Scheint ein „Insider“ zu sein.
Ich kann auch nix ungewöhnliches entdecken...
Neue CD im Radio 
Beiträge von OliBo
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Bevor Du's zigmal beantworten darfst, solltest Du noch das Datum des ZR-Wechsels ergänzen.
Schöner 156er.
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Neee, alles gut.
Es ging mir nur um den Zusammenhang zwischen Spannung und Strom.Keine Spannungsquelle kann einen Strom irgendwo hinein schieben.
Der Strom ergibt sich zwangsläufig immer aus Spannung und angeschlossener Last.
Ok, was ich oben geschrieben hatte (wie die Spannung sich verhält, wenn die LiMa den Ladestrom nicht "los wird"), bezog sich darauf, wenn die Batteriepole wirkich lose wären.
Also wie der Regler sich verhält, wenn gar kein Strom aus der LiMa entnommen wird.
Ist aber auch Quatsch, denn ich habe mal gemessen, dass der Strom allein im Leerlauf ohne Licht etc. schon zwischen 25 und 30 A beträgt.
Wirklichen Leerlauf für die Lichtmaschine gibt's also nie.
Heißt für den TO: Lima Kaputt. Definitiv.
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Schön beschrieben, keine Frage.
Aber was hat Dich dazu bewegt?
Hab ich da irgendwo Quatsch geschrieben?
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Ich hab letztens doch noch die 222.222 verpasst.
Dann gibbet das nächste Bild von mir vielleicht bei 300.000 km.
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Ja, an der Ansaugbrücke ist die Hochdruckpumpe befestigt - und die wird vom ZR angetrieben.
Zur Demontage muss der ZR runter.
Du schreibst doch "Automobilmechaniker"...
Das ist für mich jemand, der mit der Schrauberei sein Geld verdient, also ein Profi.
Guck mal, wie Ihr das macht.
Aber beim Getriebetausch und beim Lima-Tausch kann man eben keine Arbeiten verbinden (Getriebe nach unten raus, LiMa i.d.R. nach vorn).
Und beides für sich ist so viel Arbeit, dass es evtl. lohnt, den Motor rauszunehmen.
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...
Auch 159er Sättel haben Adapter dran jedoch kenne ich den Abstand nicht und die 330er Scheibe vom GTA mit 5x98 Lk passt nicht von der Stärke, also gibt es da keine verwendbare Scheibe.
Da muss ich - wie alfabeto oben bereits - widersprechen.
Die 159er, die direkt mit der großen Bremse ausgeliefert wurden, haben Achsschenkel, die die Direktmontage der radial verschraubten Sättel ermöglichen.
Nobbi, dass der GTA Adapter hat, könnte das daran liegen, dass die GTAs erst "nur" 305mm hatten, dann per Rückruf/Upgrade auf 330mm gekommen sind? Ich meine, ich hätte mal sowas gelesen...
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Kupplung und LiMa sind ja erstmal zwei unterschiedliche Baustellen, wenig, was man da miteinander verbinden kann.
...außer...
Ich sehe gerade, Du bist Profischrauber.
Falls Du die Möglichkeit hast, kannst Du ja den Motor mit samt Getriebe rausnehmen.
Dann kannst Du
- die Kupplung vernünftig tauschen
- die Lima bequem tauschen
- den Zahnriemen machen
- alle Krümmerbolzen tauschen
- evtl. Ansaugbrücke reinigen und was sich da sonst um die Ansaugbrücke herum alles so anbietet (AGR)
Wie gesagt, in der Werkstatt würdest Du ein Vermögen loswerden, aber wenn Du es selbst machen kannst und vielleicht 2-3 Tage auf ne Bühne kannst, vielleicht die bessere Wahl.
Dann wären die Dauerbaustellen des 2.4ers erstmal erledigt und Du hast die nächsten 120.000km Ruhe.
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Du hast jetzt originale Federn und Dämpfer gekauft?
Bist Du da nicht ein halbes bis ein ganzes Vermögen für los geworden?
Wundert mich fast, dass die Teile noch lieferbar sind...
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Ich habe die LiMa letztes Jahr getauscht und eine Denso eingebaut.
Original ist Magneti Marelli, aber die Denso hat sich (bis auf den Markenstempel) nicht im geringsten von der MM unterschieden.
Bei dem Akt, die LiMa zu tauschen, würde ich die immer komplett tauschen. Kostete keine 120,-
Dafür alle Lager, Kohlen, Freilauf etc. neu.
Ich würde die Spannung im Lauf nochmal direkt mit nem Multimeter an den Batteriepolen messen. Nicht, dass es da nur irgendwo einen schlechten Kontakt gibt und die LiMa den Ladestrom nicht „weg bekommt“.
