Dann wird die Quh wohl zum Spekulationsobjekt für findige Importeure ..... 
Beiträge von Alfabeto
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Falls Du Material benötigst, um Dichtungen selber zu schnibbeln.....sag Bescheid, da kann ich Dir helfen.
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nix genaues weiß man nicht, aber schon wird es zur Tatsache
ich gehe bei
immer vom Schlimmsten aus...und freue mich dann, wenn davon nur 99% zutreffen... 
...oder waren das 110%...
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Hab mal was von Lieferverträgen bis 202X gelesen. Von daher gehe ich mal davon aus, dass das damit was zu tun hat.
Maserati hätte ja mit dem Nettuno einen vergleichbaren V6 Motor ... sowie eine optimierte Version von dem 2.0T mit über 300 Gäulen
Konzern Politik halt
Tja, dann hat Maserati wohl den Deal gewonnen....m.W. kommen die Motoren doch alle aus der Entwicklungs-Schmiede von Enzo....
Alfa kriegt dann das, was FIAT übrig lässt....
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keine Kohle mehr um den Motor bei Ferrari zu kaufen....
Die Motörchen gibts bei Enzo bestimmt nur noch gegen Vorkasse....
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Gehen eh fast alle mit Tageszulassung vom Händler über den Tisch....
dann ist erstmal die Unverschämtheit aus der Preisgestaltung raus...
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Ursprünglich hatte die Quh grundsätzlich ein Carbon-Dach (entweder lackiert in der Grundausstattung, oder gegen Einwurf kleiner Münzen als Sicht-Carbon)
Irgendwann wurde das lackierte (Carbon-Dach..
) auf einmal magnetisch.... -
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so locker unter 10 Liter ist der zwangsbeatmete Fiat-Langhuber auch nicht zu bewegen.
Unter vergleichbaren Bedingungen lag mein Langzeitschnitt >30 kkm bei über 11 Liter.
So weit drüber liegt die Quh da auch nicht....allerdings mit einem ganz anderen Spaßfaktor.
Die typischen 2 Liter Turbomotoren haben alle nur ein ganz kleines Fenster, in dem sie genügsam zu bewegen sind.
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Sehr schön geschrieben, JoJo...kann ich alles bestätigen.
Du, Kai (Harvensaenger) und ich müssten 21er Modelle haben....das sind die, mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis.
Bei den aktuellen Modellen wurden einige (für mich) wichtige Details ersatzlos gestrichen. Als Entschädigung dafür hat man den Preis nochmals kräftig erhöht...
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Wüsste jetzt nicht, was man anklicken muss, um auf diesen Preis zu kommen...
aber auf über 105 k€ haben sie sich mittlerweile schon hochgeschaukelt...
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Schade drum, die Dinger sahen echt gut aus....
Hab das vorhin mal beobachtet:
es scheint so, als würden die Leuchten nach etwa 15 sec. abschalten.
Mal im Auge behalten.
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Tja, sind erstaunlich günstig...und das ist wohl auch das Problem..
bin gerne bereit für eine gute Qualität und einwandfreie Funktion mehr zu bezahlen
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Hab diese Logo-Leuchten auch bei meiner Jule verbaut und hatte auch schon diesen Verdacht, dass sie nicht abschalten. Zumindest bei der Fahrt.
Zudem ist bei den vorderen Leuchten schon nach einigen Wochen die rote Farbe im Logo verschwunden.....taucht nix...
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Volvos dürfen " Saft y " Care machen, bei der Rallay ,
Bernd .Von daher , trau Dich doch mal ......
Du musst da ersma antraben....und nicht wieder 6 Wochen vorher kneifen....
von wegen "Eierschegge nicht fertig geworden, mimimimi....
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Rallye 2023 ist schon fertig. 😜
bist schon die Strecke abgefahren....
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Danke für eure Antworten. Ich bin von den vielen Posts ein wenig überfordert.
Der Reifenabrieb auf der Innenseite ist mir ehrlich gesagt etwas zu viel. Ich hab keine Lust da jedes Jahr Reifen zu besorgen. Im Winter bleibt das Auto gut eingemottet stehen. Wäre mir irgendwie zu schade. Hier wird sehr einfach zu viel gesalzen. Das hat Giulia nicht verdient :).Der Alfa fährt sich so wie er eingestellt ist einfach richtig gut. Nur scheint das Limit weit jenseits von dem was man wohl im öffentlichen Verkehr fahren könnte zu sein, sodass es ja gar nicht nötig wäre.
