Beiträge von AlfaV6Q2

Himmel am 156 ausbauen, Ziel ist alles schwarz zu machen, leider bisher keine Plastikteile zu finden und auch keine Sonnenblenden.

Himmel wird selber bezogen und die Leuchte durch eine aus einem Mito getauscht mit roter Ambientebeleuchtung, schönes OEM Upgrade wie ich finde.

Bei dem Himmel war jemand sehr erfinderisch 😂

Da die Kiste keine Leistung hatte als 2.5er und es mich nicht sonderlich interessiert hat was da für ein Kat drunter war beim kauf, sah als ich drunter geschaut habe nach pfusch aus. Hab nun festgestellt da wurde irgendwas eingeschweißt an Kats, die alten wurden wohl mal geklaut.

Also direkt in England Von scorpion ein Ersatzrohr gekauft, gibt's leider nur im GTA Durchmesser, also wird eine GTA Abgasanlage drunter geschraubt.

Hab auch so eine Zange und hab meine noch zusätzlich mit einer Pfeile bearbeitet damit sich damit beide Schellenarten zusammendrücken lassen.

Hab mir die mal gekauft fürn 10er oder so bei Ebay.

Davor hab ich die Schellen alle mit Kneifzange geöffnet.

Hab ein wenig am 156er Unterboden weiter gemacht CF2 Krümmer und MHW Rückleuchten besorgt.

Zitat von SelespeedDriver

Kann ich bestätigen, Sohnemann hat ständig sein Navi an, selbst wenn er von LEV nach W fährt

Zähle mich auch zur jungen Generation und fahre möglichst ohne Maps, muss aber gestehen ist praktisch bei Unfällen und Staus.

Die graue Lederaustattung ausgebaut und direkt weg geworfen und danach die Bitumenmatten aus dem 156 V6 hinten raus gemacht.

War wieder mal kurz am überlegen doch trockeneis zu holen statt föhnen und Spachtel.

Da ich aber weiter kommen wollte hab ich sie so raus gemacht.

Resultat war von oben ist er echt noch top bis auf rechts, da ist ein Loch direkt am Bodenblech zum schweller hin und eins der Ablauflöcher ist weg gerostet.

Kein Vergleich zu meinem 156 davor der ein riesen flickenteppich war.

Überlege jetzt vorne die bitumenmatten auch noch zu entfernen.

Zitat von Alfamonti69

Wegen dem Tüv mach ihr mir weniger Gedanken, Schaltgetriebe gab es ja in dem Fahrzeug und ist somit auch Homologiert, denke die Eintragung wäre das kleinste aller Probleme

Das Problem mit dem leder am Armaturenbrett kenne ich leider nur zu gut vom Thema 8.32, absolute Katastrophe

Vermutlich ist die Umrüstung ne Schnapsidee, wäre mir halt Sympatischer gewesen als die Automatik, hab schon immer einen großen Bogen um Automatikfahrzeuge gemacht, ganz einfach weil ich keine Ahnung davon habe und viele Schäden bekannt geworden sind.

So viel Aufwand will ich in die Karre auch nicht stecken, soll nur ein Sparsames Alltagsfahrzeug werden, wollte auch mal was vernünftiges haben

Erst mal sehen was wirklich das Problem bei dem Getriebe ist....

VG

Udo

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Das Problem von dem Getriebe ist es ist ab Werk ja schon totaler abfall, zeigt ja die NM Begrenzung schon, weil es sonst nicht lange halten würde. der 2.4 20v könnte um welten mehr drehmoment haben, sieht man ja als Schalter.

Und hier geht's um Serien Datenstände im Vergleich, Software beim Automatik und das Ding fliegt dir ruck zuck um die Ohren.

Wollte auch nie Automatik und ebenso keinen Diesel.

Hab mir einen 147 1.9 jtdm angelacht und einen 166 20v mit Automatik hatte ich auch schon. Bin von beiden Autos enttäuscht.

Mir persönlich geht es wie dir will sowas auch nicht fahren lieber einen ordentlichen Benziner als Schalter.

Zitat von Chrisd79

Von dem abgesehen, ist dein Fahrzeug als Automat zugelassen, durch diese Änderung hättest du keine Betreibserlaubnis mehr, auch wenn dies manchen egal wäre.

