Hebebühne wäre natürlich optimal, ich habe es aber auch mit Wagenheber geschafft, Beifahrerseite angehoben damit auch max. ausläuft. 
Zum auffüllen sollte er schon Recht gerade stehen, mach ich mit Trichter und Stück Schlauch dauert allerdings ziemlich lange bis das Öl durch den Schlauch gelaufen ist.
Mittelkonsole, da wo eigentlich Ascher und Radio drin ist, das Teil geht ja von Mitte Lenkrad bis komplett rüber auf die Beifahrer Seite. Müßte bei allen Baujahren gleich sein. Anbauteile wie Handschuhfach und Verkleidung brauch ich nicht.
Wo kommst denn her versenden wird wohl schwierig. 
Mittelkonsole vom 145 Rechts kaputtgemacht.
Falls zufällig jemand eine hat gerne melden.
Nur Tacho, Kilometer zählt er natürlich in der Zeit auch nicht.
Trotz Fahrzeug auf der Gegenseite anheben, beim ablassen, habe ich noch nie 2 Liter reinbekommen, max 1,7 und da ist schon übergelaufen.
Ich habe, da ja wenig Platz, einen Sechskant Schlüssel abgeflext damit der dazwischen passt.
Meine Magneti marelli 
Tacho hatte ich ja komplett auseinander da ist alles Tipi toppi
Bin, irgendwie immer noch bei Kabel von Drehzahl Sensoren das da wo ein Bock ist oder btw. Masse .
Hatte ja schon andere Tacho probiert selber Problem.
War,s wohl doch nicht bei den kalten Temperaturen braucht es immer ein paar Kilometer bis der Tacho geht. 
Macht mein 156 auch ab und zu mal vor allem wenn ich vorher auf der BAB war und die Bella artgerecht bewegt habe.
Evtl. Masse fehler bei dem Wetter momentan nicht unüblich.
Philipp hatte in seinem 147 immer Fehler Bremslicht defekt aber alles funktioniert tadellos, jetzt endlich den Fehler gefunden es gibt einen Massepunkt unter dem Armaturenbrett und die rechte Leuchte holt sich dort die Masse, warum auch immer, direkt neben der Leuchte ist ein Massepunkt nix dran, also neues Kabel direkt dort angeschlossen und funzt alles wunderbar, keine Fehler Meldung mehr.
Werde mich am Montag mal mit meiner Werkstatt in Verbindung setzen ob er mal drüber schauen kann und die Kiste wieder in Ordnung bringt wwenn er dafür keine Zeit hat setz ich mich mal mit Aldo in Verbindung außerdem schickt mir ei Kumpel von dem ich den neuen Kabelbaum habe mal das Steuergerät zu um zu vergleichen ob die gleich sind nicht das ich mir da ein Ei gelegt habe blöderweise habe ich den alten entsorgt wenn alle Stricke reißen wird er erstmal abgemeldet und ich baue nächstes Jahr den spedermotor ein den kann ich für kleines Geld bekommen muss mir dann halt auf die schnelle ein Winterauto besorgen oder halt die alfetta fahren
Evtl schon mal den Ansaugschlauch angeschaut,reißt gern im flexiblen Bereich und LMM macht auch gerne Probleme.
Schätze hast du schon geprüft du kennst dich ja eigentlich selber ganz gut aus.
So heute mit dem 156er beim TÜV gewesen durchgefallen bremsen vorne und hinten 2 kleine Durchrostungen oelfeucht
Und hu Schrott jetzt nachdem ich alles offensichtliche schon erneut habe lamdasonden Kabelbaum Steuergerät Kerzen Zündspulen Brauch ich jetzt mal jemanden der sich mit den Kisten auskennt
Hallo Wolfgang, ich hab's wahrscheinlich nicht mitbekommen, welcher Motor?
Motorkontrolleuchte an?
Auspuffanlage dicht?
OK hier noch die Lösung, Radlager waren hinüber.
Neue ABS Sensoren.
Liqui Moly Diesel-Zusatz (Diesel Ruß Stop) kann ich empfehlen, oder kurz vorher Aral Ultimate und die karre einmal ordentlich warm fahren. Mache ich immer vorm TÜV, noch nie Probleme gehabt.
P.S. gibt LM sogar als Tipp wenn es mit der Abgasuntersuchung nicht klappt auf deren Homepage. 
