Ach das geht schon. 200-300g Fahrzeugzuname vs. 1KG weniger Körpergewicht
Also ich hab zwei Jahre lang versucht, zwei Kilo abzuspecken.
Hab diesen Winter die Karte gezogen, ein Kilo am Rad abzuspecken... zwar 2k5 Euros, aber einfacher als am Bauch 
Beiträge von OliBo
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Aber Du bist schon sicher, dass es der Riemen ist?
Wenn am Krümmer ein zwei Bolzen abgerissen sind, trällerts genauso.
Lässt anfangs recht flott nach, wenn der Krümmer warm wird.
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Dann muss ich halt abnehmen
(wenn das auf meinen Beitrag bezogen war.)Klar war‘s das
Und ich finde, es ist nirgends so schwierig, Gewicht zu sparen, wie am eigenen Bauch.
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Wenn Du jetzt noch überlegst, dass der Zeiger so zwischen 70 und 115 grad elektronisch bei der 90 festgenagelt wird (um den Fahrer nicht zu beunruhigen vielleicht), dann weißt Du, wie viel zu kalt Dein Motor bleibt...
Die wirkliche Temperatur kannst Du auslesen. Da siehst Du das beschriebene Verhalten.
Auch, dass die Temperatur direkt auf Gasbefehle auf der Autobahn reagiert.
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Ja aber was das wieder alles wiegt...
Da wirst Du jetzt die eine oder andere Zehntel Sekunde am Berg liegen lassen
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Bei Gerätewechsel musst Du Dir aber einen neuen Code zuschicken lassen, der alte wird deaktiviert?!
So stand es jedenfalls bei der Installation.
Hab den Laptop, den ich dafür nutze, noch nicht gewechselt.
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Oh Mann, ich frag mich echt, ob die anderen Hersteller genau so bekloppt sind und man es bei denen einfach nicht mitbekommt...?!
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MES hat nur ein Jahr Update und ist gerätegebunden,
Alfa OBD hat unbegrenzt Updates.
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Du könntest auch mal den Ladedrucksensor überprüfen.
Vergleiche mal den Druck in der Ansaugbrücke mit dem Atmosphärendruck bei ausgeschaltetem Motor.
Müssen gleich sein.
Nicht, dass der Kadedrucksensor einen Weg hat und zu viel anzeigt/misst.
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Sehr schöne Runde hast Du da heute gedreht.
Ich kenne die Runde gut, sind die immer gefahren, wenn wir einmal im Jahr ein langes Wochenende in Ernst zum Motorradfahren waren.
Die Eifelseite über Büchel, Alflen und Bad Bertrich war auch immer schön.
70km und 1400hm in knapp 3h sind aber schon recht ordentlich.
Kann man natürlich mit meiner MTBlerei nicht vergleichen, aber ich sehe nur Dein winziges Ritzelpaket...
Bei mir thront hinten seit diesem Winter eine Kassette mit 10-50 Zähnen...
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Du kannst auch mal Kraftstoffdruck soll / ist miteinander vergleichen.
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Fragen über Fragen,
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OliBo: Die Luftmasse wird aber doch vom LMM gemessen, der ja aber nicht den Luftstrom durch das AGR erfasst. Heist das, das die beiden Werte dann immer voneinander Abweichen? Wie kann es dann zu einer Überschreitung der Sollwerte kommen?
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Öffnet das AGR, so wird der Anteil an Frischluft - die vom LMM gemessen wird - geringer und der Anteil des angesaugten Abgases wird größer.
Wird das AGR verschlossen, bekommt der Motor immer 100% Frischluft. Das führt dann zum Überschreiten des Sollwertes.
Zu wenig (gemessene) Frischluft könnte Evtl. durch Undichtigkeiten im Ansaugsystem kommen.
Hast Du das mal überprüft? Mal das Geschläuch oder Drosselklappengehäuse mit Bremsenreiniger o.ä. abgesprüht?
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Zum Auto gehört eine Code-Karte, die wird aber gern verbummelt.
Diese enthält einen Radio-Code und den für die Wegfahrsperre.
Der Freundliche verkauft Dir gegen Einwurf von Münzen eine neue. Hier in BO kostete es (für nen Fiat 500) 20,- für den Radio-Code, 35,- für die komplette Card.
Serkan, hier in D sind die Stundensätze der Teiletauscher ja schon höher als die von Ingenieuren...
Dadurch wird ein Auto immer mehr zum Wegwerfartikel, weil Reparaturen unwirtschaftlich sind.
Wir haben hier aber auch eine (freie) Werkstatt, die von Polen betrieben wird. Die würden das sicher hinbekommen. Die machen Dir auch zur Not aus einem Front und einem Heckschaden wieder ein heiles Auto.