Woher soll ein Tüvprüfer wissen ob es sich um ein ehemaliges Automatik Fahrzeug handelt ?

Im Schein ist davon absolut nichts aufgeführt, hab selber im Freundeskreis und persönlich ein Auto welches es nie als Handschalter ab Werk gab, hat noch nie einer was gesagt.

Wieder einen 156 2.5 V6 Sportwagon gekauft, Umbau auf 3.0 und Innenraum folgt dann jetzt bald, ohne V6 geht eben nicht.

Zitat von SelespeedDriver

Das ist immer vom Mapping abhängig.

Ne größere DK würde ich ohne Anpassung auch nie fahren.

Denn entweder säuft die Kiste dann wie ein Loch, ohne viel Mehrleistung oder aber am wahrscheinlichsten ist, dass die Kiste zu mager läuft

Was zu mageres Gemisch mit nem Motor macht, weiß hier ja eigentlich jeder.

Hast einen bestimmten % Satz welcher das Steuergerät problemlos höher regeln kann, müssten meine ich 30% sein, zu mager wird er zumindest durch eine DK und andere Ansaugung nicht laufen.

Hatte ewig meinen 3.0 umbau ohne Abstimmung mit 2.5 steuergerät im betrieb wie du ja weißt.

229PS auf dem Prüfstand. Bei 38grad im Prüfraum und 350tkm Laufleistung, die Motoren können echt was.

Luftmasse ist berechnet und er will immer den richtigen Lamdawert anpeilen.

Zitat von ulridos

Ich denke der Alfa wird da wie auch Opel den ganzen Kram über CAN Bus ansteuern. Da kommste wahrscheinlich mit Kabel verfolgen nicht weit

Ich gehe mittlerweile vom bcm defekt aus. Werde mal Ersatz beschaffen und dann sehen wir weiter.

Da solche probleme wohl bisher kein anderer hatte hab ich nun noch einmal ein wenig getestet.

Habe unten links unter dem Armaturenbrett ein Relay gefunden, wenn ich dieses raus ziehe lässt sich das rechte Fenster betätigen vom Schalter der Fahrerseite, von der Beifahrerseite geht immer noch nichts.

Das Relay scheint dauerhaft betätigt zu sein was auch die Leere Batterie nach 1 Woche Standzeit erklärt.

Da dieses Relay leider nirgendwo explizit erwähnt wird heißt es wohl Auto zerlegen und Leitungen verfolgen.

Gut möglich das die Ventile aufgesetzt haben ist mir vor ein paar Jahren an meinem 156 V6 auch passiert als ich ausgekuppelt an die Ampel gerollt bin zack Motor aus und 12 Ventile krumm, Zahnriemen war noch intakt aber Steuerzeiten daneben.

Was sich mir nicht ganz erschließt per OBD lässt sich das Fenster runter fahren somit ist für mich Motor und Verkabelung intakt.

Wieso sollten 2 Plastik Pine also verhindern das ich von der Fahrerseite aus das Fenster runter fahren kann?

In dem Schalter auf der Fahrerseite sind die Pine drin.

Fehlerspeicher vom Fensterheber/Türsteuergerät gedöns ist leer

Es fehlen lediglich auf der Beifahrerseite beide Pine und ich habe schon versucht einfach auf die Platine zu drücken. Für mich dienen die Pine nur als Verlängerung oder sehe ich da was falsch ?

Ebenso habe ich auch schon andere Platinen ausprobiert.

Die Beleuchtung vom Schalter tut es auch.

Wo soll in der Beifahrertüre ein Steuergerät sitzen, habe dort keins gefunden?

Wenn du die hinteren vertauschst legt er es sowieso im Fehlerspeicher als Fehler ab.

Also einfach auslesen oder gleich auscodieren lassen sind sowieso nur nutzlose kontrollsonden die niemand braucht.

Ich habe mir ja da ich unbedingt wieder einen Alfa wollte und keinen V6 gefunden habe erst einmal mal einen 1.9er 147 Baujahr 2008 angelacht.

Leider hat das Auto Elektrik Probleme welche ich versuche einzugrenzen.

Das rechte Fenster funktioniert nicht, über AlfaOBD lässt sich dieses runter und rauf fahren.

In dem Fensterheber fehlen die weißen Pine, sind diese relevant damit dies funktioniert?

