Beiträge von immo-jani
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Hab jetzt gerade was von 34,59 x 2,62 mm gelesen und dass es am besten NBR sein sollte, am besten verbaut mit Vaseline oder Silikonspray...
Wer weiß noch mehr?
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Hallo,
weiss jemand hier zufällig das Maß und evtl. eine Bezugsquelle für die O-Dicht Ringe des Kühlmittelrohrs (zur Wasserpumpe), das im "V" der Alfa 2,5 - 3,2 Arese Motoren verläuft?
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Sehr hübsch!...und eine Sollbruchstelle weniger
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Hab ich‘s doch gewusst
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Das gleiche Problem habe ich auch und ich habe auch schon mit mehr oder weniger stabilen Schlauchvarianten (Baumarkt/Silikonschläuche) rumexperimentiert. Nützt aber nichts, da die bei Hitze auch schnell verformen und aufgrund der eh schon bestehenden Druckverhältnisse eher kontraproduktiv sind. Grundsätzlich meine ich, es hilft gegen Eindringen von Wasser direkt an der Stelle A-Säule Verdeckverriegelung, wenn man das Verdeck links und rechts zusätzlich beim Schliessen und Verriegeln etwas runterzieht. Auch helfen evtl. kurze Distanzstücke aus Silikonschlauch, die man über die beiden Stifte am Verdeck stülpt und die einfach nochmal ein spielfreieres (und dichteres?) Arretieren ermöglichen. Aber das sind letztlich auch nur Vermutungen, da noch keine wirkliche Gelegenheit zum Testen bestand...
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Auch wirklich den Tankstutzen am Übergang zum Tank richtig kontrolliert bzw. die Schelle nachgezogen?
Eine weitere Möglichkeit besteht auch in einem verdeckten Riß im Kunststoff weiter oben, den man nicht ohne weiteres erkennt....
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Tankstutzen undicht bzw. unten zum Tank hin evtl. Schelle mal nachziehen....
Zugang s. oben
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Ich finde die originalen Radios viel schicker und mit einem elegant unauffälligen und sehr gut funktionierenden FM Transmitter kann ich genauso gut Musik streamen, telefonieren, etc...
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Kinders müssen den wirklich so häßliche neumodische Radios in den stilvollen 916?
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Was hast du da von Brunox genommen? Die Farben lassen sich je recht schlecht pinseln.
Ich kann nur das Brantho Kurrox 3 in 1 empfehlen! Allerdings nur dann wenn leichter Flugrost vorhanden ist den man gut entfernen kann.( Sonst eben den Rostumwandler von Brunox) Richtig guter Chassislack! Gibt es auch als Spraydose. Hinterher noch Seilfett drauf und die Welt geht eher unter als da nochmal was rostet ?
Sehr sehenswert zum Thema „Unterboden- und Hohlraumversiegelung“ sind übrigens die Videos vom Gerhard Holzknecht aus Tirol bei YouTube...
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Find ich gut ein Alfisto ohne Wegwerfmentalität
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Oder einfach die simplen Batterietrennschalter für ein paar Euros zur Montage am Minuspol...funzt einwandfrei
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oh Gott .... was hab ich getan ????
Ganz einfach: Eine Schönheit gekauft
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...die Lichtmaschine beim 159 2,4er JTD scheint ja echt eine "Krankheit" zu sein. Kam bei meinem ehemaligen und auch bei meinem jetzigen JTD bei knapp 120tkm bzw. 160tkm...
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Heute mal wieder vollgetankt und dabei kam mir die alte Geschichte mit dem 2 Takt Öl zusätzlich zum Diesel wieder in den Sinn.
Macht das hier jemand? Wenn ja, bringt es spürbar etwas? Will jetzt keinen Motoröl-ähnlichen Glaubenskrieg auslösen.
Ich "öle" (rußarm) auch bei meinem 2,4er. Läuft damit eindeutig geschmeidiger...
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Melde Interesse an und würde aus Düsseldorf abholen kommen...
weiteres per pn -
Außen zivil und unter der Haube das Biest
PS: Die DK von welchem Cayenne genau?
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Hab vor drei Jahren einen 147 GTA aus 1.Hd, mit 17tkm im makellosen Zustand verkauft. Für 24k inseriert und es meldeten sich nur Spinner.
Schließlich ging er für 18k nach Italien...hätte ihn doch lieber behalten sollen aber ich bin so auf 166 fixiert
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Ja guckt leider etwas zu weit raus und dann eben noch mit schrägem Endrohr ....hüstl
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Ich tendiere zu Hubraumgrenze von 3,2...
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Wenn der Auspuff den Weg von Süddeutschland nach Bremerhaven nähme, würde ich in Düsseldorf an der A3 stehen
Alternative Versand: Wie teuer wäre das?
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So,
Zu allererst mal ein Foto von einem ordentlichen Motor...
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Habe jetzt den Ansaugschlauch noch mal runtergenommen, um ein Foto von der Strickware zu machen. Rechts der Anschluss am Dämpfer, dann die Muffe zum Stahlflexschlauch, und zuletzt links oben der Anschluss am Nehmerzylinder. Das Ganze liegt wesentlich harmonischer da als mit dem Originalteil. Der Nachteil findet sich natürlich in den vielen Verschraubungen. Es ist wichtig, alles erst mal lose reinzulegen, man fängt am besten mit dem Anschluss am Nehmerzylinder an. Alle Verschraubungen müssen sorgfältig gegengehalten werden, Anzugsdrehmoment 10Nm.98278195-2797-485D-B753-9F1A1CE2B8D6.jpeg
Nebenbei habe ich noch schnell den Thermostaten gewechselt. Motoröl wurde schneller warm als das Kühlwasser, Thermostat klemmte und ging nicht mehr zu...
....und die „berühmte“ Schlauchschelle gegen Benzingeruch an der Einspritzleiste wurde auch schon montiert ?
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Wolfgang, in Eicklingen Breslauerstraße, Thorsten Runge.
Telefon 05144-495051, Handy 0157-72770215
Der schlachtet Spider.
Wobei der auch sehr selbstbewusste Preise aufruft...