Denke schon, so weit wie die alten zurück drehten hab ich die neuen wieder an die Position gebracht, ist ja auch nur einer der Fehler meldet.
Vorher hatte ich ja keine Fehler und der Öldruck wurde im MES angezeigt. Jetzt Fehler und keine Änderung beim Druck.
Bei dem Wetter kann ich momentan nichts machen
Da kann ich dir nicht weiter helfen, welches Öl verwendet wird steht eigentlich im Handbuch, denke auch das der Wechsel anders ist als bei den Schaltern.
Renault hat sich da z.b. auch was ganz besonderes einfallen lassen in Bezug auf die Ablassschraube.
Evtl finde ich was im E-learn.
Gestern eingebaut, keine Ahnung verschlimmbessert habe jetzt allerdings 2 Fehler im Steuergerät.
Gangwahl Sensor kann ja eigentlich nicht, ist neu, außer Kabelproblem. Öldruck Sensor könnte sein, MES zeigt mir - 0,8 bar an auch wenn ich die Pumpe direkt ansteuer ändert sich der Druck laut MES nicht.
Bestell erst einmal Öldruck Sensor, Gangwahl Sensor Tausch ich mal mit einem anderen um zu sehen ob das Problem dann auf einen anderen Sensor springt.
Das Selespeed ist keineswegs empfindlich, muss halt Vorschrifts mäßig gewartet werden lief bei mir bis jetzt völlig Problemlos, 345000 KM.
Das gleiche gilt für die Automatik, und glaubt nicht den Quatsch wartungsfrei, bzw. Longlife.
Also wirklich Spülen kannst eher nicht, ähnlichen Effekt erreichst du mit Öl wechseln, ca. 100 KM fahren und nochmals Öl wechseln. Danach läuft es meistens wieder fluffig.
Kostenmäßig; kommt es evtl. etwas günstiger wenn du günstig ans Öl kommst.
Da Sele Nr.1 ja momentan noch streikt den kleinen aktiviert.IMG_20251020_175747.jpg
Super Tipp, 
danke dir, sind schon bestellt.
Nicht wirklich ich habe ihn zwar wieder ans Laufen bekommen, aber Pumpe läuft nicht an bei öffnen der Tür, bei Zündung an dauert es knapp eine Minute dann hört die Leuchte auf zu blinken und die Pumpe läuft an. Fahren lässt er sich dann relativ normal, 3. und 5. Gang blinkt die Ganganzeige 5. allerdings auch nur wenn er unter Last läuft lässt man nur laufen hört das blinken auf. Türkontakt ist in Ordnung MES zeigt auch alles passend an, Tür, Bremse, Pumpe, Druck sobald ich irgendwas von Steckern abmachen kommt sofort Fehler, es war kein Fehler im Speicher.
Relais habe ich schon getauscht, gehe jetzt mal Richtung Sensoren Gangwahl / Schaltung.
Falls jemand ne Quelle weiß wo es neue günstig gibt gerne melden.
Achso, provozieren konnte ich den Fehler heute im MES, ungerade Gänge anwählen danach hat das System verrückt gespielt und zeigte zumindest den 4. Gang an auch nach Zündung aus und abgezogenen Schlüssel ging es lustig weiter Pumpe ging zwischen zeitlich immer wieder an, habe dann Batterie abgeklemmt, bissl gewartet, Batterie angeschlossen, Zündung an, steckte laut Anzeige im 3. Gang, konnte dann aber ganz normal in Neutral schalten.
Moin Forum, wollte gerade zur Arbeit mach Tür auf kein Geräusch von der Pumpe, Zündung an nix.
Laptop angeschlossen keine Fehler.
Tippe ja auf Türkontakt, am Sonntag hat die Bella allerdings auch kurz rumgezickt wollte bei 6 k giri in den 5 Gang schalten, nix sprang in Neutral
Angehalten Gang eingelegt alles funktioniert wieder ganz normal.
Gleich mal schauen wenn es hell ist.
Dann mal zurück zum Thema.
Die Bella etwas sauber gemacht für morgen, Italy Day in Bielefeld.
Vielleicht sieht man sich.
Oh sorry da habe ich wohl falsch gesehen bitte verschieben.
Vielen lieben Dank
