Beiträge von TruEnemy

Zitat von Tributo

Ja, das möchte ich allerdings auch.

Dito!

Zitat von Holger

Noch sinnvoller wäre es wahrscheinlich den kompletten original Murks rauszuschmeißen und anstatt einer Android Auto Box, direkt ein Android Autoradio einzubauen. Die haben sogar Android Auto inklusive. Wird allerdings dann nicht mehr benötigt, da ja alles im Radio drin ist. Google maps ist auch drin, nur gibt es halt bessere Alternativen...was ja nicht so schwer ist.

Und mit 200 bis 250€ auch nicht so viel teurer...GPS, Bluetooth, WiFi usw inklusive.

Manche wollen eben die originale Head Unit behalten.

Ob Live-Version oder nicht, sollte keinen Unterschied machen. Das waren über Bluetooth und dazugehöriger App übertragene Dienste. Die App und auch die Dienste wurden aber schon Anfang 2023 eingestellt und durch Mopar Connect ersetzt, was aber total intransparent ist. Man kann sich die Connect Box als originales Zubehör bestellen und einbauen. Mit GAA oder ACP hat das alles aber nichts zu tun. Die Box von AliExpress kannte ich bisher nicht 👍

Für das Uconnect 6,5' der Giulietta sollte es eine Third Party Box geben, um das nachzurüsten, aber günstig ist es nicht: https://www.naviplus.com.au/

Boah. Was kosten die Kartenaktualisierungen? Und das funktioniert nur über den Vertragshändler oder Servicepartner? Oder auch online?

Zitat von Conni

Wenn ich mich im Gegenzug dann auch nicht mehr als Dinosaurier oder ähnliches bezeichnen lassen muss, gerne, sonst definitiv nicht.

Kannst mich dann auch gern sperren hier.

Wenn du hier nicht dauernd gegen den Junior schießen würdest, würde auch niemand zurückschießen. Also einfach mal deine negative Meinung über den Junior zurückhalten, denn mittlerweile hat die jeder mitbekommen.

1) Es gibt ein Unterforum für den Tonale und 2) was soll man auf eine derartige Frage bitte antworten, die überhaupt nicht konkret ist?

Jeder wird dir seine eigenen Erfahrungswerte und/oder Vorlieben dazu erzählen. Deshalb musst du für dich entscheiden, ob du ein besseres Gefühl damit hast, wenn du es in einer Werkstatt machen lässt, die sich besser mit der Marke auskennt. Ich kenne das und mache es genauso. Dann zahle ich halt ein paar Euro mehr, habe aber ein besseres Gefühl.

Nach drei Jahren ab Erstzulassung habe ich nun leider keinen Anspruch mehr auf die Navigationssystem-Kartenaktualisierung. Ich habe den Connect Service "MyNavigation" nun monatlich verlängert. Trotzdem werden mir weiterhin keine mehr angezeigt. Sind "MyNavigation" und Navigationssystem-Kartenaktualisierungen etwa zwei unterschiedliche paar Schuhe und muss getrennt voneinander verlängert werden?

Danke. Natürlich habe ich schon intensiv im Internet nach den Fehlern gesucht, aber etwas Brauchbares fand ich nicht. Bezüglich dem ersten Fehler gab es eine Service Bulletin mit dem Hinweis, ein Proxy-Aligment durchzuführen, sollte aber meinen Stelvio MY22 nicht betreffen. Ich habe ja auch eine Fehlermeldung. Die Fehler scheinen keine Auswirkungen zu haben.

Ich verwende das vGate vLinker MS mit integrierten Adaptern.

Zitat von earny

Bei einer 2019er Giulietta ist 2025 ein ZR Wechsel (über-)fällig. Hast Du hoffentlich eingepreist.

So ist es.

Hallo,

ich habe schon seit längerer Zeit zwei Fehler in den Fehlerspeichern der Steuergeräte, die zwar ohne irgendwelche Auswirkungen zu sein scheinen, aber sich nicht löschen lassen, obwohl in MultiECUScan "Success" nach "Clear" nach "Scan DTC" anzeigt wird. Es handelt sich um die folgenden Fehler in folgenden Steuergeräten:

Scan vehicle for available modules and check each module for errors...

Other / DASM (Driver Assistant System Module)

Driver assistant system module (DASM) radar Bosch

ISO Code: X

VIN code: Y

Hardware number: MRR1evo14F - Ver: 01

Software number: ARMY20_DASM - Ver: 0302

Errors found: C141C-86 - Private CAN between HALF and DASM - Signal/message invalid

Other / HALF (Haptical Lane Feedback Module)

UNKNOWN/UNSUPPORTED

ISO Code: X

VIN code: Y

Hardware number: MPC25PLUS C - Ver: 01

Software number: ARMY21R0402 - Ver: 0402

Errors found: U0418-64 - Invalid Data From Brake Sys Ctrl Mod. - Signal/message plausibility

CLEARING STORED FAULT CODES...

Other / DASM (Driver Assistant System Module)

Driver assistant system module (DASM) radar Bosch

ISO Code: X

SUCCESS

Other / HALF (Haptical Lane Feedback Module)

UNKNOWN/UNSUPPORTED

ISO Code: X

SUCCESS

Um was könnte es sich dabei handeln? Wieso lassen die Fehler sich nicht löschen? Und wie heißen diese Steuergeräte in MultiECUScan, denn unter DASM und HALF finde ich nichts?

Grüße.

