Wenn ich mir das Bild hier so ansehe, sitzt die Lichtmaschine hinten / unten am Motor. Von oben wird es nix (vorausgesetzt es ist der richtige Motor, den ich gefunden habe).
Beiträge von OliBo
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Ohne Worte!!
Und wenn man bedenkt, dass Leute das auch noch glauben
Na ja, so in der Art läuft die VW-Nachrüstung ja auch ab. Wer das unten stehende glaubt, der glaubt auch an Aktivatoren.
1,6-Liter-Motoren: Neben dem Software-Update ist im Zuge der VW-Diesel-Nachrüstung der Einbau eines Strömungsgleichrichters nötig. Dieses Plastikbauteil wird in den Luftansaugtrakt eingebaut. Es beruhigt die angesaugte Luft, was dafür sorgt, dass der Luftmassenmesser besser arbeiten kann. Durch die genaueren Messwerte kann der Verbrennungsvorgang dann optimiert werden, als Folge werden weniger Abgase ausgestoßen.
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Noch mehr Kurzweiligkeit gibt's hier: http://aktiv25.de/
Hatte eigentlich eine andere Seite gesucht, wo es für 200-300 EUR nichtmagnetische Metallstäbchen gibt, die mit Erdstrahlen geladen wurden und dadurch nicht nur den Kraftstoffverbrauch senken, sondern auch sämtliche Ablagerungen im Motor beseitigen...
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Geht direkt ans STG. Im zweiten Bild, der graue Kasten mit dem schimmeligen Steckplatz ist der Body-Computer.
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Seit wann gibt's den Stelvio wieder mit 2,4er Diesel?
Da mir der Ausschnitt sehr bekannt vorkommt, wird es ein 159 sein. Da war doch auch mal was, mit möglichem Wassereinbruch im Bereich des BC.
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Hierzulande wird bis zur Abregeldrehzahl gedreht.
Das sind knapp 5500/min.
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Weil sich hinter dem DPF kein Staudruck aufbauen kann. Da herrscht praktisch Umgebungsdruck.
Die Differensdruckmessung ist da im Grunde über.
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Unter Last ist das aber was anders als wenn der quasi ohne Widerstand hochdreht.....
Stimmt, unter Last ist schlimmer...
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Das ist ja wieder der „schöne“, ohne Flip Flop...
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Das Entscheidende an den F1-Rennern der aktuellen Saison fehlt aber: Der rasende Flip Flop - Bügel
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Interessant wäre in dem Zusammenhang, wie viele Stelvio-Käufer sich stattdessen für eine Giulia SW entschieden hätten.
Werden wir aber nie herausfinden.
Ebensowenig werden wir herausfinden, wie viele von den 6556 Tageszulassungen oder Vorführwagen sind.
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Hast Du schon Fehler ausgelesen?
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Eine Fehleinschätzung nach der anderen...
Aber an der Einschätzung, dass ein Kombi keinen Markt hat, hält er unumstößlich fest.
Stimmt, mein Nachbar hat gerade seinen neuen C-Klasse Kombi bekommen.
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Im Englischsprachigen Forum habe ich eben gelesen, dass es wohl auch die Phasenverstellung selbst sein kann...
also lieber nochmal genau diagnostizieren (oder den genauen Fehlertext nachsehen), anstatt wild drauf los Teile zu bestellen.
Die Arbeitweise ist den Vertragswerkstätten vorbehalten
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Moin,
Camshaft steht Nockenwelle.
Kurbelwelle wäre Crankshaft.
Na ja, wenn der Nockenwellensensor einen Fehler meldet, wird der Austausch des Kurbelwellensensors wohl nicht helfen - oder sehe ich das verkehrt?
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...und wer mal in Neapel mit offenem Fenster an einer roten Ampel warten musste, weiß auch warum...
Da wird Dir erst ungefragt die Scheibe geputzt und wenn Du nicht aufpasst, gleich der passende Betrag aus dem Portemonnaie gezogen.
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Der 1.9er 150PS hatte so einen, der 2.0 wird auch einen haben.
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Und falls Du die Klebenummer umgehen möchtest und Dir doch ein neues Teil bestellen willst, habe ich mal unten die Teilenummer für die Verkleidung als Kopie aus dem Fiat KEYePer (siehe Ziff1. und 2.) rausgeholt:
Ziffern 1 und 2 sind die kompletten Abdeckungen (li und re, jeweils für Links- und Rechtslenker).
Die einzeln abgebildete Dichtung (6) ist die zur Motorhaube hin.
Ergo: Dichtung zur Scheibe gibt’s nicht einzeln.
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Wieso ?
Hätte ich Dir ja gerne erklärt, aber Deine Art (erstmal Daumen runter und dann nachfragen) gefällt mir nicht.
Du kommst schon selbst dahinter.
Nebenbei taucht die Frage hier immer wieder auf und wurde schon mehrfach beantwortet.
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Einklemmschutz Fahrertür gibt’s bei mir auch nicht.
Weiterer Unterschied:
Die hinteren Fenster schließen von hinten bedient automatisch bis oben (mit Einklemmschutz), von vorn aus muss man den Taster gedrückt halten.
Schon ein eigenwilliger Typ, so ein 159...
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Macht insoweit schon Sinn, weil der „Bediener“ des Fensters in der Fahrertür immer an der Fahrertür sitzt.
Alle anderen Fenster kann man vom Fahrersitz aus bedienen.
Ich guck mal eben.
Falls ich mich nicht mehr melde bin ich mit „appen Finger“ im Krankenhaus...
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...hier im Board für alle (nicht nur Alfisti) gefällt mir persönlich gar nicht.
Meinetwegen kann der Thread nachdem alle schlau sind gelöscht werden.
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Stellmotor wäre auch mein erster Gedanke.
Falls die in Ordnung sind:
Lass in der Werke, die den Service gemacht, nochmal die Füllmenge kontrollieren.
Beim 147 war der Effekt vorhanden, wenn zu wenig Kältemittel drin war.
Nur seitenverkehrt: Fahrerseite warm und Beifahrerseite kalt.
Wäre ne Überlegung wert.