Es gäbe noch andere Ansatzpunkte; warum sind eigentlich praktisch alle neuen Autos viel zu schwer, und warum werden so viele grosse Fahrzeuge produziert und verkauft?
Das Übergewicht ist mit passiver Sicherheit und Ausstattung nicht mehr zu begründen.... 
Ebenso die CW-Werte einer mittelgroßen Einbauküche...
Da fehlt bei den Design-Praktikanten einfach das Feingefühl und die Liebe zum Detail... 
Den Diesel nur noch für Nutzfahrzeuge ab 3,5to und ohne Möglichkeiten, die Abgasreduktion auszutricksen.
...und den Benziner mal wieder auf ein "normales" Verbrauchs Niveau bringen....ohne Zwangskastration, Zwangsbeatmung, Zwangs-Infusion usw.
....dann war es das mit dem Elektro-Hype....
Während wir hier noch an dem letzten Gramm CO2 feilen um unsere Wirtschaft an die Wand zu fahren, schwenken die Japaner schon wieder um.
Alle anderen Nationen fahren ebenfalls mehrgleisig.....Haben wir es denn immer noch nicht kapiert..?? 
Damals war das für mich auch ein NoGo...aber jetzt muss man froh sein, wenn man noch ein gutes Exemplar findet.
Egal, ob mit oder ohne Kufen 
ja, genau... das wäre dann der Clean-Diesel geworden, bei dem die Luft aus dem Auspuff sauberer ist als die angesaugte.
Die Euro7-Norm musste doch schon aufgeweicht werden, damit die arme Industrie überhaupt noch Verbrenner zugelassen bekommt.
Haben die im Tezlaf Tesla-Forum eigentlich Aufnahmestopp.... 
Diese Dieselkagge hat uns (bzw. unserer Automobilindustrie) doch schon genug Ärger eingebracht....
Was soll denn so ein Brechstangen-Tunig bringen?? Außer viel Dreck??
Die Bügel sind gut beim Abfahrtslauf oder Riesenslalom 
Unverpackte B-Ware
Orschinol NGK ?
Das sollte aber bei der Erstbemusterung beim Hersteller auffallen. Oder macht Stellantis keine Korrosionstests
Erstbemusterung?
Die macht nicht der Hersteller, sondern der Lieferant....und zwar bevor er liefern darf. (also zu Beginn, oder nach einer längeren Unterbrechung)
Der Hersteller erteilt die Freigabe, ob er dabei die bemusterten Teile nochmals prüft, das ist seine Entscheidung.
Das ist alles bereits geschehen, bevor die Fz. in Serie gegangen sind. (so um 2014 - 2015)
Lieferchargen von freigegebenen Lieferanten werden im Wareneingang nur noch sporadisch anhand von vereinzelten Merkmalen, oder auch gar nicht mehr geprüft.
Hier hat also in der Lieferkette irgendwer geschludert....ob es der Auftraggeber oder ein Lieferant war, und ob es innerhalb der Spezifikation war, das ist alles völlig irrelevant , denn der Endverbraucher wird es wohl kaum reklamieren können.
ja, was da bei der Limo ansatzweise zu erkennen ist, müsste die vertiefte Sitzmulde sein.
Diese Sitzmulde haben alle Limos, egal ob Serie 0 oder 1
Bei den SW gibt es diese Mulde nur bei der Serie 0 und die Befestigung der Sitzfläche wurde auch geändert bei der Serie 1
ja, nur Rückbank.
Der Lieferant lässt auch auf Preisdruck niemals einfach eine Spezifikation "Beschichtung mit X" weg. Das muss der Hersteller vorgeben.
meine Güte...
macht doch da nicht so ein Drama draus.....
Wer sagt denn, dass die Beschichtung jemals exakt spezifiziert wurde??
und wer sagt denn, dass die Beschichtung gänzlich weggelassen wurde??
Braucht doch nur erheblich dünner lackiert zu sein, oder statt mehrschichtig nur noch einschichtig.
Damit gehen die Dinger erstmal durch die WE-Kontrolle und werden verbaut.
Für die erste Zeit bis der Kunde mal drunter schaut reicht das allemal.
Erst wenn die wirklich unlackiert bestellt, angeliefert und / oder verbaut wurden, kann man von einem Qualitätsmangel sprechen.
Das entspricht alles nicht dem s.g. Premiumanspruch...ist nur leider mittlerweile überall üblich geworden
Beim SW sind Sitzfläche und Lehne von Serie 0 zu Serie 1 nicht kompatibel
Wobei die Sitzfläche der SW Serie 1 glattflächig war und die Sitzfläche der Serie 0 diese ausgeformten Sitzmulden haben, die bei der Limo immer so geblieben sind. Die Sitzlehnen haben angeblich andere Aufnahmen und Verrieglungen.
Das würde bedeuten, dass die Bezüge der SW Serie 0 und die der Limo Serie 0 + 1 eventuell doch identisch sind.
Wenn sie günstig sind....
Ihr macht Euch alle das Leben schwer....
Wenn die CFK-Kardanwelle so aussehen würde, dann würde ich allerdings auch langsam nervös werden... 
Wobei... ....wie war das noch mit dem lackierten Carbon-Dach für alle Qühe...