Der Fehler/die Fehlermeldungen kommt/kommen nun immer häufiger. Ich werde es kommenden Mittwoch bei der Wartung ansprechen. Ich kann es absolut nicht nachvollziehen, dass die Service News nur für die Giulia ab MY23 ist. Zum habe ich noch Garantie bis Mai 2026. Aber ich habe absolut kein Bock darauf, dass die den Fahrersitz ausbauen, um den Stecker zu bearbeiten.

Mit, wie gesagt, Mini-Budget wird es eventuell ein 147 2.0 TS Selepeed. Aber das Selespeed muss erst noch in Bopfingen gemacht werden, falls das überhaupt möglich und preislich im Rahmen ist.

OT: Du kannst dich glücklich schätzen, dass deine Frau da mit spielt 🤣 MiTo verkauft und mit Mini-Budget was Gutes finden - will definitiv eine Automatik - sauschwer.

Was für ein Adapter war das?

Zitat von dimi159

Das Thema hatten wir hier doch schon (suche es gleich raus): Das machen doch anscheinend quais alle Facelift Modelle mit der aktuellen Connect App: Der Tag hat eben keine 24h bei Alfa bzw. Stellantis...
Meiner (Ausliefrung 8.7.2024) zeigt seit Februar/März "Wartungsintervall überschritten" bei KM Stand ca. 8500. Da konnte man zusehen, wie 5 Tage später 7 Tage weniger bis zur fälligen Wartung angezeigt wurden.
Die Werke meint nur "Ignorieren - nach einem Jahr zur Wartung komme - fertig".

Edit:

Hier der Thread:

Thema

Hilfe - Tage bis zur fälligen Wartung zählen unregelmäßig runter - Stelvio MY24

Hallo zusammen,

folgende Thematik, bei welcher der Händler/die Werkstatt keine Antwort parat hatte:

Bei meinem Stelvio (2.0T, 280PS, MY24 Veloce, Erstzulassung Mai 2024) zählen die Tage bis zur fälligen Wartung unregelmäßig nach unten.
Die erste Wartung ist nach 15.000km oder 365 Tagen fällig, demzufolge wäre dies Ende Mai 2025 der Fall gewesen. (KM-Stand erst ca. 9.000 km)

Im Januar bekam ich bereits die Mitteilung, dass die Wartung in 30 Tagen fällig ist.

Darauffolgend ist mir aufgefallen, dass…

PaulFlorianSD

19. Februar 2025

Ja, der Thread ist bekannt.

Zitat von Staffbull

Eigentlich sind Ölwechsel und Inspektion zwei unterschiedliche Dinge in der Stellantis Welt. Inspektion ist je nach Kilometer oder Zeit. Der Ölwechsel ist nach Meldung vorzunehmen. Es macht halt natürlich keinen Sinn, die beiden Sachen getrennt voneinander machen zu lassen, da in kurzen Abständen das eine auf das andere folgt.

So ist es ... fast. Der Begriff Wartung beinhaltet eine Inspektion (Sichtprüfung) und verschiedene andere Arbeiten (Motorölwechsel, Motorluftfilterwechsel, etc.). Im Volksmund wird gerne irgendein Begriff für die Wartung benutzt, sei es Inspektion, Service, Kundendienst, etc.

In der Bedienungsanleitung steht, dass der Motorölwechsel nach Anzeige erfolgt, aber mindestens jährlich:

[...] Das tatsächliche Wechselintervall für das Öl und den Ölfilter hängt vom Einsatz des Fahrzeugs ab und wird über eine Kontrollleuchte oder eine

Meldung an der Instrumententafel angezeigt. Der Wechsel muss in jedem Fall jährlich erfolgen. [...]

Das impliziert, dass der Motorölwechsel schon früher fällig sein kann, als es die jährliche Wartung nach Kilometern oder Tagen vorgibt, und zwar dann, wenn das System anhand verschiedener Paramter es errechnet hat und anzeigt.

In meinem Fall warte ich bis zum Termin kommenden Mittwoch für die jährliche Wartung, weil die Meldung dann "nur" zwei Wochen zuvor aufkam. Klar, Stellantis, als ob man kurzfristig einen Termin bekommt, sobald die Meldung erscheint.

Zitat von Tributo

Danke Fabri.

Werde da mal einen eigenen Thread aufmachen, da wir ja demnächst Zuwachs aus dem Hause Alfa in Form von 2.0l JDTM bekommen

OT: nach dem Stelvio und dem Junior wird es nun doch noch eine Giulietta?

Bei welchem Steuergerät war das? Und was für einen Adapter hast du verwendet? Beim 147 2.0 TS Selespeed kam ich mit dem vGate auf das Getriebesteuergerät.

Danke. Aber den vGate vLinker MS mit Adapter zu betreiben, wird wohl nicht funktionieren? Also benötigt man für manche Steuergeräte ein anderes Interface und ggf. Adapter?

Jetzt muss ich auch mal was fragen, auch wenn es hier um die Schorsch-Baureihe geht: kann man mit dem vGate vLinker MS und MultiECUScan auch die Steuergeräte eines 147 2.0 TS aus 2002 und 2008 auslesen?

Eventuell ist die Batterie am Sterben.

Zitat von Fabri

Also wenn das alles schon gemacht wurde dann bleibt dir nur noch das Gaspedal.

Bildschirmfoto 2025-05-20 um 20.16.24.png

Das und die zwei Punkte, die du bisher noch nicht gemacht hast.

Ja, ich vermute, dass damit das Steuergerätmodell gemeint ist. Eigentlich sucht die Software das passende Steuergerät selbst aus, auch wenn man etwas ausgewählt hat.