Schalter ist eingesteckt und lässt sich von der Fahrerseite aus auch nicht runter fahren.

Per Schlüssel geht ebenso nur ein Fenster runter.

(Verkabelung vom Schalter ist intakt!)

Das viel größere Problem ist nach 3Tagen Standzeit ist die Batterie leer, Klemme diese aktuell immer ab.

Im Bodycomputer ist B1019 (Relais Sonderzubehör) Kurzschluss zur Masse als Fehler hinterlegt, schätze mal dies hat damit zu tun.

Hat zufällig jemand alle Relais genau gekennzeichnet als Plan für meinen Alfa, damit wäre vermutlich schon sehr geholfen.

Hab mir einen 147 1.9 JTDM angelacht weil ich keinen vernünftigen 156 V6 mehr finde, trauere meinem irgendwie mittlerweile sehr nach und vermisse den Busso. Tendiere mittlerweile sogar dazu meinen Cayenne abzustoßen und statt diesem einen GTA zu kaufen.

Eigentlich sollte man den Motor in den 147 hängen, rost hat der gar keinen durch Baujahr 2008.

Leider wohl Elektrik und Euro 4 also nicht eintragbar.

Fährt sich echt okay so ein Diesel aber für mich irgendwie witzlos das Auto zu vergleichen, laufkultur hat so ein Diesel leider nicht, die typischen Diesel Probleme mit AGR und DPF hab ich kurz nach dem Kauf auch schon durch.

DPF und AGR sind danach natürlich nicht mehr existent gewesen sowie es sich gehört.

Zitat von SelespeedDriver

Die Drehmomentstütze ist doch rechts und rechts ist Ruhe.

Jetzt wo es wärmer geworden ist, ist das Geräusch noch lauter und kommt definitv vom Querlenker oben links.

Kiste geht morgen zu Aldo, dann werden die getauscht und fertig.

Habe ja leider keine Bühne,s onst würde ich die selbst tauschen, ist beim 156 ja schnell gemacht, wenn man weiß wie

Ich konnte es bei mir nicht lokalisieren, mit mehren Leuten mit Bühne und Grube.

Hab es dann nur auf gut gefunden.

Na dann will ich mal hoffen es ist der Querlenker.

Hätte gerne wieder einen 156 aber leider nichts zu finden.

Zitat von SelespeedDriver

Heute festgestellt, dass die Geräusche vorne links an oller Zicke 2.5 immer schlimmer werden.

Kein Plan, das knackt und knarzt ziemlich laut, nicht so, wenn Querlenker kaputt sind und das Knacken ist auch da, wenn man im Stand die Lenkung leicht li <> re bewegt.

Muss nochmal zu Aldo, beim letzten Mal haben wir nichts finden können, Querlenker, Spurstangen mit Köpfen und Koppelstangen, alles ok, Dampfer und Federn gerade paar Jahre alt

Ich vermute, dass es was mit der Lenkung zu tun hat, weil man das Geräusch ja mit dem leichten hin und her lenken provoziern kann, nur was???

Vorne links heißt

Ich hatte damals bei leichtem Lenken auch Geräusche, schlimmer wurde es noch beim anfahren.

Bei mir war die Drehmomentstütze mit PU Buchsen einfach zu fest angezogen, hab mich auch dumm und dämlich gesucht, nachdem lösen und sanften anziehen war ruhe.

Hier ein Satz neue Brembo 4 Kolben Sättel welche Plug & Play an einige Alfas passen, Scheiben kann man dann ja separat verkaufen und nochmal was an Geld raus holen.

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Kannst falls du doch die Spiegellösung machen möchtest doch ganz einfach an der Deckenleuchte 12V abgreifen.

Zitat von SelespeedDriver

Ob es für den TBi eins gibt?

Hat die Giulietta TBi ohne TCT ein EMS verbaut?

Dann könntest du das evtl nehmen.

ansonsten gucken ob es aus UK was gibt oder von anderen Alfa Tunern.

Beim 3.2 V6 haben ja auch nur die GTAs ein EMS, 166 und GT haben ein ZMS (wobei ich mir beim GT nicht sicher bin ) und 2.5 V6 Euro 2 hat EMS, der Euro 3 ein ZMS.

2.5er haben kein ZMS egal ob Euro 3 oder Euro 2