Also bei Daimler gibt es den Salzsprühnebeltest noch
Bei Alfa bestimmt nicht.....weil die dann ja rosten würden.... 
Das sollte aber bei der Erstbemusterung beim Hersteller auffallen. Oder macht Stellantis keine Korrosionstests
....Korrosionstests??
die sind schon lange dem Rotstift zum Opfer gefallen....
Wer ist denn für die Konstruktion verantwortlich, wenn nicht der Hersteller? Die Aussage beißt sich n Bisschen.
lese doch mal richtig:
hier geht es um die komplette Rostversieglung...sprich die Lackierung der Bauteile, die auch ohne Kontaktstellen schon gammeln.
Das hat nur indirekt mit dem dem Hersteller zu tun, weil der nur den Preisdruck ausübt...die Einsparung vollzieht dann der Lieferant an irgendeiner Stelle, wo es vermeintlich nicht auffällt....
Alles anzeigenNein ich meine, der Fehler war dass sich zwischen Motorabdeckung und Achsträger der Schmodder sammelt, das irgendwann alles wie Schmiergel wirkt und deshalb die Teile anfangen zu gammeln.
Das mit den Antriebswellen ist doch maximal ein optischer Mangel.
Die werden ihr Leben lang nicht durchrosten, bzw. vorher ist doch das Gelenk im Eimer und das tauscht heutzutage keiner mehr einzeln.
Und wenn jemand dauernd da drauf schauen will, kann man die doch einfach lackieren.
Diese Stellen sind / waren bekannt, habe selber auch darauf hingewiesen. Das waren die berüchtigten Scheuerstellen, konstruktiv bedingt.
Das hat aber nichts mit dem generell nicht vorhandenen Rostschutz der gesamten Bauteile im Achsbereich zu tun. Da wurde einfach am falschen Ende gespart. Mir geht es darum, dass man diesen Fehler nicht einfach mal auf GM und/oder Alfa abschieben kann. (wie es vielfach getan wurde)
Das gleiche Problem zeigt sich jetzt wieder bei den aktuellen Modellen...Die Rotstift-Jongleure setzen die Lieferanten unter Druck und die Qualität bleibt auf der Strecke.
.....Technische Themen werden durch unzählige Knallköppe, die nichts zum Thema beitragen aber zu allem was sagen müssen, völlig ruiniert.....
was will man machen.... 
....manchmal überkommts einen einfach so.... 
...aber, wenn nötig, dann können wir auch anders... 
in diesem Sinne... 
Komisch, dass die Achsträger von Fiat immer nur im 159 gerostet haben.
Ich würde fast soweit gehen, dass es nicht an den Achsträgern, sondern an der Einbausituation lag.
Meinst du, dass ein Fehler war, diese Teile im ungeschützten Außenbereich zu verbauen..?..
Und was hat das alles damit zu tun dass sie anscheinend beim Tonale nicht funktioniert ?! Nichts ! Auch ich habe diverse Tests geschaut. Die Koreaner bekommen es nahezu innPerfektion hin, genau wie Benz und einige andere. Natürlich sollte man so fahren dass man diese, übrigens mittlerweile vorgeschriebenen, Assistensysteme nicht benötigt. Aber die sind drin um ihre "Aufgabe" zu erfüllen. Wird bestimmt auch lustig wenn bei der ersten HU mehrere Fehlermeldungen im Display stehen. Wie heißt es umgangssprachlich so schön...was verbaut ist MUSS auch funktionieren
Funktioniert bei einem Auto etwas in der Garantiezeit dauerhaft nicht oder halt die meiste Zeit, ist das ein Grund das zu bemängeln. Ist übrigens nicht nur im Automobilbereich so.
im Grunde sehe ich das auch so...
Nur leider haben sich die Konzerne reichlich Hintertürchen in ihrer Beschreibung eingebaut, und zwar alle 
..no Chance
Es gibt diese Systeme von diversen Zulieferern, zu unterschiedlichen Preisen und mehr oder weniger gut... (mehr sag ich da mal nicht zu )
....nur verlassen kann man sich definitiv nicht auf den ganzen autonomen Müll..
Auch die grauen Sättel der nicht - ti Version ??
dann verwechsle ich das ggf. mit dem 156er
Als ich 2018 auf der Suche nach einem Focht war, gab es Nähe Koblenz einen Anbieter, der den gesamten Hof voller Luxuskisten stehen hatte.
Alle hochpreisige US - Importe mit deutscher Zulassung und mit schlecht reparierten Unfallschäden. Kein Hinweis auf diese Unfallschäden in Mobile und Auto Scout.
Er zeigte mir dann nach kurzer Diskussion ganz ungeniert die Schadensbeschreibungen in dem US-Verkaufsportal .... die Kisten wurden im Pool aus USA importiert und in Polen zurechtgedengelt.
Seine Argumentation: "wir haben ja nichts von unfallfrei geschrieben"
Brembo hat irgendwann seine Fertigung von zweiteiligen Sätteln auf Monoblock umgestellt, dann liegen bestimmt auch die Anschlüsse anders.
M.W. gab es beim 159er beide Versionen...meiner war Serie1 (06/2008) und hatte schon Monoblock.
noch nie was von "Rostfarbe" gehört ??... 
...und die Schale fängt die herabfallenden Teile auf....gebrochene Federn und so....der Umwelt zuliebe...