Obwohl, bei schlechtem Kontakt dürfte der Motor auch nicht starten. Wie heißt es so schön: die Hoffnung stirbt zuletzt...
Wahrscheinlich brauchst Du eine neue LiMa.
Mach gleich die Keilrippenriemen neu.
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Mit haben sie mal gesagt, man soll die Ölversorgung (Rohre) immer mit erneuern, falls die sich zu gesetzt haben.
Sonst ist der neue Lader ruckzuck wieder kaputt.
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..... und zu unserem jungen venezolanischen freund sagste nix?
ja wie soll ich das denn jetzt verstehen ?
bisde etwa auch einer von denen?
Muss man denn jede Essenz Deiner Soße kommentieren?
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Schon klar, so ein bisschen Vorgeschichte hatte ich auch hier (glaube ich) gelesen.
Ich hab nur mal geschrieben, wie die Anzeige auf mich als "nicht-ARPler" wirken würde.
Letztlich zählt beim Gebrauchtwagenkauf wie immer: Ansehen, vertrauen oder nicht, und dann entscheiden.
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Mal eure Meinung zum Preis. Habe ihn heute einfach mal bei Ebay Kleinanzeigen reingestellt. Was sagt Ihr zum Preis zu teuer? Zu billig?
Die Nummer mit dem ausgewanderten Vorbesitzer, nach dessen mündlicher Aussage der ZR vor weniger als 10.000km gemacht worden sein soll...
...dazu Du als privater Verkäufer... wirft bei mir viele Fragezeichen auf...
Entweder hast Du den Wagen für Dich gekauft und der ist doch Schrott und soll jetzt schnell wieder weg...
...oder Du bist doch Händler, der sich um die Gewährleistung drücken möchte...
Dazu 3000,- für ein 16 Jahre altes Auto.
Ich denke mit frischem TÜV und frisch gemachtem ZR hättest Du bessere Chancen.
P.S.: Und mehr Bilder rein, die den Top-Zustand eindeutig dokumentieren. Und die Ölpulle raus aus dem Fußraum!
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Die Suche nach dem Sound Enhancer brachte neben dem a***.net auch diese Seite hier zu Tage.
Scheint echt mit Mikro zu arbeiten, was erklärt, dass das „hört sich lauter an“ von André nicht psychosomatisch war.
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Man soll auch von unten dran kommen.
Je nachdem, was Du für Möglichkeiten hast (Bühne etc.)
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Häufig ist es wohl der Stecker, hinter der Stoßstange.
Hatte das Vergnügen aber noch nicht, deshalb weiß ich nicht mal, welche Seite.
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Erinnert mich an Fiat-GM-Powertrain.
Mal sehen, was draus wird.
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Der Soundgenerator für den Innenraum ist auch lauter geworden.
Haben sie beim Stelvio auch einen Schlauch vom Ansaugtrakt an so eine Membrane geführt, die das Geräusch in den Innenraum leitet?
Gab’s beim Focus ST auch mal, irgendwann haben sie das sogar so geändert, dass die Lautsprecher (!) ein Motorgeräusch in den Innenraum zaubern...
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Die Soll-Luftmenge wird beim Ausprogrammieren des AGR dauerhaft auf 1199 gesetzt (jedenfalls Tom macht das so), damit auch ohne Blindplatte das AGR geschlossen bleibt.
Standardmäßig ist da ein Kennfeld hinterlegt, worüber das AGR mehr oder weniger öffnet.
Die 1199 sind so hoch, dass der Motor diesen Wert niemals erreichen kann, also alles gut mit Deiner Luftmenge.
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Moin Ihr lieben,
ich mag auch keine allzu kurzfristigen Absagen, deshalb mache ich's gleich heute früh (früher ging nicht):
Meine kleine - die ja ebenfalls mit zu Mamma gekommen wäre -
seit gestern Abend...
… aber sie sucht sich das ja auch nicht aus.Wir sind also heut Abend nicht dabei
Vielleicht ein anderes Mal.
Euch viel Spaß, guten Hunger und tiefsinnige Gespräche in historischer Alfa-Romantik!
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Wenn man die Filterfläche ins Verhältnis zum Ansaugluft-Rohr im Bild setzt, wird der Vorteil eher in der Reinigung des Filters liegen, statt den Papiereinsatz auszutauschen.
Bei Turbomotoren bringt das m.M. nach eh nix. Der Ladedruck wird geregelt.
Wenn das Filterelement zu geht, gibt der Lader etwas mehr Gas und der Ladedruck / die Luftmenge passt wieder.
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