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Sensoren nach hinten, also von der Rückseite der Stoßstange.
Mito hat einen Lochkreis 4x98, der 159 hat 5x110. Passt nicht.
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Ob ne' halbe Stunde reicht ?
Naja, Rest kann man ja mitnehmen... Und das Motoröl bleibt warm. 
Den Gedanken hatte ich auch...
Aber ich dachte, klemm' Dir den doofen Spruch und sei lieber froh, dass jemand die Organisation übernimmt.
Wenn ich demnächst nen Gesicht zu Euch habe, komme ich dann auch mal aus mir heraus.
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Die Ansaugluftmenge wird mit dem AGR geregelt.
Da Du das verschlossen hast, kann es nicht regeln und Deine Luftmenge wird nur sporadisch den Sollwert erreichen: Immer dann, wenn das AGR auch zu wäre.
Ich finde Deine Korrekturwerte jetzt nicht dramatisch, wenn ich die CSV-Datei richtig gelesen habe (allesamt noch unter 1,5).
Zu Deinem Beschleunigungsproblem:
Ich würde mir unter Last mal Daten wie Ladedruck soll / ist und Dieselmenge soll / ist ansehen, ob da irgendwas auseinanderläuft.
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...und welche Spannrolle?
ZR oder Keilrippenriemen?
Hat die Werke beim ersten Anlauf die Spannrolle nicht erneuert?
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Da sind fast alle Kombinationen möglich...
Ich würde den mal herausdrehen und ausmessen, bevor ich was bestelle.
Hier gibt's ne Übersicht:
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Motortemperatur muss warm sein (frag bitte nicht nach einem Startwert, aber der Lügenzeiger steht auf 90°)
Parameter "Filter Clogging" im Motorsteuergerät bei min. 70% (hast Du was zum Auslesen?)
Autobahnfahrt, Tempo 120, Tempomat eine kurze Weile, dann mal vom Gas gehen (bremsen oder Sollwert verringern)
Dann regeneriert er eigentlich immer.
Der Wert "Filter Clogging" ist ein errechneter Wert, der mit dem Staudruck / Differenzdruck am DPF nichts zu tun hat.
Der Druck wird offenbar nur zum Check gemessen, um festzustellen, ob der Filter a) nicht komplett zu sitzt und b) kein Loch hat.
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Bequemer finde ich's mit abgebauter Front, weil ich da nicht so viel mit Wagenheber und Motor hoch und runter rumhampeln muss.
Dafür muss - um auch bequem arbeiten zu können - das Kühlwasser zum Teil raus.
Es ist so oder so keine angenehme Arbeit.
"Besser" gibt's in dem Sinne nicht - wenn am Ende alles wieder funktioniert und heile geblieben ist, ist's doch OK.
Schneller...? Ich habe mit Mittagessen zwischendrin von 11-18 Uhr gebraucht - inkl. Werkzeug wegpacken etc.
Selbst bei zwei Nachmittagen wäre es angesichts der Werkstattpreise noch ein guter Stundenlohn gewesen.
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Böses Geknorz trifft es ganz gut.
Gilt aber auch, wenn man die Front abnimmt...
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159er Nachfolger....
...wo??Den gibbet doch! Heiß Mazda 6 … glaube ich...
...den gibt's dann auch als Kombi, weil die Japaner ja bekanntlich seit Jahrzehnten am tatsächlichen Bedarf vorbei entwickeln...
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Ob ich xenon habe muss ich mal schauen ?, kein plan.
Kann man nicht vorne den Grill abbauen? Dieser sensor wird doch bestimmt von innen nach außen gedrückt, oder ist der fest geschraubt?
Ist das wirklich so, daß wenn ein sensor defekt ist vorne das es dann ein. Komplett Ausfall ist?
Wenn Du links vom Lenkrad eine Leuchtweitenverstellung hast, dann ist es kein Xenon.
Bei Xenon funktioniert die Leuchtweitenregulierung automatisch.
Bei defektem Sensor fällt die PDC komplett aus.
Alternative wäre a) der Sensor ist Blind und meldet die Laterne nicht oder b) der Sensor meldet Feindkontakt und Du kannst Dich auf die PDC auch nicht mehr verlassen.
Nur Grill abnehmen geht nicht, weil: ein Teil mit der Stoßstange.
Vielleicht kommst Du von unten dran, wenn Du den Unterfahrschutz abnimmst. Aber die Variante "Stoßstange ab" geht besser, vor allem, wenn keine Hebebühne vorhanden ist.
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Erinnere Dich mal daran, wie lange man auf nen 159-Nachfolger gewartet hat.
Hybrid bei Alfa vielleicht so ab 2022... falls es die Marke dann noch gibt.