Daher die Frage, wie kann man den Abrieb etwas eindämmen. Oder, welche reifen halten einfach mehr aus ohne den Charme des Autos kaputt zu machen.
nicht alles (Sinnvolle..
) gelesen??Ich habe doch mein Vermessungsprotokoll gepostet....wenn Du das dem Techniker unter die Nase drückst, bekommst Du eine Einstellung, bei der sich der Verschleiß in Grenzen hält und die Jule so läuft, wie es vom Werk her vorgesehen ist.
Das "Humpeln, bzw. Stolpern über die Vorderräder tritt nur mit kalten Reifen beim Rangieren auf und ist nicht weiter tragisch.
Unter Last und Geschwindigkeit ist das nicht mehr relevant.
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Nein bei Negativem Sturz und minimaler Vorspur findet kein Aussenkantenverschleiss statt, die "Reibung" und der Verschleiss wird auf die ganze Lauffläche verteilt.
Wenn Du mit Spur 0 stark Bremst zieht es die Spur einige Winkelminuten auf, Du wirst sehen der innenverschleiss ist jetzt besser aber ganz weg ist der mit 0 nicht.
klingt logisch....aber einen kleinen Kompromiss gehe ich ein...
Bisschen Schmerz muss sein...
ist ja schließlich ein
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....Das tückische an der Nachspur ist, das Auto hat auf glatter Strasse eine Super gerade Auslauf die Reifen werden schön und schnell Warm und es fährt sich Super, allerdings mit extremem Reifenabrieb.
das ist bei Vorspur nicht anders....
ich rede auch keineswegs von Nachspur, sondern von der Vorgabe Spur "0" was ja eigentlich bei der Jule mal ideal gelöst wurde (im Gegensatz zum 159er.)
Im Auge behalten muss man den Reifenverschleiß eh, da die offiziellen Stellen das ja anscheinend nur auf der Rechnung machen...
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Wozu? Bei negativem Sturz muss die Spur Positiv sein, auf keinen Fall negativ. .......
mir fällt jetzt aber keine logische Erklärung für diesen Grundsatz ein....
in Gegenteil, es sprechen mehrere Gründe dagegen:
u.A. noch giftigeres Einlenkverhalten, radieren im Geradeauslauf, stärkere Abweichungen im Spurdifferenzwinkel....etc....
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Vorn würde ich die Spur auf die obere Tolleranz einstellen +00,04 rechts wie links.
Hinten den unteren Tolleranzwert +00,09 rechts wie links.
wozu?
Vorne radiert der Reifen dann wieder bei normaler Geradeausfahrt...und der Spurdifferenzwinkel bei Volleinschlag ist dann noch weiter daneben. Die Giulia "humpelt" jetzt schon deutlich mehr als sie es mit der Total verstellten Spur getan hat. Hat wohl seinen Grund, warum nur die Spurwerte ab Werk erheblich über die Toleranz ins Negative verstellt waren.
Ein Kunde nervt, wenn er wegen einem "humpelnden" Auto in die Werkstatt kommt. Wenn er schräg abgefahrene Reifen hat, dann hat er einfach Pech gehabt und man verkauft ihm noch schnell Neue.
Hinten kriegt die Quh in Kürze nochmal eine Feinabstimmung auf Toleranzmitte oder sogar max. Vorspur.
Die Quh kann ein stabiles Heck vertragen...
Muss nur vorher alles abschrauben und am verkleideten Unterboden alles zugänglich machen.
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auf Garantie ??....
...der war gut... Nein, nicht Nachlauf...
Nachspur, bzw. einfach nur Spur (+ Wert = Vorspur) oder (- Wert = Nachspur, bzw. negative Vorspur)
bin mal gespannt auf Deine aktuellen Werte.
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Wäre auch dafür, dass die Länge gut doppelt so lange sein kann mit gut doppelt so vielen Stationen.
Chris Helferich nächstes Jahr braucht es mehr Vodka und mehr Jägermeister
...als Proviant für die Rallye...
