bundesamt das Ziel, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und gleichzeitig einheitliche Qualitätsstandards für den Teilemarkt zu etablieren. Gleichzeitig reagiert der Gesetzgeber damit auf eine zunehmende Zahl von Beanstandungen im bisherigen Genehmigungssystem. Der Kunde darf sich am Ende vermutlich auf höhere Kosten einstellen.
